小改款熱點 Lexus ES上海車展登場

於先前落幕的紐約車展展中展出許多新車款,在亞洲地區相當具有指標性的上海車展也將於4月20日登場,其中Lexus攤位將推出改ES車型。雖目前原廠僅透露一張半臉照片,不過從照片中可以發現小改ES水箱護罩跟隨其他成員腳步,換上家族最新大面積整體性紡錘式造型,相較於以往小改車型更顯成熟大器,另外,頭燈也導入飛鏢型LED日行燈,藉此從成熟中點出運動動感氣息。

 

至於動力部分,小改車型應仍會繼續規劃E250、ES350與ES300h等車型,至於更多車輛資訊須等到上海車展開幕後才會得知。

2021車訊風雲獎

挑戰GT-R Lexus RC F Super GT500

既然是以壓榨車輛極限為主軸的改裝車展,自然少不了正統賽車的蹤影,包含Honda、Toyota與Mazda等,都在今年的會場中展出現役國際賽車,當中有不少是最新車款為原型所打造的車款,就讓筆者透過圖片與文字,一覽日本車廠的心血結晶。

為了提升下壓力且減少從底盤竄入的揚升氣流,車頭特別換上了更貼近地面的前下擾流與加寬的前保險桿,並維持Spindle Grille紡錘型水箱護罩的家特徵,且換上挖有散熱孔的輕量化引擎蓋。

GT500賽制規定

搭載直四2.0L渦輪引擎

首先要為大家介紹的正統賽車是這部以Lexus RC-F為原型,所打造的日本Super GT500比賽廠車,與市售版RC、RC-F Sport,甚至性能版RC F皆有所不同,僅限賽道使用、由Lexus賽車部門開發打造的RC-F GT500比賽車,是2014年才投入GT500賽事中,以取代2006年就開始服役的SC430廠車。

 

為了提升下壓力且減少從底盤竄入的揚升氣流,車頭特別換上了更貼近地面的前下擾流與加寬的前保險桿,並維持Spindle Grille紡錘型水箱護罩的家族特徵,且換上挖有散熱孔的輕量化引擎蓋、前/後寬車體葉子板,以容納加寬的賽車用競技胎與18吋輪圈,排氣管則改為配置在車身側裙兩側的位置,車外後視鏡亦換上輕量化加上縮小面積的造型。而在車尾部分,RC F GT3概念車除了搭載大型擾流尾翼外,也配上了誇張的後下底盤分流器,提供高速行駛之下壓力與車尾氣流之導引。

採用前/後寬車體葉子板,以容納加寬的賽車用競技胎與18吋輪圈,排氣管則改為配置在車身側裙兩側的位置。

至於動力表現方面,雖然RC-F原廠搭載5.0升V8引擎,具備450hp的最大馬力輸出,不過這部車因應2014年日本Super GT500系列賽事的新規定,研發團隊不得不將引擎系統改搭載2.0升4缸缸內直噴渦輪增壓引擎,最大性能輸出在賽車部門團隊合作下,可達500hp的最大馬力,相較於市售車可一點都不遜色。

 

車尾部分除了搭載大型擾流尾翼外,也配上了誇張的後下底盤分流器,提供高速行駛之下壓力與車尾氣流之導引。

 

 

2021車訊風雲獎

快意舒適 Lexus ES250

在2012年9月全新ES車系導入國內販售後,當時總代理和泰汽車僅釋出ES300h與ES350兩款車型供媒體試駕,唯獨缺ES250;然如今開起來,儘管是入門車型,但它依然舒適、豪華且安靜,同時也能讓人開得很爽快!

文 楊智漢 / 圖 廖子賢

Lexus ES250

●建議售價 205萬(旗艦型)

●綜合平均油耗 11.8km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 豐富齊全的配備與出色乘坐舒適性

●遺珠之憾 偏軟懸吊不適合山路激駕

在國內政府取消油電車貨物稅優惠補助之後,對於佔有8成以上油電車銷售比例的Lexus來說,可謂是衝擊最大的車廠,也因此不得不調整旗下整個產品銷售策略,除了將新研發的2.0升Turbo渦輪增壓引擎列為「轉型」下主力產品外,更是藉由其他汽油引擎車款的追加引進,形成豐富多元的產品陣容來滿足消費者的需求,而ES250車系即是策略下的產品之一,在既有的入門豪華型之外,再新增頂級與旗艦版兩車型,售價分別為173/195/205萬元。

