與SEMA、ESSEN Show並列全球三大改裝車展的「東京改裝車展」，於1月9日正式開始，來了約300家廠商參展，車輛數更是高達600部，今年的展出重點仍鎖定GT-R R35、GRB、Evo X…等高性能車款，諸如動力升級套件、空力套件與底盤套件…等，各大改裝廠無不絞盡腦汁開發相關套件，而面對現今的能源危機，許多車廠也將未來的研發重點放在雙燃料或是小排氣量的車款上。除此之外，每日都有安排知名藝人的Power Stage表演，加上場外的D1甩尾秀，可說是熱鬧非凡，沒能去到現場嗎？沒關係！讓本刊帶你先賭為快。

Honda/Mugen

外觀套件齊出籠

打造視覺系效果

網址：www.mugen-power.com

對於Honda車迷來說，到東京改裝車展有兩個攤位一定要去，一個是Honda自家改裝品牌－Modulo，另一個則是聞名世界的改裝大廠－Mugen。先從前者來說，Honda Modulo今年參展的重點車輛有兩部，一部為去年剛在國內上市的Fit，另一部則是Honda市售敞篷跑車S2000，這兩部的改裝重點在於其獨特的外觀空力套件上，該廠將大自然中隨處可見的「風紋」現象，大膽融入前保桿造型設計中，透過特殊的「漸層」線條，將前保桿打造得頗具動感，即時靜止不動依舊令人印象深刻，看來此改裝風格將會成為空力套件設計的新主流。

至於Mugen攤位最受矚目的改裝車，則以外觀改得極為誇張的這兩部Mugen NSX RR與Civic Mugen-RR莫屬，前者透過左右加寬的葉子板輪弧與開孔引擎蓋，將原本外觀已頗具運動氣息的Honda NSX，改造為極具競技感的造型，以及大型尾翼的加持，整部市售版的NSX開上路就如同Super GT廠車外出遊街，視覺張力絕對是滿分。至於Civic Type-R，雖然Mugen先前就已推出對應的改裝套件，但過於斯文的造型很難引起狂熱分子的喜愛，因此今年再推出一組新的空力套件，透過明顯的前保桿左右開孔與引擎蓋設計，賦予這部Civic Type-R不同過往的霸氣外觀，相信此套件不久後也將成為台灣Civic車主爭相改裝的範本。

整部車採用碳纖維材質製造而成的Civic，是去年發表的Civic Mugen-RR進化版，在車重減輕到1095kg，動力提昇到260匹之後，足足將筑波賽道的單圈成績縮短到1：04.906秒的境界，相較於上一代的1：06.688，快上了1.782秒。

整部車採用碳纖維材質製造而成的Civic，是去年發表的Civic Mugen-RR進化版，在車重減輕到1095kg，動力提昇到260匹之後，足足將筑波賽道的單圈成績縮短到1：04.906秒的境界，相較於上一代的1：06.688，快上了1.782秒。

這部代號為Mugen NSX RR的Concept Car，透過極為誇張的空力套件與尾翼，營造出Super GT廠車般的競技氣息，成為有史以來殺氣最重的市售版NSX。

Honda自營改裝品牌－Modulo，所推出的這兩部S2000與Fit實裝車，最大特點在於前後保桿上布滿「風紋」漸層線條的設計，賦予其極具動感的視覺效果，是相當創新的改裝風格。

Honda自營改裝品牌－Modulo，所推出的這兩部S2000與Fit實裝車，最大特點在於前後保桿上布滿「風紋」漸層線條的設計，賦予其極具動感的視覺效果，是相當創新的改裝風格。

Advan

AD-08胎王再現

抓地排水一級棒

網址：www.advan.com

Advan於今年東京改裝車展中，發表了一款令全球性能車迷注意的新胎：AD-08，這款胎將於今年第二季正式上市，而為了讓AD-08延續過去AD-07的運動產品特質，使其成為最強街胎，因此大量使用參加FIA世界房車錦標賽（WTCC）所得到的經驗，設計出不同以往的全面性輪胎配方與胎紋，以提昇AD08的極限。AD-08不僅改變輪胎花紋，就連所使用的化學配方也有所不同，將原本使用於AD-07的MS Compound升級為MS Compound 2，藉著在碳分子與二氧化矽間加入新配方的接合劑，讓輪胎特性有所改變，一方面可增加輪胎的接地面積，提昇抓地力與操控性，另一方面則能抑制溫度與磨損所造成的變形，讓輪胎在長時間使用後依然能夠維持性能表現。

據Advan所提供的資料顯示，該廠曾讓Evo X先後安裝AD-07與AD-08兩款胎，並在日本筑波賽道進行單圈測試，結果發現同尺寸的兩款輪胎，AD-08較AD-07的平均單圈成績可快上0.587秒，最快單圈差距則為0.711秒，就讓我們來期待AD-08的到來吧！

身為AD-07後繼胎的AD-08，為使其能延續街車胎王的稱號，Advan可說是投入極大的心血進行開發，並大量運用WTCC的參賽經驗，企圖將AD-08再推向更高的性能極限。

