要成為人們心目中的好男人通常需具備幾項特質，而一部好的旅行車也同樣得符合幾項要件，有質感、行李廂能塞進所有隨身物品且坐起來舒適又好開，若一個好男人能夠再配上一部優質的旅行車，絕對魅力難擋。而此次新E250 CGI Estate便符合上述所有要件，優雅氛圍與獨特的風格呈現，可說是現今國內豪華旅行車市場中的最佳典範。文/葉錦祥+圖/王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價：305.0萬元
●綜合平均油耗：12.2km/L
●上市時間：2010/08
●原廠保固=三年無限里程
●討喜之處：優雅且舒適的行車質感，兼具經濟性及充裕能量的1.8升渦輪動力。
●遺珠之憾：全景天窗與18吋鋁圈/跑胎列為付費選配，少了衛星導航系統。

公路旁就是湛藍的大海，打開車窗、沿著海岸線用輕鬆的速度悠遊，讓大自然的涼風吹在臉上，接下來找一處景觀漂亮且合適的地方把車停下來，打開尾門、聽著海浪聲、看那遠方不斷快速變化的雲層，此時若再加上手中的一杯咖啡，所有惱人的事物都將被暫時甩到一邊。相信許多人都曾經用過這個方法來放鬆心情，但其中有一個要件絕對不能遺漏的就是，最好是能夠再加上一部好車。
 

這部新E250 CGI Estate會是許多人心目中的Dream Car，多元且豐富的機能性加上流暢的帥氣造型，還有低於1.8升的引擎排氣量與紮實動能，讓這部個人風格極為強烈的新E-Class Estate不管走到何處都會是街頭矚目的焦點。
 

在外觀設計上，新E-Class Estate自C柱之前的車身架構仍完全延續自四門房車，氣宇軒昂的車頭加上從前葉子板筆直拉到車尾且刻畫銳利的側面肩線，再結合肌肉狀的後葉子板與行李艙，當然也不能錯過速度感強烈的一體化側窗輪廓，讓新E-Class Estate的身材顯得更加修長並營造出獨特美感，隱約間甚至還散發出一股跑房車的韻味。

內裝仍維持與新E-Class四門款相同的架構與配備項目，真皮四幅方向盤與快撥鍵為標配設定。

強悍能量超乎你的想像

一上路它便積極展現想要討好我們的企圖，來自路面的衝擊力與震動幾乎無法通過懸吊這一關，相對也造就出極佳的隔音效果與寧靜、優雅的行車環境，不過最讓人印象深刻的還是車頭那具新引擎。
 

這具1.8升直四缸內直噴渦輪引擎首度現身時便獲得一致肯定，此次在新E250 CGI Estate身上的表現同樣精彩。以最新BlueEFFICIENCY概念製作的這套動力機構配有現今最夯的缸內直噴供油及渦輪增壓系統，藉由兩套最新動力科技的緊密結合，也營造出輕量化、體積小的特點，除了對車身的配重均衡性有著極大貢獻外，高達204hp/5500rpm的最大馬力輸出，加上2000～4500rpm之間可持續供應的31.6kgm峰值扭力，讓新E250 CGI Estate只需8.4秒就能完成0～100km/h加速、極速達到230km/h。
 

負責動力傳遞的雖然仍是那具大家非常熟悉的五速手自排，但不管檔位齒比的設定或換檔反應已有更高的水準演出，與引擎之間保持著極佳的工作默契，從起步加速一直到6500rpm紅線區均維持一貫的飽滿能量。

五環式儀錶板提供了豐富的顏色與清晰的資訊辨識度，也增加了視覺上的質感呈現。

隔音寧靜、乘坐感舒適優雅

這具引擎一開始給我們的感受並不強烈，直到上了高速公路並首次大腳油門到底，那骨子裡潛藏的熱情與濃烈性格便完全湧現。感覺比規格數據還要強悍的31.6kgm最大扭力在2000rpm便完全爆發，且手排模式下可直上6500rpm的引擎轉速也帶來紮實的能量與速度，完全不像是一具1.8升引擎會有的性能表現。
 

輕快且敏捷的油門反應，讓車身重量超過1.7噸的新E250 CGI Estate跑起來就如同一部跑房車，不管是3000rpm定速巡航或全油門逼迫變速箱急退兩檔往前衝刺，它始終維持一貫細膩的工作品質，感受就如同一具大排氣量六缸引擎，忠實回應心中期待的能量與速度感，連帶身體裡的好動基因也在新E250 CGI Estate與204匹馬力的挑逗下也跟著活躍了起來。
 

