OPTION改裝企劃
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【百問】大家應該有所了解內輪差。那麼到底是什麼原因造成？內輪差能否用數字來描述呢作者：simon
教科書的寫法：車輛轉彎時內前輪轉彎的半徑與內後輪的半徑不一樣。這兩者的距離叫做內輪差。所以內前輪走得正常，但內後輪會向內側偏移，駛出路面的邊線。甚至會碰上機車或行人。
內輪差的主要原因：前輪是由人駕駛
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【百問】近幾年VW陣營跟Toyota陣營一直爭了世界銷量最大的車企名號。其他陣營已經沒希望嗎？全球的競爭格局大概怎麼描述好？
作者：simon
2017年的一手車訊（2月號）報導過2016年的全球銷量冠軍是VW集團。雖然整一年一直被「VW柴油車款排放事件」影響，但最後還是回到全球汽車市場霸主。最大的原因是中國大陸市場，其規模幾乎趕上了歐洲大本營的規模。Toyota在數字上不如VW陣營，但根據英國
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【百問】2008年美國的次貸危機發生後第二年，通用汽車（GM）宣布破產。2013年世界聞名的汽車之城；底特律也破產了。今天的美國汽車工業怎麼樣？
作者：simon
今年夏季的真人真事的電影「底特律」，故事發生在1967年，大規模的種族暴動。白人警察代表國家權力，黑人勞工代表美國社會的污點。表面上美國政府高調倡導人權和自由，實際種族歧視支配公權力的執行。這部電影描述了美國的痛點。
我們要更加關注當時的社會背景。舞台是「汽車之城」美名的底特律。通用、福特以及克萊斯勒等品牌
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2016 OTGP封關戰-GT Challenge天雨路滑油門跟雨胎是關鍵作者：OPTION
對於所有GT Challenge的車手來說，開著動輒400-500匹大馬力的超跑決賽，除了爽度100分之外，相對的風險性更是高於一般房車，但是這股迷人的賽車魅力仍是吸引著多達15輛的GT前來本站挑戰，而
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基礎強化-拉桿篇，車體剛性的奧義！拉緊點與點之間的強度
作者：OPTION
一般來說在道路上使用的車輛，基本上除了拉桿之外，強化車體的最終武器應該是防滾架的搭載，畢竟想要做到像純競技車一樣的全車點焊則是較不建議，因為如果沒有辦法將防鏽做到很徹底，其實很難去避免點焊位置的鏽蝕
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基礎強化-輪圈篇-大J數＋小ET輪距提升，彎中安定性一流
作者：OPTION
心得：因為車子的動力比較大，加上後輪驅動跟2Way LSD搗亂下，除了一般的底盤連桿都需要特別施加強化外，輪圈的選擇可說是將這些改裝項目徹底引導出來的一個重要項目，為了降低因為墊片帶來的不安因素，像是間隙或是螺
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基礎強化-輪圈篇-彎道穩定度提升的奧義！
作者：OPTION
講到Silvia很多人都只會聯想到甩尾，其實現在滿路的攝影機，要像過去那樣瘋狂的日子已經很少了，不過多半的Silvia引擎室內的SR20DET也早已非原廠，像這輛紅色的S14就已經全數施以強化，並且搭配上HKS 3037PRO S渦輪
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基礎強化-輪圈篇-單片、雙片、3片細部構造解說，猜猜哪個最輕？
作者：OPTION
想要愛車與眾不同？最快的就是換上一組鋁圈加上避震器來降低車高，相較於20多年前輪圈的選擇多半都是進口品牌，不像現在國內廠商的崛起，造型及材質上都越來越進步，更加親民的價格也讓路上的車輛變得不再呆板，
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基礎強化-制動篇-IMPRESSION BRAKE CALIPERX DISC+PADS
作者：OPTION
心得：大鵬灣賽道雖然算是多彎的賽道，不過大直線上動輒150km/h的車速，並且許多小直線也都有著100km/h左右的速度，不過這些直線過後緊接而來的通常都是相當吃重煞車的彎道，因此過去也時常聽到誰的煞車油滾了，幾
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基礎強化-制動篇-制動系統提升的奧義！
作者：OPTION
這輛由翊豐汽車所提供的Mazda 3，基本上就是一輛原廠引擎、原廠傳動系統的大鵬灣式樣賽車，為啥不說是工廠賽車？因為內裝都沒拆，也沒裝防滾架啊！內裝音響與冷氣等街車才有的享受配備一樣也沒少，因為比賽結束後這輛車還是可以兼顧
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基礎強化-制動篇-安全性能大幅向上，不同設定改變性格
作者：OPTION
喜歡看Option的讀者想必一半以上都是充滿著熱血基因，開車速度與技術想必都不會太差，再加上目前新車性能的大幅進化，制動系統的強化絕對是需要執行的項目，煞車系統升級的正確與否，背後所蘊含風險須以更嚴肅的
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基礎強化-避震器篇-直捲彈簧＆單筒身設定，路面狀況完全回饋！
作者：OPTION
心得：我們作為廠商，新車來時一定都要想到各種可能，最終我們也會與U6 Turbo或是其它車型相同，透過正規賽道的洗禮來證明產品品質的表現，不過不可否認原廠S3在阻尼測試機上的表現真的讓人大開眼界，避震器的阻尼強
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