【圖片】日本導入受期待！這就是豐田的「大型SUV」！ 圖片觀看（30張以上）

豐田正在研議將美國生產車導入日本市場，也就是所謂的「逆輸入」。過去在日本深受喜愛的「Camry」，以及北美專用的大型皮卡「Tundra」等受期待車款，雖然引人矚目，但實現過程中仍面臨諸多挑戰。豐田中嶋裕樹副社長指出，逆輸入的難題主要來自三個方面：認證難度、市場需求判斷，以及日美間的制度差異。

北美車款在日本的期待與挑戰，北美市場有許多豐田生產與銷售的熱門車款，例如：日本已停售的中型房車「Camry」、全尺寸皮卡「Tundra」「Tacoma」、家用多功能休旅車「Sienna」、北美熱銷SUV「Highlander」。這些北美車款經常引起日本用戶「何時能在日本買到？」的期待。豐田也證實正在研究將這些車款導入日本的可行性，但實際操作並非易事。

中嶋副社長表示，逆輸入的判斷需考量「認證難度」與「市場性」兩大軸，這不僅是單純的新車導入問題，而是涉及技術、商業與國際政策的綜合考量。

導入相對容易的車款：以「Camry」為例這款車過去在日本廣泛銷售，北美生產版本在開發初期就考慮了日本法規的符合性，因此導入日本的技術門檻最低。中等難度車款：例如「Highlander」雖以北美市場為主，但部分出口版本已有右駕設計，像是頭燈配光符合日本左側通行規範，使認證難度降低。導入困難的車款：代表是「Tundra」等北美專用車，這些車款開發時只考慮美國市場，日本法規完全未納入設計，因此直接導入日本無法通過車檢。
現在部分平行輸入商銷售這類車款，需要投入大量成本改裝零件以符合日本法規。若由原廠正規導入，技術與成本門檻將更高。

除了認證技術挑戰外，逆輸入判斷還要考慮市場需求：日本消費者是否真的想要這款車。第3類車款（Tundra）：雖然市場較小，但可能有特定愛好者或業務用途需求，即便短期利潤有限，也有導入價值。第1類車款（Camry）：曾是日本主力車款，但因房車市場縮小而停止日本專用開發；然而仍有潛在換車需求。中嶋副社長將逆輸入判斷比喻為「認證難度 × 市場需求」，最終需綜合兩者做出商業決策。

此外，逆輸入還具有國際視角意義：日本出口至美國車輛多，從美國進口日本車少，造成貿易不平衡。若將美國生產車銷售於日本，有助於改善貿易赤字，甚至可能促使美國降低對日本車的關稅，對日本汽車產業整體有利。

關鍵在於「縮短前置時間」，何時才能在日本看到北美豐田車款？中嶋副社長指出，兩大前置時間是關鍵，運輸時間：從美國生產、運輸至日本所需的物理時間；認證程序時間：日本國內認證手續的耗時。例如Camry目前在日本無型式號，雖認證容易，但仍需從零開始取得日本認證，試驗與書類處理耗時。

解決之道：認證程序合理化，例如若確認符合美國FMVSS安全標準，可部分免除日本的額外測試。同時，日本獨有的車檢制度也需兼顧安全性與銷售通路的雇用保障，中嶋副社長認為制度本身仍會維持，導入措施需在此框架下進行。

原文出處:トヨタが「逆輸入」を検討する背景とは？ 中嶋副社長が語る3つの「壁」と「市場」のバランス
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/965367
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