文、圖/童國輔
車輛/Subaru SUYA Club
 
身為Subaru旗下車款，相較於其他歐系旅行車，Levorg真的不愁沒有套件可以改，所以筆者這次透過Subru SUYA Club協助，找出四部改裝風格各自不同的Levorg來進行介紹，首先是這部前後輪拱都額外加裝微寬體輪弧套件的車款，採用了類似於WRX STI S209的外觀套件，讓整部車可以在低調中，呈現出更具動感的氣息。
 
改裝明細表
外觀：18年式STI前保桿/STI水箱罩/STI前葉子板/STI側裙/宇田-碳纖維前下巴/宇田-碳纖維側裙/宇田-碳纖維後下巴/宇田-碳纖維後下導流/Dmaker “S209” 前後輪弧套件/Dmaker碳纖維尾翼/Dmaker碳纖維後照鏡飾蓋/鋁合金車頂架/後門原廠STI mark/仿日規排氣貼紙/仿日規停車場貼紙。
底盤：Summit後上拉桿/ADVAN RS-DF鍛造鋁圈。
電裝:日製LED後牌照燈/日製全車內LED燈/日制後門LED照明燈。
內裝：台製碳纖維方向盤/原廠STI方向盤飾板。
 
D-Maker黏貼式輪弧
完全體更加帥氣

大家對於上述提到的WRX STI S209，或許不是所有人都聽過，簡單來說這部車是在2019年的北美車展所發表的限量性能車款，是以WRX STI為基礎，配備了EJ25 2.5升四缸渦輪增壓引擎，不過原廠已將渦輪換成HKS的產品，新的渦輪在排氣側與進氣側外殼都同步做了加大，這提升了最大增壓值（從原本的1.11 bar到了1.24bar），為了支援增加的進氣量，原廠的噴油嘴已被換成加大製品，汽油泵浦也換上高流量形式，在引擎本體的部分，主要是換上鍛造活塞與連桿，另外這次S209的方向盤上附上了中冷器灑水啟動鍵，最後工程師將進氣系統做了氣道優化修改、換上新的排氣系統（排氣阻力降低了17%），將最大馬力從原先的310hp提昇到341hp，且拜鍛造活塞連桿所賜，後續的改裝潛力也是相當驚人。
 

筆者個人認為碳纖維方向盤是非常值得的改裝品，因為每次上車就可以看到。

這組黏貼於前後輪拱上的微寬體套件，是參考WRX STI S209而來的產品，可加裝於Levorg或WRX車款上。

而這部S209的外觀也增加不少新設計，最引人注目的莫過於車側前後輪拱多了微寬體的設計，最前端有導流翼，這讓S209的車身擴寬了43.2mm，可以容納更大尺寸的輪胎，有助於高速過彎的穩定性，而這部Levorg就是看中這點，特別換上了這組國內廠商所開發，採用黏貼式設計的輪弧套件，搭配已更換過的STI原廠前保桿、水箱罩前葉子板、側裙，加上碳纖維前下巴、碳纖維側裙、碳纖維後下巴、碳纖維後下導流與碳纖維尾翼等，讓整部Levorg除了有更好的質感外，整體運動氣息也更加濃厚。值得一提，此車加裝的後輪弧套件還不算完成品，還缺後保桿上的貼片與開孔，如果能全部改好，會更完整。

這組前保桿為18年式樣的STI原廠部品，其實包含水箱罩、前葉子板與側裙等，也都已流用STI的原廠鈑件，車主對於改裝自己的愛車，非常堅持日規化為原則。
 

這組宇田推出的碳纖維後下擾流套件，包含有後保桿下方左右兩側下巴與後下導流器等，可適度強化Levorg的車尾運動感。
 

包含前後輪弧、碳纖維後視鏡蓋與尾翼等，則都是D-Maker推出的套件，尤其是碳纖維尾翼的做工相當不錯，有很好的平整度與均勻不變形的紋路表現。
 
據車主表示，當初之所以會購買Levorg來進行S209化的外觀改造，主因在於他自己已有多部性能車，這部車鎖定的用途為家庭代步用，因此才會選擇空間運用靈活的Levorg，另外由於車輛還在保固期內，因此包含動力與底盤等項目還沒進行改裝，如果能將車高降低些，或許會更順眼。
 

此車加裝的後輪弧套件還不算完成品，還缺後保桿上的貼片與開孔，如果能全部改好，會更完整。

【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版：向STI S209外觀致敬，微寬體Levorg！