[改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(上) 全台最霸氣CR-V 5

改裝實戰

[改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(上)
全台最霸氣CR-V 5

2022.01.14　作者：童秉豐　圖片來源:童秉豐(葛蘭特)

說到最好改的國產SUV，大家想到的是哪一部車呢？筆者認為是Honda CR-V，原因除了本身搭載的是渦輪增壓引擎外，國內外超多改裝套件可選的優勢，應該沒有其他國產SUV可比擬，而這次筆者就要介紹一部全台改最大的CR-V 5給大家，不只動力已改到三階，底盤與內裝也是升級到一拜，讓人一眼難忘。

https://www.youtube.com/watch?v=FHXQZ6FpzAU

車輛/民生汽車澡堂、JRC

1.5T地球夢引擎
三階改裝探極限

CR-V五代所搭載的1.5L Turbo地球夢引擎，是目前Honda旗下應用最廣泛的引擎之一，也是該廠新世代的缸內直噴渦輪引擎，在CR-V五代上可輸出193hp的最大馬力，搭配CVT無段變速箱後，動力輸出相較於舊款CR-V四代上的2.4L自然進氣引擎來說，不只毫不遜色，更有向上提昇的進步，動力隨傳隨到的特性，也使得開過CR-V五代的人，都覺得加速力道相當有感，而在國內外的0-100km/h加速測試中，原廠狀態下大約可跑出8.7秒的成績，表現相當不俗。

車上這顆引擎透過更換加大渦輪與內寫式ECU優化程式，搭配進排氣改造後，已具備第三階的動力改造水準，保守估計最大馬力應該有250-260hp的水準，不過車主改車不是為了追求高速，而是希望能讓再加速更輕快些。

緊接在JRC 4.5號加大渦輪後方的Down Pipe，已更換為Vibrant Power內建200鉬高流量金屬觸媒的產品。

不過既然是原廠馬力，就有升級的空間，而且受訪車輛不只改裝了重低音喇叭設備，輪胎也已升級到255/30R22的規格，在車重增加且胎面加大到如此寬的條件下，原廠動力多少也會不太夠用，因此車主最後乾脆直接把動力進行三階化的改造，先將渦輪本體更換為JRC 4.5號加大渦輪，這顆渦輪採用交換型式，可適度提高渦輪出風量，並且兼顧到運轉平衡性；供油點火程式的調校，則透過JRC Stage3專車專用內寫程式來負責，可以將原廠渦輪增壓值從原本的瞬壓1.0bar，提高到1.5bar，持續壓力也從原廠的0.7bar提高到1.3bar，保守預估最大馬力應該有250～260hp左右，可以讓這部車的加速反應對應得上目前的車種與胎寬設定。

進氣系統部分，採用的是JRC Air speed正卡夢香菇頭進氣套件，搭配JRC SABER 52mm加大電子節汽門，與鋁合金加大渦輪進氣管，以提高進氣順暢性。且這組集氣箱特別朝車頭吸氣，可有效避免吸到引擎室內的熱氣；加上換裝了Vital加大中冷器，更能有效降低進氣溫度，讓這輛面對炎熱天氣時，不會產生嚴重熱衰竭現象，穩定動力輸出。

車頭前氣壩內可以看到明顯的Vital加大中冷器，水箱護罩內則為13排變速箱油冷卻器與10排機油冷卻器，都是在桃園民生汽車澡堂內進行強化的。

中尾段採用KONIC推出的不鏽鋼63mm半直通螺旋中段＋鈦合金半直通尾段，排氣聲浪意外地小，且沒有出現排壓排溫過高的問題，可減少車內外的噪音污染，讓乘客更加舒適。

排氣系統部分，緊接在渦輪後方的Down Pipe，已更換為Vibrant Power內建 200鉬高流量金屬觸媒的產品，搭配KONIC推出的不鏽鋼63mm半直通螺旋中段＋鈦合金半直通尾段，雖然動力改很大，不過排氣聲浪卻意外地小，且沒有出現排壓排溫過高的問題，這是很棒的設計，可減少車內外的噪音污染，讓乘客更加舒適。