Toyota「超低油耗小型車」引爆熱烈討論！有人直呼「47.6km／L也太省油了吧」、「造型很有現代感」、「車身也太輕了」！在「Yaris」級距車身中搭載劃時代引擎！於瑞士亮相的「FT-Bh」再度成為焦點！

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2026.02.26　作者：KURUMAのNEWS 　

2012年公開的Toyota「FT-Bh」，憑藉每公升47.6km的超誇張油耗表現，以及僅786公斤的超輕量車身，在網路上掀起一波驚呼與重新評價的聲浪。這究竟是一款怎樣的車呢？

汽車科技每年都在進步，但真正讓人印象深刻、即使多年後仍被拿出來討論的車款，其實並不多。

而那些即使發表多年仍被津津樂道的概念車，往往都具備明確目標，甚至帶有超前時代的提案。2012年登場的這一款，正是如此。

這輛車，就是在2012年ジュネーブ国際モーターショー上亮相的Toyota油電概念車FT-Bh。

在當時，油電車已逐漸普及，但FT-Bh所提出的概念，卻是放眼更未來的方向。

它以「油電車成為理所當然的2010年代後半」為前提，目標是具體呈現一款能符合未來嚴苛環保法規的小型車藍圖，可說是相當前瞻性的作品。

最具代表性的數字，就是在歐洲NEDC測試模式下達成每公升47.6km的油耗表現。

即使用現在標準來看，這樣的數據依然相當優秀，更別說是在當年發表時，根本是突出的存在。而且這並不是單純喊出的理論值，而是在維持實用小型車樣貌的前提下，朝實際可行方向努力實現，這一點相當關鍵。

如此出色的油耗，並非仰賴單一革命性技術，而是整體實力的堆疊成果。從車體輕量化、降低風阻、減少滾動阻力、提升動力系統效率，到熱能管理與用電控制的優化，所有細節層層累積，才造就47.6km／L這個驚人數字。

可以說這是一種「總體戰」式的開發思維，靠著一步步扎實改良撐起最終成果。

車身尺碼為全長3985mm×全寬1695mm×全高1400mm，與ヤリス（全長3950mm × 全寬1695mm × 全高1495mm）幾乎相同，屬於相當好開好停的都會級距。

不過在結構上，大量使用高張力鋼板與新材料，將車重壓低至僅786公斤。

這樣的輕量化不只直接提升油耗與行路表現，也能減輕煞車與輪胎負擔，對整體性能都有正面幫助。

更特別的是，部分新素材還兼顧車室隔熱效果，降低冷暖氣所需能耗，間接進一步提升油耗效率。

從這些看不見的細節也能發現，它並非只是展示用的秀場概念車，而是一輛相當認真思考量產可能性的研究車。

外觀採圓潤流線造型，處處可見順應氣流的設計巧思。

搭配大直徑、窄胎寬輪胎，目的同樣是為了降低滾動阻力。車頭設計則融入當時Toyota主打的「Keen Look」設計語彙，也為後續市售車款的設計方向提前鋪路。

動力方面，搭載新開發的1.0升直列2缸引擎，透過長行程設計強化扭力輸出特性，並與油電系統進行協調控制。

它並非只追求極端效率，同時也重視日常行駛的順暢與好上手，充分展現兼顧環保與實用的理念。

可惜的是，FT-Bh最終並未量產。不過當時嘗試的輕量化技術與能源管理概念，後來逐步延續到其他Toyota車款之中。

概念車常常止於理想，但這款車確實留下了技術伏筆。

在網路上，至今仍能看到不少重新評價的聲音。例如：「現在看47.6km／L還是很誇張」、「786公斤真的輕到不可思議」、「這種尺碼卻做到這樣，真的很有誠意」。

也有人表示：「如果量產一定很有趣」、「設計其實放到現在也不會過時」、「可以看出Toyota技術長期累積的成果」、「希望多一點這種實驗性車款」、「它拓展了油電車的可能性」。

或許它不是華麗的量產明星車，但作為面向未來的提案，FT-Bh確實留下深刻印象。而那份挑戰精神，或許至今仍在現代汽車開發中延續著。