這次試駕的Defender 110雖然是入門的D300 SE版本，但原廠特地為它加裝了相當經典的County套件，透過鮮明的對比色車頂、尾門以及專屬貼飾和20吋亮白色專屬輪圈，讓整車充滿濃濃的復古時髦感。

文 楊智漢、圖 顧宗濤

• ●建議售價   302萬元起
• ●平均油耗   11.9km/L
• ●討喜之處   復古又具時髦感的外型與配色
• ●遺珠之憾   選配後車價破350萬元

針對2024新年式的Defender 110，此次總代理除了同樣導入提供D300與P300兩種汽柴油動力規格之外，更在柴油車型部分新增了D300 X-Dynamic HSE，不僅於此，入門的D300 SE也特意加裝County選配套件以及不少配備好料。除此之外，新年式的柴油車型也取消了原先的D250，而以D300動力來取代，即便都是搭載3.0升柴油渦輪引擎加48V輕油電系統，但最大動力輸出一舉提升了51hp/8.2kgm，百公里加速成績甚至超越了汽油動力(7.4秒)來到7.0秒整。不過最厲害之處，就是此車除了選配County外觀套件之外，還額外選配了電子氣壓懸吊套件、拖曳套件(ATPC/Terrain Response 2)、前座中央扶手製冷功能、全景式電動玻璃天窗以及矩陣式LED頭燈組等配備，讓最終價格破350萬元。

濃濃復古味的外型

新世代Defender既經典又前衛的剽悍外型可謂十足吸睛，而此番更在County外觀套件的妝點下，以塔斯曼藍車身搭配富士山白色的車頂與尾門，再加上靈感來自於80年代舊款Defender County經典車款身上的專屬車側貼飾，以及五只極為亮眼且仿古的20吋亮白色輪圈等裝扮之下，而展現出獨特的復古時髦感，可說完美忠實傳達了County套件的復古特色與魅力。

在內裝鋪陳設計部分，新年式車型並未有所改變，而試駕車所選的County套件僅有會發光的前車門金屬門檻踏板以及Robustec的耐磨材質扶手兩處，但透過對比強烈的黑/白雙色調內裝設計，倒是給人十分搶眼鮮明的視覺印象。在配備上，由於是入門車型，因此中控台上的多媒體顯示幕是較小的10吋螢幕，雖說尺寸較小，但其內部功能完全與頂規車型相同，所搭載的Pivi Pro車載系統同樣可以提供非常多元豐富的車輛資訊與功能。另外，新年式車型在方向盤左側多了一顆主動安全輔助系統的功能按鍵，按下之後可切換設定高、低與自訂三個模式選項，來關閉或全開或自訂相關輔助系統的功能。其他諸如12.3吋全數位化儀錶板、雙區恆溫空調、雙前座12向電動調整座椅、Apple CarPlay & Android Auto連結功能、中文化導航系統、Meridian 400W環繞音響、360度3D環景影像輔助系統、ClearSight電子車內後視鏡、水深偵測警示系統以及ClearSight對地視野等，都是D300 SE的標準配備，規格水準不在話下。

加速動力更加飽滿帶勁

在動力部分，2024新年式車型依舊已將柴油動力從原先的D250升級成為D300，雖然依舊是搭載3.0升直6柴油渦輪引擎加48V輕油電系統，但最大馬力及扭力輸出也從原本的249hp/58.1kgm調升至300hp/66.3kgm，並且搭載8速ZF手自排變速箱，0~100km/h加速從8.3秒挺進至7秒，這對於一部重達2.3噸多的大型休旅車來說表現是相當出色的。的確，實際開上路後，即可明顯感受到D300更為充沛飽滿的加速力道，推動2.3噸的車重更加從容游刃有餘，甚至透過S模式的切換，讓油門與變速箱換檔反應變得更為活潑積極，來讓整個加速動力更加豐沛帶衝勁。

至於操控性表現部分則與先前的試駕感受相同，剛性強大的D7x鋁製單體式底盤結構，搭配前雙A臂、後一體式多連桿的懸吊設定，並結合了選配的ESA電子氣壓式懸吊系統，隨之而來的是清晰的路感回饋、出色的行路質感與乘適性以及高速行駛的穩定性表現。不過難以避免的還是較長的懸吊行程以及較高的重心與車重，讓過彎側傾現象較為明顯，雖然還不至於影響到整個操信心，但建議進出彎道的速度拿捏還是需要謹慎才行。

試駕感言~令人芳心大動

在County外觀套件的加持下，讓這部既剽悍又粗獷的Defender，瞬間充滿了濃濃的復古風味，無論是車身配色，還是向County經典車款致敬的車貼，亦或是有著滿滿古典風格的亮白色鋁圈，在這些元素的完美結合之下，造就了這般令人芳心大動的迷人模樣。

Defender 110 D300 SE County Pack