日本Subaru大型七人座Crossover 7正式販售

【賴震宇/報導】或許你慢慢發現Suabru正在改變,因為他們除了逐漸擴充產品陣容,從過去單純的房車、SUV一步步演變出更豐富的車款類型外,各車系改款後的風格也變得更為時髦銳利,例如前年在東京車展以概念車型態發表的Crossover 7七人座大型休旅車預告Exiga車系未來樣貌,如今富士重工正式在日本發表量產版Crossover 7(正式命名為Exiga Crossover 7),全車造型完整且忠實地呈現了概念車時期的設計元素,如家族典型六角水箱罩和迴力鏢型前保桿霧燈,車身尺碼維持4780×1800×1750mm,最低離地高170mm,這樣的規格足見Crossover 7採取都會大型休旅的取向。

 

動力系統方面搭載的是2.5升水平對臥自然進氣汽油引擎,同樣採用家族引以為傲的全時四輪驅動技術,目前日本當地售價為2,754,000日圓,但此車款策略或許將與過去的Exiga一樣,左駕版本似乎很渺茫,想在台灣見到它的消費者可能機會不大。

 
 

HKS除了總部外,北海道分部就叫HKS北海道,而HKS Kansai當然就是位於關西地區的分部,依照地區特性的不同,這些分部也都會有獨自個性的商品出現,像是HKS Kansai就擅長於碳纖維部品的開發,社長向井敏之(俗稱:關西老爹)責是堅持打造屬於每個人「自己式樣」的愛車。www.kansaisv.co.jp

均衡提升樂趣倍增

Subaru WRX STI

雖然與前代STI車型搭載相同的EJ20引擎,首先Kansai還是以收集原廠資料及剖析車輛變更點,因此對於這輛大改款的WRX STI, Kansai首先還是以基礎的全面提升來慢慢品味。

 

首先車體補強方面,Kansai在引擎室、前下三角台兩方、後差速器兩側及後行李廂上下安裝自家製的強化拉桿,得以降低車體扭曲的變形機率,另外為了管理賽道走行時的機油溫度,也在車頭前方追加了機油冷卻器來確實保護引擎,雖然車室內中央螢幕上能顯示許多資訊,不過Kansai則還是追加了油溫及水溫錶來即時監控引擎狀態,動力部分目前電腦、引擎皆維持原廠不沒有變動,進氣部分當然是更換上Kansai著名的碳纖維集氣箱,另外對於原廠高達22.16公斤的中尾段排氣管很有意見,因此直接更換上僅有10.44公斤的SPEC-L中尾段,除此之外足下的ADVAN Racing GT鋁圈一台分更是能有效偷上9公斤的重量,大幅降低足下負擔,制動系統偷輕也沒放過,雙片式碟盤有效降低中心盤重量,一片約能降低1公斤的負擔,讓這輛WRX STI擁有截然不同的駕馭樂趣。

 

終極進化完成

Kansai GT1000 GT-R

R35發表以來,從的原廠引擎提高增壓值開始,到自家製渦輪套件的GT800,HKS投入了大量的技術,這次會場內的這輛白色R35已經徹底進化至GT1000的終極式樣,並且經過賽道的驗證,耐久度受到極大的肯定。

 

為了要承受GT1000極致的動力,首先VR38DETT需要徹底強化才行,HKS 4.1 kit直接強化活塞、連桿及曲軸部分,排氣管部分則是Kansai自製的賽道式樣,目前這輛車的最大動力已達1000hp/7300rpm,並且扭力更是高達120kgm/4400rpm,針對扭力部分變速箱本體已全數施以強化,更換上HKS GR6強化機油泵浦保持變速箱內部油壓安定,而為了消除轉向不足的問題,也在前後差速器內使用了Kansai所開發的機械式LSD。

HKS GT100 kit最帥的應該就是紅色噴砂的專用進氣岐管了,不然說實在的VR38DETT改在大也都是藏在引擎下方。

大馬力的車輛常在管路及管路銜接的部分利用器具做固定,主要就是怕內部管內壓力過大,或是引擎震動較大導致脫管。

Kansai開發的專用魚眼可調連桿,可自由設定定位角度提升輪胎的循跡性。

新鯊 Subaru Next Impreza

●從WRX加以演化大膽車頭造型

●更俐落的頂篷線條

●更為理想的油耗表現

●國外上市日期 2015年Q3

之前Suabru曾經預言Impreza車系的下一代將會有相當大膽的設計,但從原型車的設計上來看,了不起就是改成現行WRX的車頭造型,車尾仍是舊款樣貌,或許這單純就是偽裝,在接近量產的時間點後將會有讓人意外的改變也不一定。動力方面依近期內Subaru開發進度,繼續使用原有的1.6和2.0升FB水平對臥引擎的可能性很高,現有水平對臥設計加上四輪驅動就像王子麵包裝一下,穩定的表現或許在經過調整後微幅提昇油耗表現,鐵桿粉絲不會有太大驚喜卻也不會有任何一絲失望。

 

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