【圖片】超讚！這就是嶄新的「1.5公升Copen」！（30張以上）

Daihatsu「Copen」自2002年首代登場以來，一直是日本唯一符合輕型車規格的敞篷運動車，在市場上建立了獨特地位。

隨著Honda S660停產，目前新車市場上唯一可購買的輕型運動車僅剩Copen，其存在顯得非常特殊。在Copen的歷史中，最具異彩的是2005年東京車展亮相的概念車「Copen ZZ」。Copen ZZ體現了「如果Copen不是輕型車而是普通車會如何？」的設想。

車身尺寸為全長3,550mm×全寬1,600mm×全高1,260mm，軸距2,240mm，明顯超越輕型車規格，屬於小型車範疇。即便如此，車重僅880kg，遠低於1噸，延續Copen輕快靈活的理念。外觀採圓潤線條搭配寬體輪拱，強調穩定感。內裝配備MOMO真皮方向盤與Recaro座椅，營造高級運動感。

動力系統搭載「TOPAZ」品牌1.5L直列4缸引擎，採用與基礎車相同的FF驅動，配205/40R16輪胎，制動系統使用Brembo四輪碟煞，充分展現真正運動性能。排氣量大幅超越輕型車的660cc渦輪，搭配強化底盤與高性能煞車，彰顯「全力奔馳」的設計理念。然而，Copen ZZ未能量產。原因之一是成本考量。Daihatsu以輕型車與小型車為主力，少量生產普通車級運動車經營風險過高。此外，當時豐田集團內已有MR-S與86等小型運動車，為避免集團內競爭，市售優先度自然較低。結果Copen ZZ成為幻影，但其挑戰對後續開發影響深遠。

這個影響在2023年日本移動展（Japan Mobility Show）中發表的「VISION COPEN」概念車中具體呈現。此車採FR佈局與1.3L引擎，是Copen ZZ「超越輕型車」方向的進一步進化。車身尺寸為全長3,835mm×全寬1,695mm×全高1,265mm，比ZZ更大，FR布局回答了「如果Copen是正統運動車會如何？」的問題。當時SNS上充滿「FR化好夢幻」「希望以此設計量產」的期待聲浪，但也有人擔心「若非輕型車就不是Copen」「價格提高會失去可親近性」，支持與反對意見分歧。從Copen ZZ時代起，「超越輕型車的Copen」議題至今仍在粉絲間熱烈討論。

至於量產可能性，Daihatsu的認證不正事件可能投下陰影。在企業信任恢復與主力車種重建優先下，高趣味運動車容易被延後，市售風險高是現實。

不過，有報導指出，若利用母公司Toyota的FR平台並與GR品牌共同開發，仍有實現可能。若成功，次期Copen可能擁有Toyota版本的姊妹車，為國產輕量運動車開啟新潮流。雖然Copen ZZ僅止於概念車，但其「超越輕型車的挑戰」理念深刻烙印在粉絲心中。

原文出處:ダイハツの「“大きな”コペン」は2種類あった！ 幻の「コペンZZ」と市販化が期待された「ビジョンコペン」 その夢の行方とは?
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/954218
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