【圖片】超帥氣！Subaru「日製超跑」STI E-RA圖集

汽車製造商常在車展等舞台上發表概念車，既有市售化可行的實際模型，也有追求夢想與理想的實驗性車款。2022年1月於「東京改裝車展2022」首次公開的「STI E-RA CONCEPT（STI E-RA概念車）」，正是一款極致實驗性車款，由斯巴魯及其賽車部門STI（Subaru Tecnica International）共同開發。

STI E-RA旨在應對碳中和需求，將賽車技術應用於電動車（EV），傳承「Subaru風格的駕駛樂趣」，作為次世代的試驗性模型。車名中的「E-RA」代表「Electric-Record Attempt（電動車記錄挑戰）」，目標是在德國紐博格林北賽道創下與頂級燃油車相當的圈速——6分40秒（400秒）。

外觀極低扁寬，宛如勒芒24小時賽車原型，戰鬥機般小巧座艙，車頂配備進氣用潛水管。前燈則保留斯巴魯特色的「C型簽名燈」，將品牌DNA融入未來感造型。車身尺寸：全長5010mm×全寬2000mm×全高1310mm，軸距2690mm，車重1690kg。內裝細節未公開，但推測為極簡競技型駕駛座艙。核心技術在於與Yamaha提供的高性能電動馬達整合的「4電機四輪獨立扭矩分配AWD」。四輪各自配置一顆電機，系統總輸出800kW（約1088PS），最大扭矩1100N·m，搭載60kWh鋰離子電池。

最大亮點是STI驗證的「四輪獨立扭矩矢量控制」。相比傳統機械AWD，四輪獨立電機可在毫秒級運算車速、方向盤角度、G力、偏航率、剎車壓力及輪重等資訊，最佳化扭矩與剎車分配，使車輛「隨心操控」，轉向即刻響應。

STI E-RA的亮相引發全球媒體與車迷高度關注，不僅是1000馬力級EV的衝擊，也因採用Yamaha馬達而令人驚豔。2022年已在日本賽道進行測試，並計畫於2023年起挑戰紐博格林圈速。雖然STI E-RA為實驗車，並無市售計畫，但其「四輪獨立扭矩控制技術」將回饋至未來斯巴魯與STI的市售EV，可能應用於電動WRX STI或高性能SUV Solterra，帶來「意之所向的操控樂趣」。

STI E-RA證明，即便沒有傳統引擎，STI的駕駛靈魂依然存在，其技術成果將在未來Subaru車款中延續。

原文出處:スバルの「“和製”スーパーカー」!? 1000馬力超えの「ヤマハ製パワトレ」＆高性能4WD搭載！ “超軽量ボディ”でめちゃ楽しそうな「STI E-RA」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/988995
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