進口優勢持續升高

累積統計：222209部

去年同期累積：217524部

成長率：+2.15%

今年六月份國內市場新車掛牌數量，在上月比與前月比均明顯成長而造就了42751部的成績，而累積前半年更以222209部的數量比去年上半年成長2.15％，若將多款強勢新車即將發表等等因素考量，下半年或可望持續成長力道，更有機會挑戰全年度上看43～44萬部總成績，而累積多年的換購週期也陸續因為業者加碼促銷等等因素更有益於整體買氣，大膽估計2016年對於車市來說不會只是一個保守持平的年度。

六月份Corolla Altis再度以4019部的超規格亮眼表現拿下總市場達9.4％的驚人成績，持續其台灣神車驚人的爆發能量，不過接下來在第四季即將導入的小改款車系（圖為2017年式歐亞版），在產品方面的全面進化，勢必將對於其他對手來說壓力只會更大！

王者強勢領軍持續發燒

關於TPMS議題與法規而必須陸續退出市場的國產轎旅車與商旅車款，在六月份則依舊擁有傲視對手的掛牌佳績，Toyota Wish與Innova分別掛出1767部與766部的數字，當然國瑞先前增開產能累積去化的功勞也不小，足見其產品魅力依舊在國人心目中擁有獨特地位，甚至連知名模型小汽車業者Tomy還首開先例推出Wish Taiwan Taxi紀念款造成搶購風潮，當然下半年Toyota也不會因此停下腳步，在六月份神車Corolla Altis在準備迎來小改款前幾個月依舊可以掛出4019部──佔總市場達9.4％的比例，加上各月截長補短與接下來的新車效應等，全年度神車持續穩拿全市場一成比例的傳奇勢必持續蔓延，而小改款後雖然或可能因為配置與匯率因素上調售價，但以其神車王者強勢地位，加上新世代國產轎旅Sienta可望以更驚人的性價比同時完美接續Wish遺缺，還要完勝「RV小玩咖」的驚人產品力，今年度國瑞可望再度創下驚人的生產規模紀錄。

六月份Mazda 3掛牌數量還有1234部的成績，不僅依舊是進口乘用車總冠軍，房車＋掀背款數量更完勝國產身份的Tiida（1120部），堪稱是台灣神車唯一最在意的對手，但七月中旬日本發表小改款之際，Mazda Taiwan無懼日圓升值也宣佈了完全無漲的新車售價，更具備起跳價台幣69.9萬即標配完整主被動安全的條件，對於所有國產對手都是來勢洶洶！

此外，在六月份市場最大的話題，除了近幾年持續延燒的SUV熱潮以外，台灣唯一自主品牌Luxgen首款小型房車S3的銷售表現也值得注意，在五月下旬正式發表上市之後，於六月份真的就掛出了567部的成績，隨即拿下國產同級距亞軍還可望挑戰Vios冠軍地位，連同所有國產對手也將單月掛牌數量做大至2176部，甚至是Camry加上Teana國產大車單月掛牌總數771輛的接近三倍，包含City在主被動安全議題上以補足作為積極優勢外，亦讓國產小型房車整體呈現更健康的均質成長態勢，國人也不再因為購車預算就放棄對於完整安全配置的堅持，實為可喜可賀之事。

全新W213車系E-Class六月份掛牌數量達638部，無疑是所有高級豪華乘用車中的翹楚，連同師弟C-Class與旗艦大哥S-Class總共掛牌1339部，拿下進口總市場品牌佔有率超過15％不稀奇，單月與上半年累積在高級豪華市場雙雙拿下超過1/3佔有率才真的令人敬畏！

當然，運動休旅議題發燒不墜，而Hyundai Tucson不但以低門檻完整主被動安全配置重新定義級距門檻，而且實際銷售狀況更以百萬以上柴油動力為主要獲利來源，除了讓傳統上「抗韓」效應降低，同時更引發同價格帶包括國產與進口其他SUV對手的高度關注，包括CR-V、X-Trail、U6 Turbo、Outlander、Kuga等對手表現也同步成長外，進口市場當然也持續由RAV4、CX-5、Forester等日系三大SUV王牌領軍，運動休旅不但已經成為家庭用車主流顯學，這股熱潮預計將持續不變，甚至在HR-V與C-HR等新世代跨界小弟即將叩關之際，引領造成另外一股顛覆傳統乘用車購買文化的轉變。

