驚豔實測 顛覆排氣改造原理可變回壓排氣閥門

驚豔實測 顛覆排氣改造原理可變回壓排氣閥門

兼顧馬力與扭力
從管路型式改變


從以上來排氣管改造理論來看,要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管,似乎是件相當複雜且不易的事情,甚至是很難達成的目標,畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出,本來是相反的論點,不過這樣的限制,近年來「可變回壓排氣閥門」的推出後,理想的排氣改造效果,似乎不再遙不可及!該裝置的功能就如同其名般,主要是用來控制排氣管內回壓大小,從外觀來看,整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門,在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引,可讓閥門進行開與關的動作,只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置,就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門,當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出,保持排氣管內的回壓,讓低轉速扭力不流失;高轉速時閥門則會開啟,而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出,讓廢氣有更多的通道與出口宣洩,進而降低排氣管內回壓,如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。


這是IPE排氣管燒焊排氣閥門的過程圖,據其表示閥門燒焊於排氣管上時,需注意焊點位置與對接管口徑的掌握,才不會讓閥門因施工不慎而卡死或無法順利全開。

控制方式可分兩種
手動自動任君挑選

至於可變回壓排氣閥門作機時機的控制技術,目前主要可分成手動與自動控制兩種,兩者皆需透過電子系統的輔助才能順利控制排氣閥門,只是前者的作動時機較為被動,啟閉的切換皆需透過車主下達命令才會執行,如此一來在激烈駕駛往往容易發生分心的問題,因此並非主流配備。而所謂的自動控制,則主要可透過可偵測「引擎轉速」或「油門踏板深度」的控制電腦輔助,讓閥門在引擎達到某個「預先設定」的轉速或油門踏板達到某個深度後,便會自動開啟,如此一來車主只要專心駕駛車輛即可,事實上這樣的系統還可分成全時開啟、全時關閉或是自動開啟等不同開啟方式,可依車主的使用需求自行做調整。而該項產品的功能,除了獲得全面的動力反應外,還可讓車輛開起來更加熱血,原因就在於其附加的排氣聲浪效果。透過閥門的啟閉,除可控制排氣效率外,只要透過適當的排氣管路設計,將閥門安裝在較為直通的管路上,一旦開啟後,原本安靜的排氣聲會轉為分貝提高的聲浪,只要浪卻不尖銳刺耳,且渾厚飽滿,相信會讓許多車主深深著迷。


 

排氣管設計是本質
閥門只能強化效果

至於閥門該裝在何處才能真正發揮其效果呢?據MCK排氣管的技師長表示,不同車款因有不同排氣管路走向與管徑設計,因此很難找出一個安裝排氣閥門的固定方法,不過倒是幾個原則可以提出與大家分享,那就是排氣閥門只是用來輔助排氣管打造者進行更靈活的回壓管理,排氣效率好不好還是必須先回歸到排氣管整體的設計,如果整個排氣管的設計原本就不佳,也不會因為多裝了閥門就把所有缺點完全改善,因此不能過度依賴排氣閥門,有優異的設計與製造本質,再透過排氣閥門強化,其效果才能相得益彰。另外,排氣閥門的作動方式也建議最好採用「全開」與「全關」的方式來進行,最好不要有微開的情況,有損真空作動器的壽命,這是因為微開的排氣閥門,須不斷面對強大排氣壓力衝擊,而此衝擊最後的吸收者為真空作動器,該作動器內構造相當簡單,只有一耐高熱膜片負責維持內部真空並提供作用力,一旦長時間承受排壓推擠,使用壽命可能難以維持長久。


排氣閥門安裝位置往往沒有可固定依循的原則,各家工法已不同,但只要挑選有口碑,且設計實已將閥門考量進去的排氣管,原則上效果都不會太差。

驗證閥門實際效果
加速成績決定勝負


為了驗證可變回壓排氣閥門的效果,筆者找來了一部已改裝MCK排氣管的E46 M3六速手排車型,事實上這部也是國內知名BMW套件品牌-Ruff的測試車,本車的引擎部份保持原廠設計,並未進行大幅度強化,至於排氣閥門作動的時機採用自動切換,於5500rpm時自動開啟閥門,讓原本雙邊單管的排氣口,轉變為雙邊雙管的系統。掛上P-Box進行0~100km/h與0~400m的加速實測,首先是原廠數據,分別為5.8秒與13.5秒的成績,通過末速為168km/h,接著啟動排氣閥門作動系統,所獲得成績則為5.4秒與12.9秒的成績,通過末速則突破170km/h,達到174km/h的水準,整體表現相當不錯,可見可變回壓排氣閥門的效果確實存在,且效果明顯。


圖中為MCK控制排氣閥門的電腦本體與遙控器,透過此套系統,可讓閥門依車主事先設定的轉速來自動進行啟閉動作,且面板上亦有燈號可供確認,當然若想手動強制開啟或關閉,亦可透過遙控器來設定。

據MCK授權經銷商-信祐汽車掌門人黃信祐先生表示,目前可變回壓排氣閥門的改裝風氣在歐系車友間有愈來愈興盛的趨勢,這或許是因為閥門可降低市區行駛的噪音,較能符合這些車友的改裝風格。

這部已改裝MCK排氣管的E46 M3六速手排車款,為BMW改裝品牌大廠-Ruff店內測試車,排氣閥門未作動的100~200km/h的加速成績為:13.8秒,啟動排氣閥門後的成績則縮短0.9秒,來到12.9秒,排氣閥門的改裝效果相當明顯。

 

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