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頭文字D前驅版 4AGE+Toda Hi-Cam
2008.11.18 作者:文.Wen 圖.顧宗濤/廖子賢
Corolla自出娘胎至今的四十個年頭裡,Corolla儼然成為了最可靠和最實用的代名詞,想購入小型房車的車主,十居之八都會將Corolla納入考慮行列。
這顆引擎就是頭文字D拓海86上所搭載的4A-GE 20氣門引擎(原廠版),完全就是狙擊高轉速的戰鬥力,在四喉直噴及高達11.0的壓縮比下,1.6升即可爆發出175hp/7800rpm、16.5kgm/5600rpm的最大動力,只要稍加改裝便能輕易達到200hp的程度,可說是完全針對高轉速式樣的賽車引擎。 |
那到底跟性能有什麼關係!沒有!不過老卡好歹也算是豐田家族的一員,就像是霹靂馬與SR20DET相同,老卡與4A-GE及3S-GE都有著深厚的血緣關係,要將它們植入也並不是件難事,而這台黑色Corolla就是移植AE111上所搭載的後期型,俗稱黑頭的4A-GE 20氣門引擎本體,在1587c.c.的排氣量及高達11.0的壓縮比下,最大輸出可達175hp/7800rpm、16.5kgm/5600rpm,在當時與擁有170hp/16.0kgm的B16A更是NA 1.6界的兩大銘機。
雙出口尾段沿用AE111的尾段再進行焊接,實際發動時的聲浪也相當低沉,可說是低調的最高境界。 |
因為一個碰巧的機會,車主購入了一台日規AE111回台,因此這輛Corolla不管是動力、傳動、底盤或是內裝上的移植都相當完整,引擎部分的移植並無太大問題,不過六速變速箱本體由於一隻引擎腳與原車不合必須換上對應品外,其它皆無太大的困難,目前南部更報價整套含工10萬元內的特惠,相當誘人。另外為了針對中高速的強化部分,車主更換上Toda 264度凸輪軸及HKS 4-1芭蕉,不過目前電腦方面還在尋找中,待換上可程式電腦後即可將264度凸輪軸的實力完全發揮,屆時動力預計可達200hp/20.0kgm。
由Rays代工的16吋TRD T3鋁圈五爪的設計真是相當經典,制動系統方面則用上Celica前四後對二系統,碩大的碟盤將框內塞得滿滿。 |
而AE111類似雙A臂的魔術擔底盤,車主也將它完全移植至Corolla上,車主表示移植上並無任何問題所有孔位也都吻合,後連桿部分也一併換上日規魚眼系列,另外比較需要注意的是,避震器必須換上AE111對應產品才行,因此車主是更換TDR大捲彈簧避震器,制動系統則使用Celica前四後對二制動系統,鋁圈部分也是換上TRD的T3系列,最後外觀採用全套的日規旅行車版前後保及所有燈具,營造出與眾不同的日式氣息。
由Rays代工的16吋TRD T3鋁圈五爪的設計真是相當經典,制動系統方面則用上Celica前四後對二系統,碩大的碟盤將框內塞得滿滿。 |
內裝方面除了前座兩張座椅及門板皆是沿用AE111之外,後座部分更是將111原本的布料拆下裝在原本Corolla後座上,完整的內裝移植手法令人讚嘆。 |
當紅炸子雞引擎
2.0升3S-GE
比起4A-GE的16.5kgm/5600rpm的扭力特性,2.0升3S-GE的190hp/7000rpm、21.0kgm/6000rpm(VVT-i式樣)就顯得更加平易近人不少,不過由於目前這顆3S-GE相當熱門的關係,整套移植價位約落在15萬上下,比起4A-GE高上5~6萬,至於哪個好?就看個人喜好囉!
改裝重點:
4A-GE(後期黑頭) |
六速手排(含原廠LSD) |
Toda 264度凸輪軸 |
HKS 4-1芭蕉 |
TRD高壓線圈 |
Tom`S集氣箱 |
魔術擔底盤 |
TRD避震器 |
後日規魚眼連桿 |
Celica前四後對二制動系統 |
TRD T3鋁圈 |
日規旅行車版外觀 |
改裝金額:50萬元 |
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