試駕體驗

【試駕】純電「星」生活
EQB 300 4Matic

2022.12.16  作者:莊智顯   圖片來源:顧宗濤

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●建議售價 265萬元

●續航里程 423km(WLTP)

●原廠保固 3年不限里程(電池8年或16萬公里)

●討喜之處 寧靜順暢的駕乘感受、七人座靈活空間

●遺珠之憾 內裝新鮮感較少、僅有單一車型

隨著電動車風潮的逐漸興盛,能夠選擇的車型種類也變得豐富起來,不過能夠提供5+2座椅配置與靈活空間運用的都會休旅車款仍屬罕見,而台灣賓士最新引進的EQB 300 4Matic則恰好填補了此一市場空缺。

於今年9月下旬配合Mercedes-Benz星奇車庫特展同步發表上市的EQB,在車型定位上可視為豪華七座休旅GLB的純電版本,引進車型則採售價265萬元的EQB 300 4Matic單一規格,讓同時具備多人乘載、空間運用與都會代步等需求、同時又想體驗電動車生活的消費者,有了一個「我全都要」的理想購車目標。

就是要你一眼認出

有別於部分品牌採用將純電視為車系動力之一、不再刻意區分外觀特徵的油電共生策略,Mercedes-EQ選擇維持純電家族自成一格的設計路線,因此我們可以看到全新EQB在車頭部分採用Black Panel大面積亮黑色車頭護板,整合ADAS感測元件的碩大三星廠徽鑲嵌其中,至於亮銀雙柵飾條則是因應標配的AMG Line外觀套件而來;此外,與車頭護板緊密相連的細長形頭燈組,不僅整體輪廓與GLB的方正風格大異其趣,LED日行燈下方還特別加入亮藍色飾條強調識別,打造出讓人無法輕易錯認的專屬扮相。

全新EQB延續GLB原有車身輪廓,另針對頭尾燈組與保桿等處換上EQ家族風格式樣。
車頭部分換上Black Panel大面積亮黑色護板,並因應AMG Line外觀套件加入亮銀雙柵。
引進車型採標準型LED頭燈配置,特殊之處在於LED日行燈下方追加專屬藍色飾條。

車側與車尾部分雖然不像車頭般明顯,不過還是能夠看到多處專屬配置點綴,例如前葉子板上的EQB車型徽飾,內部燈組採馬達線圈意象造型的貫穿式LED尾燈,以及運用擾流板造型取代原有雙邊排氣尾管開口的新式後保桿等。為滿足個性化需求,業者也為EQB提供像是試駕車上的夜色套件(前後保桿下緣飾條、車頂架、車側飾條、車外後視鏡罩、窗框飾條,後窗及後擋暗色處理)與20吋AMG多輻式亮黑輕合金輪圈等選配項目,消費者可依自身喜好與預算進行挑選搭配。

前葉子板可看到EQB專屬車型徽飾,試駕車另選配夜色套件使後視鏡等處換上亮黑塗裝。
LED尾燈組換上現行EQ家族統一使用的貫穿式設計,內部煞車燈組亦為立體線圈造型。

科技座艙靈活空間

相較於能夠一眼認出純電家族身份的外觀造型,EQB在內裝鋪陳上則與GLB保持高度一致,同樣是以雙10.25吋一體式數位螢幕總成、渦輪扇葉出風口與簡約T字控檯為主,另外換上副駕前方飾板具備背光燈效的暗色螺旋紋炫光飾板、以及EQ車系專用數位儀錶顯示風格來強調專屬身份,再加上引進車型於方向盤、座椅、控檯與車門飾板等處均標配紅色縫線點綴,整體豪華質感與視覺層次感都在水準之上。

內裝鋪陳與汽油兄弟GLB幾無二致,主要是加入電動車相關功能與調整飾板樣式搭配。
10.25吋數位儀錶具備EQ系列專屬介面顯示,也能根據駕駛喜好調整風格樣式或資訊內容。

此次引進的EQB 300 4Matic在配備上採高階水準設定,包括標準型LED頭燈、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤、Artico/Dinamica黑色跑車型座椅、雙前座電調附記憶+四向電動腰靠、64色氛圍燈環景式內裝照明、Keyless-Go套件、雙區恆溫空調+後座出風口、MBUX多媒體系統、原廠3D中文衛星導航系統、Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、主動停車輔助、360度環景攝影與智慧駕駛輔助套件等一應俱全,也提供後座側面氣囊、抬頭顯示器、通風/加熱豪華前座椅、全景式電動天窗與Burmester環場音響系統等選配項目。

MBUX多媒體系統同樣加入充電相關選項介面,方便車主依使用環境進行不同設定調整。
中央鞍座前方設有手機無線充電裝置與雙置杯架,後方則可看到漸趨稀有的觸控板設計。
可增添車室開闊感的全景式電動天窗為選配項目,對於家用取向鮮明的EQB來說相當適合。
標配Artico/Dinamica黑色跑車型座椅並附有紅色縫線,點綴運動氣息與內裝層次感。

