無處不在的越野利器
強化懸吊小幅升高

要想稱之為越野利器，那麼在任何道路情況下，都能夠輕鬆前進才能對得起這個稱謂，那麼改裝者也是充分理解了這樣的含意，底盤改裝計畫的制定早已在大腦中反覆驗證，最終付諸於行動。首先將車身進行了2英吋的升高，由於車身比較窄，而且駕駛室又比較高，因此2英吋的升高還是比較合理的，倘若超過2英吋的話，那麼在彎道中就比較容易出現側翻，如果那樣的話，就太得不償失了。

FOX出品的競技版避震器，兩只FOX氮氣瓶看上去非常霸氣。

來自FOX出品的避震器成為了2英吋升高套件中的主力部件，後懸吊換裝了OME出品的高性能鋼板彈簧加以強化，同時前後懸吊一共使用了6只FOX RACING SHOX，用料非常足。店家為了保證優秀的操控性能特此為LC71加入了FOX出品的轉向避震器（也稱轉向阻尼），並加入了前防傾桿，整個前橋也進行了精細加工，以滿足高強度的工作環境。前後差速器也換上了E.TN的製品，保證了每條輪胎都能夠隨時肩負輸出牽引力的重任。

車內的防滾架用以與內飾同色的真皮進行包裹，多了一份溫馨，少了一份枯燥。

溫馨實用的越野利器
真皮防滾架容為一體

在LC71不大的內飾空間裏，筆者還是找到了一些看起來非常溫馨的東西，例如FIA標準的防滾架，雖然這是一個提升車身剛性的必要部件，但貫穿與車廂內部總會給愉悅的心情造成一些妨礙，因此店家也是考慮到了這個問題，特此採用了與車內顏色基本一致的真皮將防滾架完全包裹起來，使之看上去更像是車內的一部分，而非那種硬梆梆的管架。中控檯附件的集成度也很高，畢竟車內的空間非常有限，除了ICON的電臺之外，還有一個重新設計的中央扶手箱，能夠儲存更多的隨身雜物，三環錶出現在越野車中算是比較罕見，但一想起TRD的機械增壓，也就不覺得奇怪了。

原本狹小的後備箱裝入了DATONG的多功能儲物箱之後，實用性有所增加，更不會因激烈駕駛而使得行李到處亂跑。

復刻經典是很多製造商慣用的一種行銷手段，這種做法不僅僅出現在汽車行業，在其他製造業中也是屢見不鮮，真的希望有一天能夠用上彩色觸摸屏的諾基亞5110，那麼復刻經典就真正到了流行的時候了。

只有兩英吋的升高就已經使得LC71看上去威猛無比。

喜歡拍街車和賽車的筆者見到此番景象還是非常驚訝的，如此強悍的通過性對於街道玩家來說真是一種奢望。

一些經典的佈局和設計依然沒有發生改變，例如這個精緻的前門角窗開關。

加入機械增壓後，雖是觀察引擎狀態是必須的，因此三環錶的出現就不會意外了。

手動變速桿，分動器周圍都用上了金屬材質的裝飾板，看上去非常粗獷豪放，與本車性格十分相符。

經過如此改裝的LC71對於公路駕駛來說，多少有些煎熬的成分，短軸加上較硬的避震器令舒適性大大降低。