低於0℃安全帶功能有虞 BMW 2AT召回

BMW針對2系列Active Tourer(F45)部分車型之顧客免費預約召回改正活動

 

BMW總代理汎德公司經與德國原廠確認後,將針對自2014年09月16日至2014年11月06日期間所生產之BMW 2系列Active Tourer(F45)展開預約回廠免費檢修與改正的活動。

 

為了提供BMW車主最安心無虞的駕乘樂趣,BMW原廠在例行的品質監測中發現右前座椅安全帶在環境溫度低於0℃時,可能因為產品瑕疵,造成短暫時間無法正常發揮功能,恐有影響行車安全之虞。總代理汎德公司將請經銷商主動以雙掛號信函與前述受到影響的車主聯繫預約以召回檢修車輛。檢修內容為檢查右前座椅安全帶組件,視需要更換改良後之右前座椅安全帶組件,其更換作業約需1小時/每輛(以上預估時間以完成預約客戶為準),並免收任何維修費用。

 

總代理汎德公司建議前述受到影響車輛車主立即與汎德全省經銷商服務廠聯絡,以確保每輛BMW汽車都處於最佳的品質狀態。如有相關疑問,請洽詢汎德全省經銷商服務廠,或撥打免付費服務專線: 0800-291-101。

文、圖/童國輔

車輛/車麗屋崇德店

分高低功率版本

壓縮比影響潛力

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,令許多開過的人都深深著迷,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。

這顆原廠代號為N20B20的BMW 2.0T引擎,還可分成低輸出、中輸出跟高輸出三種版本,出力分別為20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎為基礎,再搭配不同壓縮比的活塞與軟體程式調校而來,。

這顆2.0升直列4缸渦輪增壓引擎,結合了包含HPI高精準燃油直噴、Double-VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓等技術,可在28i上提供245hp/ 35.7kgm的動力輸出,與8速自排變速箱搭配後,0~100km/h衝刺僅需6.1秒即可完成,同時平均油耗表現為15.9km/l,二氧化碳排放則是落在147g/km。

這部320i動力部分已改裝Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe渦輪進氣金屬管路、EPD加大渦輪機與JB4 stage2 外掛可程式電腦。

這顆引擎還可分成低輸出、中輸出跟高輸出三種版本,出力分別為20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎為基礎,再搭配不同壓縮比的活塞與軟體程式調校而來,前者N20B20B採用微凸頂活塞,壓縮比達11.0:1,後兩者N20B20A採用平頂活塞,壓縮比降低至10.0:1。由於25i及28i均為低壓縮比引擎,所以改裝時的提升幅度較大,不過受限於這三個版本引擎所使用的渦輪都是三菱TD-04L的情況下,彼此間的差距相當有限。

 

動力昇級方式

外掛電腦為主

至於針對這顆引擎的動力強化方式,當以電腦晶片的重新調校的效果最佳,不過由於目前新世代F車系N20電腦管理系統,尚無所謂的寫入晶片的改裝方式可對應,所以動力提昇方面較有效的方式,是透過外掛電腦針對對該車的增壓值、空燃比與電子排氣洩壓閥等,控制程式進行調校,透過外掛電腦的支援,在不動硬體系統情況下,想要提升15~20%的馬力是相當簡單的事情。以目前的國內技術來看,在引擎腹內尚找不到鍛造品進行強化下,320i所能做到的最大馬力約為290~300hp,328i則可達到330~340hp,彼此間的差距約為30~40hp之間。

 

以這部受訪的F30 320i為例,動力部分的改裝已改裝Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe渦輪進氣金屬管路,與EPD加大渦輪機(進氣側46mm +6葉片),最後在電腦調效部分,則是用美國老牌JB4 stage2外掛可程式電腦,但內部程式並非使用國外提供的罐頭程式,而是Tuner針對該車的硬體配置與車主的需求,精心撰寫而成的客制化map6特調參數程式,如此才能使硬體效能發揮極致。

底盤部分則透過KW V3改裝避震器、Rays 19吋鍛造鋁圈、米其林PSS 225/40R19輪胎、H&R前後防傾桿、AP 9040前6對向活塞卡鉗+後AP 6600後四對向活塞卡鉗等套件,強化操控與煞停表現。

目前這部車經過0~100km/h與100~200km/h加速實測,分別可跑出5.1秒與12.5秒的成績,相較於原廠的7.5秒與24秒的加速成績而言,如果換成28i的話,100-200km/h的成績還可推進到11.8秒,進步幅度超級明顯,顯見這顆引擎的改裝潛力相當深厚。

外觀部分則已改裝M-Tec前保桿/後保桿/左右側裙,加上碳纖維鴨尾翼等套件,提高運動視覺效果。

車麗屋BMW 320i改裝明細表

Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、JB4 Stage-2外掛電腦、、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD渦輪進氣金屬charge pipe、KW V3改裝避震器、Rays 19吋鍛造鋁圈、米其林PSS 225/40R19輪胎、H&R前後防傾桿、AP 9040前6對向活塞卡鉗+後AP 6600後四對向活塞卡鉗、M-Tec前保桿/後保桿/左右側裙、碳纖維鴨尾翼、D1 Spec增壓錶。

