MTM Audi A3
換檔後回壓過慢影響成績
100～200km/h：19.14秒
花費距離：855.85公尺
車輛．個人
這輛車目前將動力提昇至MTM Stage1，在更換K&N高流量空氣芯，搭配MTM動力程式的撰寫下，可輸出245hp的最大動力，以單增加進氣效率及電腦的撰寫後可較原廠多出45hp的動力來看，這顆2.0L TFSI引擎的效能算是相當不錯。
另外此車在外觀上換裝Votex全車空力套件，除H&R避震器以外，都是維持原廠設定，而245hp的動力搭配1噸4的車身，成績也早已預料得到，畢竟Stage1的設定僅針對一般道路運動性能提昇為主。
而在實際測試後叫出加速線條來看，其實該車的加速G值算是相當穩定，然而除了在3檔換上4檔後，回壓的速度似乎有些緩慢外（耗費1秒），整體表現算是相當穩定，DSG也分別在3檔換4檔及4檔換5檔時，分別耗費0.19秒及0.20秒，最後則是以19.14秒855.85公尺的成績完成當日計測。
改裝重點：
MTM Stage1
Votex空力套件
H&R避震器
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| MTM Stage1 245hp式樣!! |
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| 2.0FSI引擎不僅是用在Audi上，更是VAG集團的驕傲，Golf GTI也是使用同樣本體，只有渦輪本體略為不同而已。 |
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| 內裝方面承襲以往VAG氣息，運動風格中卻又不失歐洲車輛的剛硬作風，難怪讓一些新貴們那麼熱愛。 |
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| 245hp而已!!這樣已經不錯囉。 |
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| 除了3檔換4檔時的損壓較為嚴重外，整體加速G值也都能保持在0.2G左右，表現算是相當穩定。3檔換4檔：0.19秒、4檔換5檔：0.20秒 |
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0～400m
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Turbo
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AW
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名次
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車輛
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車型
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改裝重點
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～400m秒數
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通過末速
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報導刊號
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1
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駕士
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GDB
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EJ207＋2835R
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12.04秒
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180.6km/h
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9
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2
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小宋
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GGA
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Spec C＋進排氣
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12.69秒
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177.2km/h
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109
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3
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永德
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GC8
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EJ25＋APS 6號渦輪機
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13.00秒
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178km/h
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112
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4
|
小式
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GF8
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EJ205＋TD05 20G
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13.47秒
|
172.1km/h
|
109
|
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5
|
Skywalker
|
GGA
|
Spec C＋進排氣
|
13.87秒
|
159km/h
|
109
|
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6
|
Kevin
|
GGA
|
B25B＋TD06 20G
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13.96秒
|
161km/h
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109
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|
Turbo FF
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|
1
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力捷
|
K8
|
B16A＋IHI RHC6改
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11.99秒
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209.9km/h
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111
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2
|
冠群
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K6
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B16A＋GT 3037
|
12.21秒
|
208.7km/h
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111
|
|
3
|
佶謚
|
P10
|
SR20DET＋GT 2540改
|
12.77秒
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193.8km/h
|
111
|
|
4
|
上新
|
DC5
|
K20A＋Buddy Club Hi-Cam
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13.63秒
|
166.4km/h
|
111
|
|
5
|
上新
|
City
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B16A＋e-manage
|
13.77秒
|
165.4km/h
|
111
|
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6
|
國忠
|
P11
|
SR20DE＋GT 2530改
|
13.91秒
|
174.3km/h
|
111
|
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7
|
永德
|
K8
|
D16A＋IHI RHC-6
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13.92秒
|
180.4km/h
|
112
|
|
8
|
永德
|
K8
|
D16A＋TD04
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14.55秒
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164.6km/h
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112
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|
NA組
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1
|
永連鈑噴
|
K8
|
B18C Type-R＋進排氣
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14.53秒
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160.41km/h
|
112
|
|
2
|
永連鈑噴
|
K8
|
B20B合體引擎
|
14.89秒
|
157.6km/h
|
112
|
|
3
|
永連鈑噴
|
K6
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