在新一代C-Class全車系標配的標準型LED頭燈、10.25吋數位儀錶、Keyless-Go免鑰匙與引擎啟動、雙區恆溫空調、Artico舒適型座椅、雙前座電調附記憶套件、MBUX多媒體系統、Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、智能停車輔助含360度環景攝影、23P智慧駕駛輔助套件，以及C200升級的12.3吋寬螢幕數位儀錶、手機無線充電裝置、4/2/4分離後座椅背傾倒與電動尾廂蓋（含感應啟閉）之外，C300還多出電動天窗、Artico/Dinamica運動型座椅、MBUX擴增實境導航功能與Burmester環場音響系統等，配備水準確實更上層樓，不過同級高階車款多為標配的抬頭顯示器、高階頭燈系統、真皮座椅與三區恆溫空調等項目仍需選配，還是讓人覺得有些可惜。

更有力也更平穩

不同於C200搭載的1.5L直四渦輪引擎，C300採用目前新一代C-Class引進車型中唯一的2.0L直四渦輪配置，這具代號M254的全新單元最大輸出為258hp/40.8kgm，升級為ISG整合式電機的EQ Boost 48V輕油電系統亦同樣可提供20hp額外馬力，搭配9G-Tronic九速手自排變速箱僅需6.0秒便能完成0~100km/h加速，比起C200快上足足1.2秒。不過在實際駕駛感受上，C200與C300的動力差距並未如數據般明顯，尤其是一般日常行車最常用的起步與中段加速反應上，兩者皆為十分細膩漸進的沉穩風格，要用力催鼓至中高轉速區域後，C300才能真正發揮出更加澎湃飽滿的動力底蘊。

大幅提昇的行路質感可說是新一代C-Class給我們最大的驚喜，即使先前試駕的C200選配跑車化懸吊也同樣具備細膩出色的吸震表現，而此次的C300在相同的跑車化懸吊之上，再將配胎尺碼升級到前225/40R19、後255/35R19，也不會對於舒適程度造成太大影響，同時側向支撐與抓地力也有所提昇，試駕當天行駛於陣雨不斷的溼滑多彎山路上，皆可維持相當穩定受控的操控反應，配合良好的靜肅性與從容放鬆的座艙質感，能夠帶來格外令人安心愉悅的駕乘感受。

試駕心得～重回豪華標竿地位

再次試駕W206 C-Class，對於其由內到外的大幅提昇可說是有了更深一層的認識，無論是座艙氛圍或駕乘感受的豪華質感，都再次回到小型豪華房車級距的領先地位，除了配備水準相較於車價還是顯得有些不夠豐富之外，整體戰力已經少有可挑剔之處。