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對決 永不休止 Impreza vs. Lancer EVO
2010.01.26 作者:文/圖‧Eric
Impreza & EVO
新舊重改話題不斷
即使先後退出了WRC舞台,EVO與Impreza的改裝對決至今仍未停歇,不論是EVO Ⅹ vs. GRB或是過去歷代EVO與GC8/GDB,2009 Auto Salon持續上演加映中…
OP嚴選1:
HKS CZ200S(EVO Ⅹ)
筑波59秒台達成!
僅管今年受到不景氣影響而首次缺席Auto Salon,但在場外D1GP的ADVAN攤位展示區上,編輯部卻發現了HKS挑戰筑波最速計畫的最新力作CZ200S(Base Car:CZ4A)廠車。本車基本上採用類似過去CT230R(Base Car:CT9A)廠車的漸進式改造測試模式,HKS Racing部門將一步步讓它性能進化再升級,挑戰自己過去在筑波賽道所創下的輝煌成果。
外觀看似「街車」設定的HKS CZ200S,骨子裡卻有著正統HKS Racing Time Attack廠車之魂! |
根據HKS官網介紹,CZ200S廠車引擎使用HKS甫針對4B11引擎改2.3升所開發完成的86mm鍛造活塞(H斷面連桿試作品),上半座使用進氣256度/排氣248度高角度凸輪軸,渦輪本體採用HKS GT3240 Kit+R-type中冷器並搭配四支1000c.c.加大噴油嘴,最後採用F-Con V Pro可程式電腦進行燃調設定,EVC最大增壓值設定在1.9kg/cm2情況下,經由馬力機實測拉出最大馬力574.5hp與最大扭力67.5kgm。
HKS挑戰筑波計畫獲得ADVAN胎圈全力協助,煞車系統則斥資使用Endless競技用Mono 6高檔配備。 |
底盤部分該車懸吊使用HKS Hipermax Ⅲ套件,煞車則選用售價相當高檔但最近仍在日本改裝界很紅的Endless前Mono 6/後四活塞卡鉗碟盤組,輪胎則使用這次挑戰筑波計畫的協力胎廠ADVAN AD08胎款。
本車原廠4B11引擎內部改用HKS 2.3l鍛造腹內,GT3240渦輪增壓值1.9公斤設定可發揮較過去CT230R(560hp/65kgm)更傲人的574hp/67.5kgm性能輸出。 |
就在今年的1月8日,HKS當家測試車手谷口信輝駕駛本車挑戰筑波賽道最速單圈,他在測時過程的第9圈順利作出了59.495秒當日最佳成績,相信假以時日本車在經過一番車身強化大幅減重再換上ADVAN A050有紋熱熔胎,屆時很有可能一舉打破HKS CT230R廠車所締造53.589秒的筑波最速單圈紀錄!
本車原廠4B11引擎內部改用HKS 2.3l鍛造腹內,GT3240渦輪增壓值1.9公斤設定可發揮較過去CT230R(560hp/65kgm)更傲人的574hp/67.5kgm性能輸出。 |
筑波最速男谷口信輝再次駕駛僅配置AD08街胎的CZ200S,一舉做出59.495秒的最速單圈! |
筑波最速男谷口信輝再次駕駛僅配置AD08街胎的CZ200S,一舉做出59.495秒的最速單圈! |
HKS CZ200S改裝規格表
動力系統 |
HKS 4B11引擎改2.3l鍛造(Prototype) |
HKS 1.2mm金屬汽缸床墊片 |
HKS加大噴油嘴1000c.c.4 |
