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增壓大軍暗夜測試 渦輪控制器發威

2009.06.10　 作者：文．Wen圖．顧宗濤 　

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齒比、轉速、動力曲線！完美的搭配才有好成績…
無論你是被老闆念，還是被客戶刁，每個月的100～200km/h都是抒發情緒最好的時機，而車輛該如何整備才能跑出好成績？當然不滅定律的齒比、轉速及動力曲線三者都必須擁有良好的搭配，才可一舉跑出好成績，要不然動力再強勁，一切也都是無用武之地！
 
 
渦輪控制器發威
GDB STI自我紀錄刷清
AWD組第八位
100～200km/h：11.08秒
花費距離：485.85公尺
車輛．錦陽汽車、SWISSVAX 0960-296-158
繼該車上次小幅度的改裝跑出11.94秒後，這次更將原本穩定度不佳的水龍頭，換上精準度百分百的HKS EVC IV，並將增壓值由原本的1.3bar提昇至1.4bar，而該車輛與一般歐規STI最大的不同就是綿密的日規齒比助陣，相較於2.5L引擎較重視低中速的反應下，2.0L則擁有更完美的高轉速衝程及缸徑比例，因此日規齒比能夠將2.0L的動力做完美的銜接，實際測試時該車的最大G值更是達到0.5G以上，而在3檔換上4檔後果然發生離合器打滑，雖然不嚴重不過也讓車輛的回速受到影響，但在增壓值穩定的控制下，該車比上次硬是快了0.86秒及縮短37.82公尺，以11.08秒、485.85公尺的成績完成計測！
 
改裝重點：
TD05 20G
HKS EVC IV
不知名全段排氣管
Trust香菇頭
Cusco雙片式離合器
歐規STI所搭載的S20C引擎輸出雖不如日規版本，不過在經過小幅度的改裝及完整的周邊搭配下，整體輸出性能大幅超越日規版本，11.08秒的成績也足以與一般大排氣量超跑一決高下。

 

車主害羞我來代打啦!!
該車在103km/h處做出0.534的最大G值，不過由4檔換上5檔時，離合器發生輕微打滑，時速的攀升也略為緩慢。4檔換5檔：0.48秒

 

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