CITROEN CX & C4 延續精神

未分類

2006.10.31　作者：車訊網　

當嶄新的C4呈現在我們眼前，我們彷彿看到以往CITROEN旗艦車款CX初問世時，那種為了滿足人們對未來世界憧景而誕生的畫面，兩車同時相比，絲毫不覺兩者間竟然相差30年的歲月。

當然這並不是形容C4沒有長進，而是CITROEN的前衛感實在太過強烈，強烈到讓人必須摸到方向盤、排檔桿，上路後你才能相信這是一輛真實的車，並且不會讓你只想著如何開快、而是任何時刻、任何地點，只要開上一小段就能滿足的性格。把開車轉化為品車，這就是CITROEN的魅力。

充滿傳奇的車廠

CITROEN在車壇算是造車怪傑，曾經看過一本書如此寫著：你幾乎可以百分之百確定這間車廠「不喜歡」生產標準三廂式房車，所生產的車款都是掀背車。仔細回想，似乎真是如此。同時CITROEN也是少數靠著銷售獨特，同時又能獲利的獨特車廠。此外歷代CITROEN的車款風阻係數方面都有傑出的表現，同時車室空間與頭部空間依然充足，不會因此而有壓迫感；這是由於CITROEN造車理念在於先將車廂空間設計好之後，再以此設計外觀。雖然早年少有風洞實驗室輔助設計，依然沒有難倒CITROEN。CITROEN的做法是直接將幾個參考車型製作出1：1的冰塊，然後將大型電扇放在車頭前方開始吹，溶化越慢的表示風阻越低、越流線，就是最好的設計，這種看似古老卻又極度聰明的方法也正是CITROEN獨到之處。

另外CITROEN最出名的莫過於液壓懸吊系統。這套系統很容易讓一般的小車在舒適度方面的表現媲美豪華房車，這樣的發明距今已超過五十年。最初的設計理念，來自法國鄉間的養雞農時常苦於無法順利將雞蛋載往城市販賣，因為鄉間小路崎嶇難行，車子經過這些路段後，保持完整的雞蛋也所剩無幾，讓蛋農叫苦連天，城市裡的雞蛋價格隨之偏高，於是CITROEN的液壓懸吊就在這樣的需求下誕生。利用液壓可以提高車高、有效吸收震盪的特性，讓蛋農可以減少運往城市時的損害率，並開始轉虧為盈，這些竟是液壓懸吊的功勞，顯示出CITROEN既科技又人性的一面。

這套液壓懸吊曾在1962年法國總理戴高樂遇刺時發揮過神奇魔力。當時刺客總共對總統車隊發射了一百四十餘發子彈，開道警騎當場身亡，戴高樂座車四個車輪全被射穿，豈知當時擔任座車的CITROEN DS竟若無其事，加足馬力迅速脫離現場。此役從此讓CITROEN液壓懸吊系統紅透半邊天，之後並多次擔任法國總理指定座車。

CX首次現身台灣時

當年CITROEN在台灣並不屬於主流品牌，沒記錯的話，CITROEN最早是由禾豐集團所代理，CX也在那時首度引進國內。CX的造型在當時可說讓資訊不發達的國人訝異不已，全車各部組件沒有一處遵循常規設計，頭燈也不是規矩的四方形。從車側看，低伸的線條由車鼻開始，之後沿著引擎蓋順勢滑上前擋風玻璃，之後平拉劃過車頂，接著又接連下滑的尾窗，最後是一整組當時新奇的黑膠尾翼，最後以垂直的尾燈組收尾；當時這種直立式尾燈組也是稀奇設計，其他車種多半還是依循四四方方的格局設計尾燈。另外，傳統CITROEN車系總有後輪蓋的傳統也在CX上出現，當時只有公家單位黑頭凱迪拉克禮車有此設計，CX等於總理車的形象也在此時成功進入國人心目中。

