試駕
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[試駕] 完美放大 Mitsubishi Eclipse Cross小改款Eclipse Cross同樣搭載1.5升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並搭配可模擬8速手自排換檔功能的CVT變速箱，最大馬力及扭力輸出為163hp、25.49kgm，不過其扭力輸出峰值由原先的1800~4500rpm改為2400~4500rpm。
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[試駕] 節能安全再上一層 Suzuki Swift Hybrid
肩扛Suzuki在B-Segment級距市場銷售重任的一哥，終於迎來了小改款車型，除了在內外造型設計有微幅修改之外，配備部分也重新做了調整，尤其在主動安全配備上有著不小的提昇。
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[試駕] 承先啟後 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium
國內消費者對於Arteon一名開始較為熟悉，應是從2020年初台灣福斯汽車宣布將會正式引進開始，而原本要等到年底才會引進的時程規畫一開始讓人有些摸不著頭緒，直到原廠於6月推出小改款車型並首次追加Shooting Brake五門獵跑版本才終於恍然大悟。
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[試駕] 越野王者再生 Land Rover Defender 110 P300 HSE(下)
過去的Defender擁有令人津津樂道的越野能耐，但其身上所配置的加力箱、中央差速器與四驅系統是屬於純機械且較簡單傳統的設定，因此在越野時需要較多的是駕駛者本身的越野經驗與技巧。
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[試駕] 越野王者再生 Land Rover Defender 110 P300 HSE(上)
全新Defender則是運用各項高科技的地形反應系統來代勞，甚至在外觀與內裝設計上皆進行了大幅度的科技化與豪華升級，幾乎朝向與Range Rover及Discovery等車系看齊，當然這是Defender從正式命名以來在經過30多年後所不得不做的革新蛻變。
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[試駕] E級魅力 Mercedes-Benz E300 Coupe
與先前試駕的E300 Estate五門旅行車相同，小改款E300 Coupe亦搭載最大輸出258hp/37.7kgm的2.0L直四渦輪配置，搭配9G-Tronic九速手自排變速箱可在6.4秒完成0~100km/h加速，無論日常代步或偶爾熱血小跑一下都是遊刃有餘。
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[試駕] 不甘平凡 BMW M440i xDrive
自2019年法蘭克福車展發表預覽造型的Concept 4概念車以來，佔據主要視覺焦點的巨型雙腎水箱護罩，便為新一代4 Series Coupe持續帶來討論熱潮。
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[試駕] 輕越野 很可以 Ford Focus Active (下)Focus Active兩款車型皆搭載1.5L 3缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，並搭配 8 速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為182hp、24.5kgm，平均油耗可達16.4km/L。這具引擎的加速動力表現依舊強悍令人印象深刻，低速不僅輕快帶勁，持續催加油門後的中後段再加速性更是強勁飽滿且線性
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[試駕] 輕越野 很可以 Ford Focus Active (上)
在國內一片正夯的跨界休旅風潮之下，福特六和看準此利基點，國產化推出了以Focus五門掀背車型為基礎所延伸打造出的Focus Active，並以中型跨界休旅車的商品定位來與消費者溝通，不過這款Focus Active並非僅僅只是將底盤拉高再加上外觀施以跨界風格套件，讓它看起來像是一部Crossover
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[試駕] 柴油渦輪更給力 Toyota Land Cruiser Prado
為了對應國內6期排放法規的標準，2021新年式的Land Cruiser Prado也因而跟進日本市場，將其動力由原4.0L V6自然進氣汽油引擎，改換成與Hilux相同的2.8L四缸渦輪增壓柴油引擎，雖然最大馬力下降了70多匹，但最大扭力峰值也因而提昇了11.5kgm，這對於原本已經擁有強悍越野攻堅與脫困
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[試駕] 加碼再戰 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight
2021新年式XV，除了外型微幅修改之外，一口氣新增了8項配備，這番令人有感升級的誠意，再搭配既有已經相當豐富齊備的EyeSight安全駕駛輔助系統，讓整體的產品戰力可說提昇不少。
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