ES250的內裝鋪陳設計有著精緻細膩的日式奢華風格,各項舒適、豪華與科技配備可說琳瑯滿目。

很安靜、也開得很爽快

ES250搭載一具2.5升直四Dual VVT-i汽油引擎,並搭配六速手自排變速箱,擁有184匹、24.0kgm最大馬力及扭力輸出,這樣的動力數據來推出1690kg重的車身可說是相當迎刃有餘,儘管起步加速的力道釋放與ES350相較下屬和緩平順,但出色的運轉品質與精緻度也使其在各轉速域下的靜肅性表現相當優異,尤其運轉震動情況幾乎微乎其微,開在市區不僅安靜舒適,順暢的加速動力則讓人一派輕鬆遊走。而若再加深油門讓轉速上3000rpm之後,所釋出的加速力道則即刻強勁起來,雖然沒有強力貼背感,但飽滿充沛的推力卻能讓筆者露出一絲微笑,尤其在六速手自排變速箱的配合下,中後段渾厚帶勁的再加速力確實讓人開得十分爽快。

旗艦版標配的第二代RTI直覺式整合操控介面,經過操作邏輯的改良後,操作更為便利容易。

舒適為主、山路激駕非擅長

ES250與ES300h、ES350一樣,在底盤與懸吊設定上乃以舒適乘坐性為主要考量的設計,因此偏軟調的長行程懸吊對於碎石與坑洞路面的處理能力相當好,能夠充分化解來自路面的震動,坐在車內可說不受路面品質影響,可獲得十分舒適的乘坐感。此外,在高速行駛時切換車道,懸吊的支撐性不錯,雖車身會產生些許搖晃,但程度不大,整體高速行進的穩定性頗佳。

轉進山路後,ES250較輕手的方向盤轉向反應會讓人在高速過彎時產生不易掌握的情況,且偏重舒適的軟調懸吊則讓車身側傾十分明顯,加上轉向不足的現象,會讓人感覺此車擅長處並非在操控性這一塊,但這樣的形容只是要表達ES250的操控樂趣不夠濃郁而已,因為若以正常車速進出彎道,ES250仍然是相當受控且穩定的,也就說在山路操駕時,進彎速度得控制得宜,才能讓整個車身動態、輪胎循跡性皆在掌控之中。

包括BSM盲點偵測警示系統及RCTA後方車側交通警示系統等皆為先前入門豪華車型所缺席的配備。

配備豐富、空間寬敞舒適

ES250的車艙乃以質感優渥的高檔皮革進行包覆,再加上木飾板及霧銀金屬材質的搭配,為車室營造出精緻細膩質感與豪華氣息。而新增的頂級與旗艦車型,更加入多項豪華與科技配備,以旗艦款而言,包括Remote Touch資訊操控介面、衛星導航系統、藍牙、Mark Levinson高級音響、倒車影像裝置、盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統等皆列為標準配備,徹底貫徹Lexus所標榜的豪華風格。

ES250在4900mm車長及2820mm軸距的條件下,除了擁有相當寬敞的後座乘坐空間外,其座椅泡棉軟硬適中,包覆性與椅背人體工學設計亦出色,因此乘坐起來相當舒適,加上車艙也十分寧靜,讓人可盡情享受這輕鬆舒適的乘坐環境,這就是Lexus最美妙、最獨到的地方。

Mark Levinson高級音響系統+15支揚聲器是旗艦車型所獨有的配備。

試駕感言~討好開它及坐它的人

ES250是一部將重點放在舒適性與奢華氛圍的產品,而此車在這方面的表現與營造絕對是十分稱職,儘管在動態方面無法帶來更多的樂趣,但只要你開過或坐過,便會被它那股舒適、容易上手的氛圍所吸引,它開起來很安靜、坐起來很舒服,且它也能讓人開得很爽快,這不就已經足夠了嗎!