即便Estate旅行版多出了一節行李廂，讓後輪增加約85公斤的重量負荷而改變了既有的前後配重比值，重心點微幅後移，但操控過程中的重心轉移及運動性依然直接、俐落，並未出現頭輕尾重的感受，再加上輪胎已升級為18吋鋁圈與245/45跑胎（選配），循跡性極為穩定且方向盤的指向性也更加精準，完全沒有因4.9米的車身及逼近2.9米的長軸距而顯得遲鈍，造就出愉悅且毫無負擔的駕馭環境。

Comand APS整合介面雖列為選配，但Avantgarde版本的新E250 CGI Estate依然提供了非常齊全的豪華配備。

大容量置物空間並提供多種選配

內裝方面，此次試駕的新E250 CGI Estate為Avantgarde版本，配備項目幾乎完全比照四門房車版的設定，音響系統提供了最新的多媒體連接介面（UCI），藉由手套箱內設置的通用介面插槽與連接線，讓iPod、USB隨身碟等外接音源能透過車內的音響系統播放。
 

行李廂當然是此次新E250 CGI Estate的重點所在，上掀式尾門的車艙結構原本就具備多元的載物能力，且原廠以Easy-Pack概念所規劃的行李廂還提供豐富的配件與空間組合。活動式捲軸內含隔離網與遮蔽簾，地板六個角落也設有掛環，此外設計師還在地板下方設置一套Easy-Pack Fixing Kit（選配），讓折疊式置物箱、金屬隔屏、伸縮固定帶、活動掛鉤與固定網等配件可以整齊擺放在模組化的凹槽中，增加使用的便利性與完整度。
 

當然，Easy-Pack的尾門電動啟閉輔助功能也帶來了更高的便利性，只需手指輕觸按鈕即可控制尾門啟閉，物品取放簡便並襯托出車主的優雅身段。尾門開啟後，從極度平整的空間規劃與極為平順的輪拱形狀，均顯現新E-Class Estate為爭取最大空間與容量的積極態度，行李廂在標準狀態下的容積已達到695公升，若將4/6分離的椅背往前收折，輕按Quickfold椅背快速折收拉桿便能創造出完全平整的載物空間以及驚人的1950公升容量。
 

旅行車過去在國內市場始終叫好而不叫座，一直被進口車商視為票房毒藥，但隨著生活型態的轉變，民眾對假日休閒活動愈加重視，讓旅行車市場逐漸加溫並造就出新的流行趨勢，因此這部新E250 CGI Estate出現的正是時候。

前方兩張真皮座椅均提供了全電動調整與坐姿記憶功能，能與方向盤及後視鏡角度一併連動而提供個人化記憶設定。

試駕感言──休閒還能夠兼顧駕駛樂趣

MPV擁有大空間及承載多名乘客的能力，SUV則具備越野能力與大行李廂，這兩種類型的車款雖然都符合休閒活動的需求，但車身尺寸過大、笨重且開起來毫無樂趣可言，介於其中的旅行車正好滿足了人們對駕駛樂趣與休閒生活的需求。這部湛藍色塗裝的新E250 CGI Estate便以豐富機能性及駕駛樂趣，展現出一種全新的生活態度與品味。

長度為2874mm的軸距為後座帶來充裕且寬敞的活動空間，座椅的設計也符合長途旅行所需的標準。

車頭部分仍維持與房車相同的肢體語言，但B柱之後採用全新設計的車身線條。

後座椅背兩側設置了Quickfold快速折收拉桿，只需輕拉控制桿便能讓椅背自動往前收折。

後行李廂的空間規畫極具巧思，平整化的設計讓一般狀態下的最大容積已達到695公升。

地板下方可選配原廠設計的Easy-Pack Fixing Kit，能將多項組合式配件整齊擺放。

原廠此次還貼心的設計了一個折疊式的置物箱，可讓一些小物品整齊擺放在車內而不顯雜亂。

擁有4/6分離折收的椅背在傾倒後可讓最大容積增加至驚人的1950公升。

電動控制的全景天窗列為選配，提供按鈕操作的電動遮陽捲簾及前方天窗上掀與開啟功能。

新E250 CGI Estate擁有紮實的能量輸出及讓人滿意的速度表現，操控性也相當穩定，是一部兼顧高度駕駛樂趣與質感的頂級旅行車。

這具1.8升缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出204匹最大馬力，加上31.6kgm的峰值扭力，僅需8.4秒即可完成0～100km/h加速。

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