●建議售價 134.9萬元

●平均油耗 13.0km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 帥勁不失穩重的造型與駕乘感受

●遺珠之憾 數位科技稍嫌跟不上時代

接替Capella 626成為Mazda旗艦房車代表的Mazda 6車系問世於2002年，約莫與筆者進入汽車媒體業者的時間相當，一晃眼20年過去，Mazda 6車系已歷經三代車型變化，此次試駕20周年特仕版就像闊別多年的好友重逢般，一路上聊聊彼此這些年來的歷練與變化，同時也勾起滿滿的回憶……

從2002年挾帶著Zoom-Zoom全新品牌設計風格風光登場、到引進國內後首次有機會試駕上路，全身上下散發著動感氣息的初代Mazda 6，對於我這個當時初出茅蘆的菜鳥編輯來說可謂是驚為天人，而且這種印象隨著試車經驗的增加非但沒有減退，甚至逐漸發現原來要將一輛前驅中型房車塑造出如此靈活有趣的操控特性絕非易事，時至今日依然是筆者個人心目中的前驅房車操控標竿代表之一。

首演於2007年法蘭克福車展的二代Mazda 6，可以明顯看出品牌朝向豪華化努力的目標，在保留初代車型俐落流暢的操控風格之餘，從車身尺碼到配備水準皆有相當程度的進步，只是筆者個人並不喜愛那有些過於刻意做作的設計元素堆疊，為求豪華舒適質感而略為弱化的車身動態回饋與操駕手感精準度，在樂趣營造方面亦不如初代車型來得出色。

來到2012年問世的三代車型，Mazda 6車系再次帶領全品牌開創嶄新的Kodo魂動設計風格，大幅簡化無謂的設計細節、僅以少數特徵折線勾勒出肌力十足的車身輪廓，即使車身尺碼再次放大，卻展現出超過二代車型、直逼初代元老的俐落動感身型，底盤設定則走向近似德系車款的沉穩風格，行路質感與操控反應雙雙獲得提升。

隨著休旅風潮的興起，Mazda 6車系所屬的中型房車級距正是首當其衝的最大受害者，原廠產品策略自然也跟著保守起來，先後進行多次年式更新與兩次小改款，整體外觀造型沒有大幅度變動、僅換上更為簡約開闊的內裝鋪陳，但更重要的是針對底盤設定仍持續不斷調校優化，每每相隔一段時間再開到新年式Mazda 6時，總能發現行路反應愈發明快紮實、轉向反應更趨精準滑順的進步成長，同時也導入G力導引控制技術（G-Vectoring Control Plus）來強化車輛過彎時的穩定性，進而提升駕駛人的自信與自在感受。

當然，天下無不散的筵席，在後繼車款尚未明朗的前提下，為了讓引領Mazda過去兩個世代產品設計風格的Mazda 6車系畫下一個美好的註腳，原廠特別推出此次讓筆者勾起滿滿回憶的20周年紀念版車型，提供獨特的匠韻紅或雪幻白兩款車色選擇，搭配暖沙棕內裝、Leganu麂皮與Nappa真皮混搭座椅，以及車身內外的專屬銘牌/印記，確實在我們對於Mazda 6車系熟悉的跑格風範之餘，添加象徵20年歲月沉澱積累而來的成熟優雅韻味，或許有人會覺得內嵌7吋數位顯示的三環式儀錶、無法觸控僅能透過旋鈕介面控制的8吋中央資訊顯示幕等配置已經跟不上時代，不過在開著它來到過往曾經一起奔馳過的山路享受自在快意、令人臉上堆滿笑容的愉悅駕馭感受時，就能發現那些其實一點也不重要……

試駕心得～堅持的勇氣

現行三代Mazda 6算來已是發表超過十年的車款，諸多設計在新生代消費者眼中可能會覺得稍嫌過時或老氣，然而這種對於品牌精神與駕馭樂趣的不斷堅持，才是Mazda最令人津津樂道、且獲得許多駕駛愛好者熱烈迴響的真正魅力。