【圖片】超帥氣！這就是日產「老牌小型車」最新車型！（30 張以上）

日產「March」是一款貫徹「誰都能輕鬆享受」理念長達 40 年的小型車。最終型 4 代目（K13 型）於 2010 年登場，但 2022 年結束國內生產，成為絕版車款。這個國民老牌品牌是否有復活的可能呢？

March 長期作為全球策略車，銷售範圍涵蓋 160 多個國家。4 代目最大特點是採泰國生產進口。當年新車價格最入門級僅 99 萬日圓，突破 100 萬日圓以下的策略定價，實現極高性價比。設計上，保留了 March 傳統的弧形車窗與圓形頭燈，但相較於 3 代目（K12 型）廣受好評的可愛風格，更加走向普遍化設計。最終型車身尺寸為全長 3825mm × 全寬 1665mm × 全高 1515mm。內裝也比 K12 型更注重功能性與成本效率，呈現實用空間。

動力配置為新開發 1.2 升直列 3 缸引擎 HR12DE 搭配副變速機 CVT，輸出 79PS，最大扭力 10.8kgfm。懸吊採前麥花臣、後扭力樑，提供容易操控的乘坐感。

March 自 1982 年初代（K10 型）起，歷經 4 代演進，2022 年 8 月結束國內生產，結束 40 年歷史。對於停產，日產未作出明確官方說明。K13 型相較個性鮮明的 K12 型，品牌特色較淡化，加上廉價小型車定位，導致用戶流失與銷量低迷。此外，日產推行的「選擇與集中」經營策略也是重要因素。最大原因是自家「Note」與「輕型車」的夾擊。

尤其 Note 採用獨有 e-POWER 電動動力系統熱賣，使 March 在內部競爭中處於劣勢。將資源集中在先進且高收益的 Note，而小型車需求由當時快速增長的輕型車承接，是企業合理決策。因此，傳統燃油版 March 在國內復活可能性極低。

歐洲 Micra 與日本導入期待

歐洲新型 EV「Micra」被視為 March 的後繼車，引發國內導入期待。Micra 名稱自初代歐洲 March 起沿用，歷史悠久。2025 年 10 月 29 日開幕的「Japan Mobility Show 2025」首日新聞日展示 Micra，吸引關注。

但新型 Micra 採聯盟（Renault 等）合作開發的歐洲 EV 專用平台製造，會場一般參觀者公開後，展示車隨即撤除，改為國內市售車型。Micra 無 e-POWER 或混合動力設定，歐洲售價約日幣 480 萬元，與 March 低價國民車形象差距甚大。因此，Micra 導入日本市場難度高，作為 March 復活的可能性亦不大。

原文出處:日産「“老舗”コンパクトカー」復活に期待大！ 欧州「マイクラ」日本導入はどうなる!? 40年続いた“国民的ブランド”「マーチ」はなぜ消滅してしまったのか
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/979177
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