在車室空間方面,EQB基本比照共用車體結構的GLB,以2829mm軸距為基礎提供三排七人座配置,其中第二排座椅提供6/4分離前後滑動14公分與椅背角度調整等機能,頭部空間相當充裕,惟底板高度可能因應底部電池組厚度而小幅提升,連帶略為影響乘坐時的大腿支撐性與整體坐姿舒展度,至於第三排座椅則同樣建議以160公分以下乘員入坐為宜;受惠於可完全打平的二、三排座椅與方正車廂設計,EQB的行李廂容積可於110~1620L之間自由調整運用,應可輕鬆滿足多人出遊或戶外活動的承載需求。

中排座椅與GLB同樣具備6/4分離前後滑移與椅背角度調整功能,但底板高度仍因電池略有提升。
標配第三排座椅所帶來的5+2乘坐空間不算寬裕,但也使EQB成為目前國內少有的純電七人座選擇。

線性動力輕快從容

原廠其實為EQB車系提供250、250+長續航版、300 4Matic與350 4Matic等多種動力選擇,不過台灣賓士僅導入300 4Matic單一規格,採用前軸非同步+後軸永磁同步雙電動馬達配置,最大輸出達228hp/39.8kgm,與搭載2.0L直四渦輪引擎、最大輸出224hp/35.7kgm的GLB 250可說是旗鼓相當,不過EQB的0~100km/h加速比起GLB 250慢了0.9秒,需要8秒才能完成,主要原因便是車底鋪設可用電力66.5kWh的高密度電池組,使其車重足足多出620kg,另外WLTP續航里程為423公里,以最高100kW快充僅需30分鐘便可完成10~80%電量回充,同時車主也能透過MBUX系統或Mercedes me手機App查詢目前電量、設定充電時間與上限等。

EQB 300 4Matic採前後雙馬達配置,隨傳隨到的加速反應即使滿載上坡也能輕快寫意。
本車採用獨特的前軸非同步、後軸同步馬達搭配,228hp/39.8kgm的帳面數據不大但十分夠用。

實際上路試駕,EQB 300 4Matic的整體動力表現仍是維持Mercedes-Benz與EQ車系一貫的線性順暢風格,並不會像部分搭載前後雙馬達的電動車般給人衝勁十足、性能滿滿的刺激感,對應EQB的家用休旅定位可說是十分適切,而且受惠於電動馬達輸出即時的特性,在連續上坡或全車滿載時加速反應也不會顯得有氣無力,始終都能保持一種輕鬆應對的從容感;此外,EQB具備四段動能回收模式調整,低動能回收的D模式最接近傳統燃油車款,D+是完全關閉動能回收、鬆開右腳會呈現單純滑行狀態、D-可提供接近踩踏煞車的較強動能回收力道,但由於不會讓車輛完全煞停、因此無法完全做為單踏板模式使用,至於D Auto則會隨時偵測前車距離或道路速限來自動調節回充阻力,需要一些時間熟悉才能充分掌握在不同路況下的作動變化。

四驅加持舒適穩定

國內引進的EQB 300 4Matic,在底盤設定上採後多連桿搭配舒適型懸吊,配胎尺碼則為235/50R19,試駕車則額外選用了可變阻尼懸吊系統含直效操控轉向系統、以及20吋AMG多輻式亮黑輕合金輪圈,前者於過往的GLB 250試駕體驗中確實感受到兩段軟硬設定帶來的變化,不過本車在直逼2.2噸的車重影響下,整體行路表現皆以軟調舒適為主,過彎速度稍快便容易有較顯著的車身晃動,而後者受惠於升級到235/45R20的Pirelli P Zero性能胎,可帶來相當出色的抓地力,只是滾動噪音也無可避免地更容易傳入車室之中。

標配19吋五輻雙肋亮黑輪圈,試駕車選用升級20吋AMG多輻銀黑亮面式樣。
選配的可變阻尼懸吊系統提供兩段手動設定,並能與Dynamic Select行車模式連動調整。

透過前、後軸雙電動馬達的協調搭配,本車也具備4 Matic四驅能力,原廠資料表明系統能以每秒調整100次扭力分配的頻率,來提高電力使用效率與提供最佳循跡性,而透過數位儀錶也可看到一般日常順暢行車時,多以後軸永磁同步馬達作為主要動力來源,不過在踩下踏板加速或連續轉彎時,前軸馬達也會立刻參與驅動行列,大多數情況下都能確保車身動態平順穩定,進而營造出安心舒適的駕乘感受。

本車一般行駛多以後軸馬達為主要輸出,全力加速或激烈操駕時前軸馬達才會加入驅動行列。
EQB 300 4Matic底盤設定為鮮明的舒適取向,需控制過彎速度以避免較大的車身側傾。

試駕心得~搶攻七人純電藍海

正如同一開始所說,全新EQB雖然在電動車領域中不算特別突出,但放眼目前國內市場,能提供5+2七人座配置的純電選擇卻也找不出第二個,加上三芒星徽的尊榮魅力,相信可吸引不少消費者目光。

EQB 300 4Matic規格表
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