內裝保持原廠式樣,只加裝一顆D1 Spec渦輪錶,來監控增壓值的穩定性。

透過大幅度的動力改裝,使得這部320i可在0~100km/h與100~200km/h加速實測,分別可跑出5.1秒與12.5秒的成績,相較於原廠的7.5秒與24秒的加速成績而言,進步幅度超級明顯,可見這顆引擎的改裝潛力相當深厚。

N20B20這顆引擎目前大量運用在BMW旗下多款車型上,這樣的趨勢應該會持續下去,讓N20負責後驅車型、B48負責前驅車型的態勢更加明顯。

動力提昇效果

項目    改裝前    改裝後

最大馬力    184hp    330hp

0~100km/h    7.5秒    5.1秒

100~200km/h    24秒    12.5秒

力與美的總成 BMW X5

●車型價格:X5 xDrive25d:279萬/ X5 xDrive30d:328萬/ X5 xDrive35i:328萬/X5 xDriveM50d:537萬/ X5 xDrive50i:582萬

●上市日期:2013年11月

自1999年BMW推出以SAV(Sport Activity Vehicle)為基礎的全新概念車款X5 Series後,旋即獲得全球高級車市場消費者的喜愛,而第三代大改款F15車型於2013年法蘭克福車展首演後隨之在台上市,不僅承襲過往SAV元素,更在加添新世代家族特色以及全方位進化的努力下,持續獲得各地消費市場的支持,

以動感身型搭配實用機能再加上精緻質感,能夠獲得2015車訊風雲獎「最佳進口大型Crossover」頭銜絕不令人意外。

長寬高皆有所放大的BMW X5,獲得更大氣的視覺印象。

與時並進 摩登都會感外在

由於前兩代車型無論話題性或銷售量皆獲致無庸置疑的成功,因此全新第三代大改款X5依舊延續該車系的基本設計主軸,雖然本質有了進化,但外觀上卻仍然保有X5精銳動感而又高雅奢華的意象。與雙腎水箱護罩相銜的鷹眼頭燈組可選擇HID或是LED發光元件讓銳利的眼神更加動人,車長4886mm、車寬1938mm以及車寬1762mm的尺寸不僅較改款前更加大氣,同時也獲得了更協調的視覺平衡感,再配上洋溢LED導光元件所組構的尾燈組,以及由此而來更富科技感受的車尾視覺觀感,配上前低後高上掠的動感線條後,全新世代X5流露出既積極且時尚的都會LSUV氛圍,更擁有同級對手難望其項背的運動氣勢。

車室佈局更加精緻富質感,用料講究程度無負高級品牌身分。

兼容並蓄 將質感與實用揉合為一

新世代大改款X5在車艙內部也由根本進行革新,儘管設計手法與前代車款相較差異並不算南轅北轍,依舊延續品牌所賦予的平穩協調視覺印象,但在選料或燈光營造等細節處理上卻竭盡心力,務求提供車主最為豪華雍容的奢華體驗。

軸距部分雖然維持與原本相同的2933mm,但原已相當充裕的空間透過更富效率的設計手法後再次讓車艙乘坐感獲得提昇,加上包括M Sport Package運動化套件在內的客制化鋪陳,以及應有盡有的安全與享受配備,都讓全新世代X5繼續成為領導同級車款的標竿。

儘管軸距並未更動,但車室空間仍透過規劃展現寬敞舒適調性。

蓄勢待發 高效動能任君挑選

動力的部分,全車系標配運動化八速手自排變速系統的新世代X5向下紮根,愈見強盛;柴油動力部分最入門的X5 xDrive25d以一具2.0升引擎提供218hp/4000rpm以及45.9kgm/1500rpm的充裕輸出,0?100km/h加速需時8.2秒;X5 xDrive30d則以3.0升引擎提供258hp/4000rpm以及57.1kgm/1500rpm的動力,0?100km/h加速僅6.9秒完成;最具話題的X5 xDriveM50d由一具來自M Performance之手的3.0升三渦輪增壓柴油引擎擔綱,381hp/4000rpm的最大馬力與75.5kgm/2000rpm的最大扭力讓該車0?100km/h加速僅僅5.3秒便可完成,堪稱車系性能表徵。

全車系標準配備八速手自排變速箱,將動力輸出做更具效率的傳遞。

在汽油動力族系部分,台灣市場共計上市X5 xDrive35i以及X5 xDrive50i兩款,前者以3.0升渦輪增壓引擎為基礎,306hp/5800rpm與40.8kgm/1200rpm的輸出不僅不讓柴油引擎專美於前,0?100km/h加速6.5秒的成績更是讓人輕易感受貼背快感。至於車系汽油旗艦X5 xDrive50i以一具4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎創造出450hp/5500rpm、66.3kgm/2000rpm與0?100km/h加速5.0秒時間,全然無負品牌性能威名。

新世代X5的動力更加朝柴油引擎方向靠攏,M50d則是箇中高手。

將力與美完整體的全新世代BMW X5車系,不僅延續過往優異口碑,動力涵蓋範圍更是一舉擴大,完全征服了級距消費者,因此榮獲2015車訊風雲獎「最佳進口大型Crossover」獎項。