相較於路上常見的四門房車，擁有更多空間的稀有五門旅行車，在台灣總是讓人有著更富個性化的車型定位；而如果在大空間之外還有強大動力可以驅策的話，簡直就是好爸爸、好狗主的最佳選擇！而說到性能旅行車，最強者當以Audi RS6莫屬，我們今天就來看看這款底盤已全面強化的RS6，升級了哪些東西吧。

車輛/台中歐美輪胎

4.0L V8雙渦輪引擎
迸出600hp四驅馬力

筆者對於Audi RS6初次的接觸，是在C6第二代的時候，當時就對其5.2升V10引擎，高達580hp的超強性能留下非常深刻的印象，想說大排氣量V10引擎已經很緊繃了，沒想到還加掛兩個渦輪增壓系統，那種隨傳隨到的加速表現，已經不是3.0L以下渦輪引擎可以比擬的，完全是不同級數的動力系統。而到了2012年底發表的RS6 Avant C7車款，在油耗與環保法規的限制下，不得不將排氣量縮小到4.0L，並且減少兩汽缸，變成V8引擎，使其最大馬力降到560hp，不過在更快的電腦運算與變速箱換檔速度優化下，整體性能輸出還是相當強勁，依然還是對得起最強旅行車的稱號。

而這次所接觸的的這部最新販售的RS6 C8車款，則與C7車款一樣，搭載的引擎都保持雙渦輪設定，排氣量也是4.0L V8雙渦輪增壓引擎，不過最大動力輸出已提昇不少，能夠在6000～6250rpm間輸出高達600hp的超強動力，且於2050rpm時就能將81.6kgm的最大扭力全數湧現，並且持續維持到4500rpm間都不衰退。而為了對應環保法規，也搭載了48V輕油電混合動力，能在加速時於引擎轉速2700～2900rpm提供多出11hp馬力、從0～1270rpm提供5.6kgm扭力的額外電動馬達輸出，補足低轉速時的動力，也讓油耗表現更經濟。

搭配 8速Tiptronic手自排變速箱與quattro四輪驅動系統的幫助下，0～100km/h只需3.6秒的時間完成，相較於舊款C7車型3.9秒的成績，足足縮短了0.3秒的時間，雖然原廠電子限速在280km/h，但相信只要將封印解除，讓這部車的極限全數釋放，極速提昇到300km/h以上絕對可以。對於一部車重將近2噸重的旅行車來說，能有此番性能表現已屬不易，也讓許多超跑不專美於前。

大家可能很好奇？原廠就有了這麼強勁的性能，還有往上升級的空間嗎？答案是有的，而且潛力十足，以美國APR改裝廠對外公布的數據為例，只透過OBD-2診斷插孔，進行第一階的軟體優化，不須動到硬體系統，就可以獲得112～210hp與20～31.1kgm的馬力與扭力提昇效果，使最大馬力與扭力可來到685～767hp與101～111kgm的強大水準。會有幅度不同的差異，在於汽油辛烷值的高低，由此可知這具4.0L V8雙渦輪增壓引擎的改裝潛力非常驚人，該ECU優化軟體也會將電子限速解開，使Audi RS6順利跨入300俱樂部的行列中。

[改裝實戰] 進排氣+底盤全面升級(下) 最速旅行車－Audi RS6 Avant C8