為滿足不同消費者喜好，Volkswagen主力當家休旅Tiguan提供多種動力車型組合，其中搭載1.5L四缸渦輪動力的280 TSI以其低稅金與高CP值深受精打細算買家喜愛，注重運動風格與性能表現的熱血一族自然以380 TSI R-Line Performance與R作為入主首選，至於330 TSI Elegance Premium則在兩者之間取得一個巧妙的平衡點，既擁有相對低調內斂且不失精緻的造型質感與配備水準，同時也以2.0L渦輪動力搭配4 Motion主動式四驅系統帶來充足動力與出色操控，無論是日常代步或出遊露營都能輕鬆勝任。

儘管Volkswagen原廠已於2023年9月讓全新三代Tiguan正式亮相，不過一來預計最快2024年底、甚至2025年初才有望引進國內，再者上市初期的車型、動力選擇也較為有限，對於近期有意入主中型休旅車款的消費者來說，準備逐步邁向出清階段的現行款Tiguan自然是更為划算的選擇，例如台灣福斯汽車甫於12月中宣布推出限量倒數200輛的24年式Tiguan R，除了提供全新星鑽珍珠白車色選擇、標配Black Style R專屬黑化風格套件（含後方深色隱私玻璃）、可另外升級加裝Akrapovic鈦合金蠍子管之外，還提供零利率分期付款方案與第五年延長保固等優惠。

簡約實用好上手

此次試駕的Tiguan 330 TSI雖然不像380 TSI與R兩款高階車型般有著R-Line/R專屬外觀套件加持，但整體扮相依舊稱得上洗鍊大方，並不會給人絲毫過時老氣之感，尤其是小改款後換上類矩陣線條造型的LED日行燈與尾燈組，配合線條鋪陳更加流線動感的前後保桿設計，此外還標配採銀灰雙色塗裝的19吋五輻鏤空雙肋輪圈，在在都能帶來足夠的科技精緻氣息。

內裝部分延續Volkswagen品牌一貫的實用精神，車室與控檯均未採用過多的裝飾點綴，第一眼看上去顯得有些平淡無奇，不過坐進車室內便可立刻發現各項控制介面與收納空間皆在舉手可及之處，同時在10.25吋數位儀錶、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機，以及採平面化觸控按鍵設計的三區電子恆溫空調等新式介面的搭配下，還是能跟上現行的數位化潮流。

在配備設定上，小改款Tiguan全車系標配LED頭尾燈、原廠中文導航系統、App-Connect多媒體手機鏡射（含Android Auto與無線Apple CarPlay）與IQ.Drive智能駕駛輔助系統（Front Assist車前碰撞預警含AEB、ACC主動式定距巡航、後方輔助停車煞車功能與疲勞駕駛警示等），280 TSI Elegance以上車型升級LED Matrix矩陣式頭燈、30色車室氛圍燈、Vienna運動型真皮座椅附駕駛座電調、Keyless Access免鑰匙系統、電動尾門附感應開啟、駕駛模式選擇、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示、Emergency Assist緊急待援輔助、360度環景顯示、自動停車輔助與AFS動態彎道輔助照明等，330 TSI以上車型再追加便利的前乘客座多向電調、手機無線充電裝置、HUD抬頭顯示器、DLA動態頭燈自動切換等，另可選用全景式電動天窗與Harman Kardon環繞音響系統，進一步強化休閒享受氛圍。

輕快有勁更全面

此次試駕的330 TSI搭載2.0L直四渦輪引擎，190hp/32.6kgm最大輸出在七速DSG雙離合器自手排變速箱的驅策下，0~100km/h加速僅需7.4秒、極速可達214km/h，同時還可繳出能源局平均油耗13.1km/L的節能表現；反應在實際試駕感受上，本車的整體動力反應以輕快平順為主，深踩油門時的中後段扭力輸出亦相當紮實飽滿，除非要刻意壓搾全部性能，否則不需切換變速箱的S運動模式或是Dynamic行車模式即可應付絕大多數行駛需求。

經過底盤設定與用料材質的細節優化，小改款Tiguan的行路質感也比過往有所提升，尤其是面對一般道路起伏或坑洞的初段吸震反應來得更加細膩、迅速，讓以往略為惱人的細碎跳動感減輕許多，同時中後段懸吊行程依舊韌性十足，當行車步調加快時能夠提供良好的支撐性，即使高速過彎也不容易產生明顯側傾，再加上4Motion Active Control主動式智慧型四驅系統在濕滑路面或急彎時適時地將動力向後軸傳遞，自然帶來更為穩定流暢的駕乘感受與操控信心。