進入CX車內，內裝同樣充滿了科技元素，最搶眼的是單支臂的方向盤，所有按鍵集中在儀表板框架兩側，各項警示燈分佈得就像太空船儀表板。這種設計讓駕駛人自然產生彷彿置身駕駛艙的感覺，曾經看過衛星節目作過CITROEN單元，就曾介紹極多數的歐洲民航機飛行員在閒暇時，就是開著老DS、CX把玩，記者訪問得到的答案幾乎相同：我在天上開飛機、落地後就開CITROEN，因為CITROEN的儀表與飛機很類似，液壓懸吊的原理也跟飛機用的系統幾乎相同。

而CITROEN的液壓懸吊系統也在CX引進的同時讓國人驚艷，雖然以現在眼光來看那時總代理的宣傳策略，就像現在夜市賣跌打藥的郎中—將CX拔除其中一條後輪後，只以三輪行駛的方式進行宣傳活動，但卻馬上獲得熱烈迴響，許多中小企業主成為了CX的車主，當時CX有引進手排車款，在那時人車稀少的路況下，開著身形修長的手排CX並不是苦差事，此外CX寬敞的後座空間也足夠讓一家大小舒服的進行長途旅遊。

可惜國內CX這款經典車在缺少有心人的照顧下，慢慢成為回憶的一部分。

從C4看到CX的影子

雖然C4是Xsara的後繼車款，但整體卻又回歸傳統CITROEN應有的風格。也因為那種富科技感卻不失人味的設計方式經營C4，從頭燈造型與融入引擎蓋的雙箭標誌，讓人很容易分辨出這是一輛CITROEN的車，之後車身線條就是一輛縮小後的CX那般流暢。C4另一特色則是車窗非常多，讓車身有了A、B、C、D柱，並且佔了車身頗多的面積，車尾部分的尾燈組也同樣採直立式設計分置兩側。

現今許多車種也將車內中控台塑造得充滿科技感，但C4呈現的風格依然獨特，最吸引人的地方在於方向盤。C4採用定軸多功能方向盤，這是由概念車款C-Airlounge移植過來的設計，盤幅的中央按鍵部分是固定的，不會隨著雙幅式盤緣轉動，訴求能讓駕駛人可以便利地操作音響、電話、定速等功能鍵，減少因轉動方向盤讓按鍵上下左右對調的失誤。另外儀錶板挪到中控台正上方，時速、燃油、水溫、里程等訊息以數位化顯示，同時螢幕背光照明也會隨外界明暗改變自動調整亮度，駕駛者前方的液晶螢幕只保留轉速錶與檔位顯示，將轉速逼近紅線區時，背光照明也會轉成紅色提醒駕駛人。

C4隨著流行或多或少加入RV車的元素。在置物空間方面設計留有多達23處的儲物格，座椅旁、中控台、空調出風口都有儲物空間，有些置物盒除了以油壓進行掀蓋動作，盒內也覆上了具質感的絨布。C4車內提供合理的五座空間，頭部空間也不因外觀流線而有所減少。

在底盤部分，C4受限於入門級身分，CITROEN的液壓懸吊系統仍保留給C5、C6高級車款。C4仍使用傳統前麥花臣、後拖曳臂的配置，然CITROEN一向在FF操控調校有自己的風格，提供舒適乘坐性的同時，操控並不會因此綁手綁腳，入彎、出彎時仍可跑出精準的線位，操控性與德系掀背車硬橋硬馬的攻彎相比，顯得文明很多。

CITROEN CX歷年重要列表

1974 推出首代CX車系，並且無動力輔助方向盤，前後保險桿採用鋼製。

1978 年銷售總數突破15萬輛。

1981 與ZF合作，推出搭配自動變速箱車型。

1984 增加Turbo車型CX 25 GTi，最大馬力167hp，極速220km/h。

1986 推出小改款車型，主要將前後保桿換成塑鋼製品，並提升懸吊硬度。

1989 後繼車款XM登場。

1991 CX車系正式停止生產，CX車系走入歷史，從1974年問世到1991年總計銷售1170645輛CX。

CITROEN C4 5D

引擎型式 L4 DOHC 16V

排氣量 1587 c.c.

壓縮比 11:1