HKS V Cam Pro(IN256/EX248) |
HKS GT3240 Turbo Kit(Prototype) |
HKS R-Type中冷器管路組 |
HKS手工特製全段排氣管(金屬觸媒) |
HKS SPF進氣系統 |
HKS LA Clutch Twin離合器組 |
HKS Racing Gear 6 Speed (Prototype) |
最大馬力574.5hp(1-28-09 Test) |
最大扭力67.5kgm(1-28-09 Test) |
最大增壓值1.9(kg/cm2) |
底盤系統 |
HKS Hipermax III Sport懸吊組組 |
Yokohama Advan Racing RS 18x10j鋁圈 |
Endless Racing前Mono 6/後4活塞煞車 |
Yokohama Advan Neova AD08輪胎 |
電裝品 |
HKS F-Con V Prov |
HKS EVC渦輪控制器 |
HKS CAMP2多功能螢幕 |
HKS VALCON Pro |
HKS A/F Knock Amp |
HKS Circuit Attack Counter |
外觀內裝 |
HKS Racing Front Canard (custom) |
Ralliart前保桿進氣孔 |
Esprit尾翼 |
Bride Zeta III(CFRP)賽車椅 |
OP嚴選2:
JUN GRB
洩壓強化觀念建立
國內車迷並不陌生的JUN改裝廠在本屆車展中繼去年展出最新EVO Ⅹ(CZ4A)力作後,這次則改以GRB作為主秀,但實際上這部GRB並沒有進行過太大程度的改裝,這與過去JUN給人的「重裝專門」印象稍有不同。
JUN改裝廠今年展出的GRB外觀延續去年CZ4A新一代檸檬號塗裝。 |
經由實際探訪後才知道,一方面因為GRB A車型許多引擎動力套件可沿用GDB後期對應部品,再加上近期日本國內改裝市場生態的改變,以往常見市售性能車款的JUN擴缸Kit開發速度已稍微減緩,因此這部GRB則僅改裝相當初階像是高流量進氣、排氣系統(含觸媒段)與JUN強化渦輪洩壓閥(Actuator)等套件,就在馬力機上實測拉出最大馬/扭力345hp/48kgm的漂亮數據,尤其在3000~4000rpm更有著約4.5kgm的扭力提昇,向車迷推薦這些具有相當高CP值的道路改裝套件。
簡單的進/排氣系統與強化Actuator改裝,即可讓GRB拉出345hp/48kgm的亮眼馬力成績,JUN又給車迷上了一課。 |
同時JUN也提出目前日本國內當紅的R35 GT-R車系改裝,車主若想獲得僅約5hp的馬力提昇,隨便改改進/排氣系統可能動輒就得花上30萬台幣左右的費用,這樣下去對於改裝界的未來發展其實並非好事,因此今年才會特別展出這部相當「初階」但卻有著傲人動力表現的GRB檸檬號。
JUN在攤位中展示自家最拿手的EJ20汽缸頭加工與缸體強化技術成品。 |
針對重口味玩家JUN依舊推出有像是4B11 2.0升改2.3與VQ35DE改3.8升等擴缸套件。 |
針對重口味玩家JUN依舊推出有像是4B11 2.0升改2.3與VQ35DE改3.8升等擴缸套件。 |
OP嚴選3:
Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO
軟皮鯊硬起來!