身為AD-07後繼胎的AD-08，為使其能延續街車胎王的稱號，Advan可說是投入極大的心血進行開發，並大量運用WTCC的參賽經驗，企圖將AD-08再推向更高的性能極限。

Toyota/TRD

DNA的繼承

“GT”榮光再現

網址：www.trdparts.jp

TRD為Toyota的御用品牌，長久以來都是與Toyota一同展出，而今年展出的重點放在Corolla Axio與Alphard兩款車上。

TRD為Corolla Axio 1.5L車型推出專用的升級套件，舉凡渦輪增壓、避震器、水箱護罩與空力套件等，最引人注目的是，TRD渦輪套件可直接對應Corolla Axio高達10.5：1的壓縮比，進而搭配專用的Ecu與Intercooler，讓動力獲得40hp馬力與5.7kgm的扭力提昇，並命名為Corolla Axio “GT”，另外，有展出Corolla Axio的Super GT300與JAF N2的競技用車，以及Nascar Sprint Cup的Camry廠車喔！

Corolla Axio幾乎是Toyota新世代的「英雄」，不僅有日本的JAF N2廠車，更有圖中這輛Super GT300廠車。

Toyota今年有一個展出重點，就是獲得2008-2009日本Customer’s Choice Award Car of the Car與Good Design獎項的iQ，重視街道靈活駕駛的iQ只有1.0L的排氣量，擁有低、中速充沛的動力輸出與低油耗的表現，890kg的車重與0.304的低風阻車身設計，看來iQ將會是未來車市的另一個主流。

看清楚喔！這部可是Toyota Camry，不過卻是Nascar Sprint Cup的廠車。

Alphard是Toyota當紅的休旅車，因此TRD為其推出專用的空力套件與避震器…等改裝部品。

榮獲2008-2009日本Customer’s Choice Award Car of the Car與Good Design兩大獎項的iQ現在非常夯，低風阻、低油耗的設定將會是未來的主流。

Ralliart

發燒車款展示

全新部品限量販售

網址：www.ralliart.co.jp

Mitsubishi改裝的御用部品：Ralliart，本次展覽與ROAR（專門生產三菱汽車生活產品的公司）一同展出，攤位上當然有琳瑯滿目的改裝部品，像是車身拉桿套件、進排氣升級套件、避震器與鋁圈…等，除此之外，車展期間可以買到由Ralliart推出的限量部品，像是可提昇散熱效率的Carbon Look引擎蓋散熱孔、機油蓋與紅色的排檔頭等，另外還有Ralliart的人身部品。

展示車輛部份有完整的Ralliart Concept Car，也有日本WRC與2009 Dakar Rally的參賽車。掀背車款的Fortis Ralliart，改裝與Evo X相同的變速撥片、Carbon前保桿下巴以及進排氣系統的強化。由Ralliart重新打造的Evo X改裝了最新款的高低可調避震器，可增強煞車散熱效率與視覺效果的亮黑色鋁圈，而此鋁圈是由知名鋁圈大廠Enkei所代工，可增強進氣冷卻效率的Carbon引擎蓋散熱孔及進排氣系統。另外還有改裝渦輪增壓的Colt Ralliart Version-R、Dakar Rally的Mitsubishi Racing Lancer與日本WRC Goupe N的Evo X參賽車。

Evo X當然是Ralliart的主力改裝車款，不但有進排氣的強化套件，更有像是引擎蓋散熱孔、前保桿下巴及尾翼等空力套件，而且都是Carbon製品喔！

將多數重心放在性能上的Ralliart，也為小型的Colt推出對應的改裝套件，命名為「Colt Ralliart Version-R」。

Ralliart所推出的套件琳瑯滿目，從性能、底盤到外觀套件皆有，而且有為此次車展限定發售的部品喔！

Endless

Mono 6鍛造卡鉗+E-Slit碟

Zeal Function系列避震器

網址：www.endless-sport.co.jp

Endless繼去年發表Racing Mono 6輕量化鍛造卡鉗後，今年又有驚人之作，除雙片式碟盤從去年390mm加大到400mm外，更推出專利製程的超輕碟盤，380mm的尺寸僅有1500g，技術再度領先同業。另外也正式發表可容納340mm碟盤的Mono 4R。Racing Mono全系列除用千噸鍛壓及耐酸處理製出超硬鋁合金本體外，更經Super GT與超級耐久賽的實戰測試。最新Mono 6卡鉗重量2720g，僅一般卡鉗的三分之二！至於新碟盤E-Slit和Curving-Slit採用兩片式的設計，外盤使用高壓鑄造的碳精棒FC耐熱材質，內盤則為超高強度鋁合金，實現高制動力、低簧負荷的要求。

而同為Endless旗下的Zeal 避震器，今年推出Function A和T兩項新品，除了筒身為鑽石切割強化鋁，鍍上耐磨耐熱性的「鎳」之外，還將彈簧鋼滲度230千(克米)的「X COILS R」。此外，這兩款避震器皆有Rotary 6段可調及Needle valve 30段可調機構。

最新Racing Mono 6鍛造卡鉗可對應400mm E-Slit碟盤。

年度新品Function A和Function T，經過鑽石切割和鍍鎳處理，有Rotary式6段可調及Needle valve式30段可調兩款。