同樣提供Eco/Normal/Sport三種駕駛模式系統,讓駕駛者可依照駕駛需求做切換選擇。

後座乘坐空間不僅十分寬敞,乘坐感極為舒適的座椅也讓人大為讚賞。

ES250搭載一具2.5升直四Dual VVT-i汽油引擎,擁有184匹、24.0kgm最大馬力及扭力輸出。

換檔細膩平順的6速手自排變速箱,在整個加速過程幾乎感受不到換檔震動,為舒適性加分。

ES250擁有相當舒適、靜肅且穩定的行路品質,但偏軟調的懸吊設計則會讓它在山路激駕時頗感吃力。

Lexus ES250

引擎型式

L4 DOHC 16V

排氣量

2494c.c.

壓縮比

10.4:1

缸徑×衝程

90.0×98.0mm

最大馬力

184hp/6500rpm

最大扭力

24.0kgm/4100rpm

懸吊系統

前麥花臣、後麥花臣

輪胎規格

215/55R17

驅動方式

FF

變速系統

6速手自排

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4900/1820/1450mm

軸距

2820mm

車重

1690kg

主動安全

ABS+EBD+BAS、VSC、TRC、BSM、RCTA、HAC

被動安全

雙前座/側邊氣囊+後座側邊氣囊+雙前座膝部氣囊+車側簾幕氣囊

主要配備

多功能之訊整合系統(8吋LCD螢幕)、Remote Touch、衛星導航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動10向調整功能、雙區獨立恆溫空調

2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

瞄準微型級距Lexus LF-SA Concept

Lexus近期內陸續發表GS F的新世代車款及去年洛杉磯車展上LF-LC的敞篷概念車款後,這次在日內瓦的主秀則是一部新開發的小型概念車LF-SA Concept,3449、1699、1430mm的長寬

小型休旅時代 Lexus LF-NX

目前於Lexus旗下車型陣容中,休旅家族依照車型與動力規格的不同,由小至大為RX、GX與LX共三個車系,看似齊全,但在當前吹向更迷你的休旅車進化風向球中,Lexus目前的陣容似乎無法滿足此潮流變化

國產之光IS250 GP1規格重裝廠車

當O.T.G.P的賽事活動及規則逐漸成熟,孕育而出的除了在金字塔頂端的車手不斷引進國外廠車外,另一方面也有許多車手親手打造專屬自己的廠車,在有限的資金下用盡全力規劃每個細節,雖然完整度與國外的正規

2011 LEXUS古典音樂會 指揮大師祖賓.梅塔及佛羅倫斯五月音樂節管弦樂團

LEXUS總代理和泰汽車自1998年舉辦首屆LEXUS古典音樂會,13年來廣受車主及樂迷之好評,LEXUS古典音樂會亦成為全台樂迷矚目的年度盛事。今年和泰汽車邀請享譽國際的大師級指揮家祖賓.梅塔來台,與佛羅倫斯五月音樂節管弦樂團攜手演出。

政策性的潮流日本油電混合動力車

我們可能很難想像油電混合動力車拿下市場銷售冠軍的情景,但是日本不但做到了、還連續寫下銷售紀錄,它的魅力在哪裡?

豪華新指標 Lexus LS460八速挺進

 LS460不僅搭載同級車中首見的八速手自排,採四座設定的長軸尊爵版,右後座提供78度電調腿靠與舒壓按摩,宛如置身頭等艙一般.  和泰副總經理蘇純興表示,今年的80輛配額已接單完畢,並宣告明年銷售目標則定為1,000輛,展現十足企圖心。      時間:林口體育館地點:2006.10.27 為迎接全新LS46

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 SUV篇(上)

第4代Hyundai旗下休旅車Tucson在2020年9月時發表,同月份於韓國市場開賣,其他市場如歐洲、北美預計2021年上半上市。至於臺灣市場,則要等到2021年第3到第4季左右才會推出。全新Tucson不僅有著全新家族設計語言打造的科技感

小美容M.Benz A-Class Facelift*

似乎原廠聽到有人批評A250和AMG以外的A-Class內裝做工不夠細膩、動力不夠強、底盤設定高速過彎略顯遲鈍,簡直不像M.Benz會出的車子,於是三芒星原廠不甘心地預計要推出小改款A-Class……好了...

LEXUS全新LC雙門旗艦轎跑,569萬起開始接單

2016年,LEXUS在北美底特律車展,正式發表了以LF-LC概念跑車為藍圖打造的全新LC旗艦雙門轎跑