儘管六月份僅有平行輸入的70部掛牌，但終獲總代理和泰扶持成為正宮身份的Sienna，七月份正式發表還在廣宣上歡迎既有車主回廠，想要從銷售與售後雙重層面收復人心的企圖相當積極。

 進口市佔率挑戰四成門檻

六月份國內進口車總掛牌數量達到16927部，不僅達到總市場的39.6％，市佔率更上看四成門檻，這不但對於國產車形成更大的競爭壓力，更驚人的是光是豪華高級品牌佔有率還達總市場17％與進口車市場的44.5％比例，其中光是M.Benz品牌一家就有達到36％的佔有比例，而國人心目中目前主力的「BBL」──M.Benz、BMW、Lexus（共5904部）除了佔據高級市場81.35％，更佔總進口市場34.88％強，當然，其後也有包括Audi、Porsche、Volvo、Infiniti等品牌也全力衝刺中。

Toyota混合動力技術與市場領軍地位毫無疑義，六月份光七人座轎旅Prius Alpha就有達101部的掛牌數，連同Prius 4與Prius C、 RAV4 Hybrid，進口Hybrid累積單月掛牌數量亦達410輛，已經達總市場單月掛牌總數的9.6％比例。

如果認為進口車僅有高級車強勢，那也太過於小看其實力，在六月份RAV4掛牌2615部，還要比最暢銷的國產SUV前三名累積加總還多（X-Trail＋CR-V＋U6 Turbo=2508部），而更驚人的是若將進口除卻小型與高級SUV以外的主力車款加總，六月份掛牌數量也直上3843部，甚至已經離所有國產 SUV單月掛牌總和愈來愈近（4325部），所以僅以當前話題最強勢的運動休旅級距，都可以看出國產與進口彼此廝殺的白熱化狀態。

當然，進口車的大幅擴張，也造就了兩極化的發展態勢，平價或高性價比產品不斷挑戰國產對手，像是也被神車視為可敬對手的 Mazda 3車系，儘管即將上市其小改款車系（甚至還不為日圓匯率升值維持原起跳價！），依舊在六月份掛牌達1234部，還要比同一車名掀背、房車兼備的Tiida（1120部）更加強勢。而同樣在進口被替代性不斷提升而造成萎縮的國產大型房車，目前除了由Camry獨佔以外，更面臨價位鄰近的進口對手挑戰（Mondeo＋Mazda 6＋Passat＋Superb=394部），而進口掀背小車主力（Mazda2、Swift、Fabia、Polo）累積也有達516部的成績，顯見國產車緩步邁向競爭弱勢的時代已經全面駕臨。

儘管裕隆日產宣稱已經接單超過300張以上，Inifiniti Q30挾其跨界掀背跑旅定位，以及來自賓士技術奧援的先天優勢，能夠為品牌在入門豪華級距打出一片天，或許將是撼動豪華進口入門乘用車市場的又一個新變數！

雖然六月份僅掛牌4部，但裕隆日產也於七月份正式宣佈2017年式小改款GT-R超跑的建議售價，堪稱是這一代最終最強版的東瀛超跑代表，在台灣本田宣布配額引進油電超跑NSX之後是否能夠維持其地位，還有待後續觀察。

別看六月份Panamera僅掛牌19部，Porsche不但創下亞洲區除中國以外最大成長幅度，而且總代理也於七月份公佈小改款Panamera的接單預售價，同時包括新世代成員718 Boxster以及小改款911車系陸續到位，依舊對其他豪華高級品牌對手造成不小壓力。

總代理宣佈台幣608萬起跳的Maserati Levante，不但是創廠以來首款運動休旅，更是下半年國內市場引起超高關注度的超性能LSUV新成員，海神魅力或可望藉此再創新高紀錄。

又有進口新品牌宣佈導入國內市場，印度Mahindra品牌除了貴為Ssangyong東家身份外，總代理連年發貿易也以台幣85.8萬起跳的溝通價開始銷售雙廂越野皮卡Pikup車系，是否能在售價均為正百萬等級的Amarok與Ranger以外打出一片天，相當值得後續觀察，而且業者更已經在西部地區佈建完整銷售據點。