優雅的動力曲線
充滿野性感的動態表現
直列六缸單渦輪本體，320hp的暢快領域！

BMW 六系列修長的車體除了令男性車主著迷外，那典雅中又帶有性格的線條就連女性車主也趨之若鶩。而研發至今第三代的F世代，更是直接採用上高效率的渦輪增壓引擎，搭配上自家研發的缸內直噴及可變系統下，3.0升卻擁有直接越級挑戰更大排氣量的戰力，讓全新BMW 640i Coupe動靜皆宜。

HPI+ Valvetronic
暢快的全區域動力
DSC防滑關閉，275寬胎毫無招架之力。

BMW旗下當家的轎跑六系列，進化至今已經已正式邁入F12/F13世代。而全新進化的六系列則是保留傳統的Coupe車型。而新世代六系列Coupe在車長4,894mm、車寬1,894mm及車高1,369mm的設計之下，修長的車頭及短車尾的車身比例，使得F世代的六系列依舊能保持與前款車型相近的車體印象，不過軸距及車寬分別增加了75mm及39mm，再來車高部分則是調降-5mm，使得新款六系列車型變得更低、更具霸氣。

其實無論是BMW，其實所有車系目前也都以小排量的渦輪增壓引擎為主。一方面除了可節省稅金外，另一方面其實渦輪增壓的成本也比較低廉。加上BMW擁有自家研發的HPI缸內直噴系統及Valvetronic汽門揚程可變技術輔助下，任何排氣量的設定都可擁有全區域的動力表現。320hp/45.9kgm的動力說真的很猛嗎？其實並不是如此，1300轉全數釋放的扭力才是640I Coupe的真正戰力。

再來外觀車頭上雙臀水箱護罩及頭燈之間所孕育而生的新臉孔，更是一眼就看出流著新世代BMW家族的血液，相同的大型水箱護罩，及引擎蓋上V型的線條設計更勾勒出兇猛的車頭氣息。雖然造型上不比前代車型來的有個性，但是依舊具有強烈的跑車格調。再來六系列獨特的優美車身腰線更是清楚呈現，而拉長的車體尺寸，由A柱開始就一路緩緩流動到車尾，性感的美背曲線，在搭配上特殊的爆龜肌肉線條處理，使得新款六系列在狂野中也透露出更為優雅的風範。

無論是1、3、5或7系列，這世代的BMW都擁有類似的車頭造型，一眼就能看出出自於名門，不過這倒也是喪失了各系列該有的韻味。

引擎本體部份對於本刊車迷才是最具興趣的部分，目前640i Coupe所搭載的這顆直列六缸TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓引擎，其實與135I上那顆渦輪六缸引擎相同為N55B40，依舊搭配HPI缸內直噴系統及Valvetronic汽門揚程可變技術，在調校下的不同更較135I的306hp/40.7kgm，來得更加暴力。640i Coupe可在5800轉時榨出320hp的最大馬力，缸內直噴支援下45.9kgm的扭力則是在1300轉時就能全數釋放。加上Steptronic八速手自排變速箱的輔助下，這團接近1.7噸的鐵塊更是具有5.4秒即可時速破百的恐怖加速實力。

鋁合金五幅式鋁圈為選配套件，更具霸氣的表現也相當適合640I Coupe的風格。不過275mm的登陸普輪胎規格似乎還有提昇的空間，除非車主是個熱愛漂移的熱血份子。

50:50的前後黃金配重搭配上前鋁合金雙A臂後鋁合金多連桿的底盤設計，640i Coupe無論在山路或是狹小的市區道路都能展現出相當刁鑽的靈活度，另外長壓將DTC防滑系統徹底解除，45.9kgm的扭力瞬間釋放在275mm的兩條後輪上，前三檔檔檔清晰可聽見輪胎的換檔時的摸擦聲響，除了動力夠強悍外，優異的齒比搭配更是將動力毫無保留的釋放。而640i Coupe在HPI+Valvetronic的輔助下，1300轉即可全數釋放的扭力特性，更讓車輛的操控有著更容易上手的優勢，彎道中僅要切動方向盤加上大腳油門，車尾則會優雅的向外飄動，搭配前軸鋁合金雙A臂所提供良好的路面回饋，彎道甩尾指對於640i Coupe來說只是小菜一疊，如果車主沒有那麼熱血，講求操控樂趣的BMW亦在6系列上配置了Driving Experience Control動態行車模式切換系統也能提供安全、快樂的駕駛樂趣。

第二代iDrive 7.2吋彩色螢幕，包括標配EPS電子方向盤與支援多模式切換的Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統，對於要求更高駕馭樂趣的客層，還可選配Integral Active Steering整合式主動轉向系統、Dynamic Damper Control動態阻尼控制系統與Adaptive Drive智慧型操控套件等，讓車輛操控的敏捷度與極限樂趣更為提昇。