近幾年在鯊魚重裝界稍微沒有大動作的Zero Sports,今年卻獨具創意改裝一部以1.5升軟皮鯊(1.5I EL15自然進氣引擎+Type 75-5MT AWD車型代號GE3)為基礎移植硬皮鯊EJ207渦輪引擎+Type 85-6MT的概念展示作品「Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO」。
僅管車迷短時間內將看不到速霸陸五連星彩繪奔馳在WRC賽場上,但是Launsport WRCar Replica外觀專家卻能讓你家中的GDB搖身一變成為WRCar。 |
該車動力/底盤經由自家一系列道路版套件加持,實測性能輸出最大馬力373.3hp/5900rpm與最大扭力52.9kg/4500rpm。既然有了硬皮鯊般的傲人性能,外觀上Zero Sports也替它流用換上一點也不軟的GH8/GRB空力套件組,順利讓本車一舉榮獲今年Auto Salon大會評定「概念車部門」的改裝優秀大賞。
Launsport展出GRB系WRC Replica首次採用「白色」塗裝來紀念速霸陸退出WRC… |
OP嚴選4:
Launsport GRB WRC Replica
不朽鯊魚精神指標
隨著SWRT Impreza WRCar退出WRC賽場,日本鯊魚迷無不感到相當錯愕與惋惜!為了彌補WRC車迷們的不捨心情,專精WRCar Replica改裝的Launsport特別推出GRB對應WRCar Replice外觀套件,整組套件包含FRP前/後保桿、側裙、後大尾翼(原廠固定孔)、引擎蓋(不影響中冷器/防水進入設計)與Carbon照後鏡等,以上材料部分售價約需台幣22萬元。
流用自GDB/GRB的寬輪拱葉子板空力套件,讓這部1.5I GE3軟皮鯊當場硬了起來! |
針對GRB車型Zero Sports遲遲尚未比照過去GC/GD車系時代推出重裝渦輪套件,更別提改裝Complete Car挑戰賽道最速! |
OP嚴選5:
Charge Speed Wide Body GRB
寬體張力無可取代
專精Impreza外觀改裝的擊速Charge Speed所推出GRB Wide Body車款,所安裝售價約日幣36萬元套件包含有霸氣造型前/後保桿、側裙與前/後單邊20mm加寬葉子板,改裝後配合黃色塗裝與耀眼彩繪,成為今年展場中相當引人矚目的一部GRB,同時也榮獲大會Sportscar部門改裝大賞。
擊速先前即已針對EVO Ⅹ車款推出全車空力改裝套件。 |
OP嚴選6:
HKS Kansai GRB & EVO Ⅹ
向井社長專屬特調
僅管HKS母廠沒有參與今年Auto Salon,但旗下經銷以HKS套件為基礎進行自家調整販售專門的HKS Kansai卻仍在會場上現身,尤其還一次展出GRB、EVO Ⅹ與R35等三部作品,算是讓HKS粉絲們心情上稍微獲得補償。
HKS Kansai針對GRB的EJ207引擎動力方面開發的GT2835 Boost-up Kit,搭配HKS進/排氣/冷卻系統升級與HKS EVC/F-Con iS Kansai Spec電裝品進行燃調與渦輪壓力控制的情況下,實測拉出400.6hp/50.5kgm傲人數據(原廠測試數據305.6hp/41.1kgm)。
HKS Kansai Super Impreza(GRB)原廠EJ207引擎在換裝GT2835 Turbo Kit後實測拉出破400匹的傲人性能。 |
針對EVO Ⅹ RS(CZ4A)的4B11引擎+5MT原廠動力,HKS Kansai則沿用原廠動力配置輔以進行Boost打高與中冷器效能升級的作法,讓原廠實測288.6hp/44.9kgm性能數據提昇到381.8hp/48.8kgm之譜,同時向井敏夫社長更特別替EVO Ⅹ換上Cusco前/後Type RS LSD,求得更佳的操控駕駛樂趣!
HKS Kansai Super Impreza(GRB)原廠EJ207引擎在換裝GT2835 Turbo Kit後實測拉出破400匹的傲人性能。 |
HKS Kansai向井社長對於CZ4A的動力改法稍較GRB來得保守一些,反倒他在EVO Ⅹ改裝LSD後的駕駛樂趣提昇倒是特別讚許! |
場內其他精選LanEVO與Impreza
其實不光是EVO或Impreza,近年來似乎外觀改裝都十分流行Wet/Dry Carbon材質霧面/精油亮面等多種玩法。 |
國內曾經也有人將GC8改GDB車頭,但似乎完工品質沒有這部來得協調自然。 |
Ralliart選擇EVO史上首度推出五門掀背車款作為Show Car。 |
前代EVO與GDB至今在日本仍受到廣大車迷喜愛,畢竟他們少了現今新款車型過多的電子配備設計,不僅開起來更有樂趣,保養與改裝起來也簡單多了。 |
前代EVO與GDB至今在日本仍受到廣大車迷喜愛,畢竟他們少了現今新款車型過多的電子配備設計,不僅開起來更有樂趣,保養與改裝起來也簡單多了。 |
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