齒比、轉速、動力曲線！完美的搭配才有好成績…
無論你是被老闆念，還是被客戶刁，每個月的100～200km/h都是抒發情緒最好的時機，而車輛該如何整備才能跑出好成績？當然不滅定律的齒比、轉速及動力曲線三者都必須擁有良好的搭配，才可一舉跑出好成績，要不然動力再強勁，一切也都是無用武之地！
渦輪狀況不佳影響成績
美規GDA-C 15秒台殘念
100～200km/h：15.51秒
花費距離：677.38公尺
車輛．北縣SARD
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| EJ205＋VF34渦輪機!! |
這輛黑色的Impreza GDA-C引擎部分維持原廠本體，而原廠TD04渦輪機更換為日規STI專用VF34渦輪機，為了能夠更加穩定增壓條件，採用HKS排氣洩壓閥搭配HKS EVC IV，將增壓值穩穩的設定在1.2bar，另外再搭配上Trust高流量濾芯、8分等長芭蕉及76mm中尾段排氣管下將進排效率大幅提昇。
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| 引擎部分維持原廠，僅以渦輪及周邊進排氣效率為主，礙於渦機吃油大幅影響輸出功率，不然以VF34的實力就算無搭配電腦撰寫，也可輕鬆跑出15秒內的成績！ |
不過無奈渦輪吃機油已屬癌症末期，如此一來輸出效率當然也受到影響，在實際計測中，該車在100km/h時做出0.277G的加速G值，但當時速攀升到157km/h及190km/h處時，G值分別滑落不到0.1G，另外在3檔換4檔後的回壓速度也比一般正常渦輪來得長，種種不利因素下，這輛GDA僅跑出15.51秒的成績，完成距離則為677.38公尺。
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| 內裝部分更換黑底紅光高反差的美規儀錶及Defi三環錶，其餘部分也都幾乎維持原廠設定。 |
改裝重點：
IHI RHF55 VF34渦輪機/HKS進/排氣洩壓閥/HKS EVC IV/STI中冷器
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| 老公加油喔!! |
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| 由加速G值來看，此車最大的問題除了在157km/h及190km/h時的G值滑落外，就是換上4檔後回壓速度相當緩慢，也因此在此多耗費了1秒以上的時間。3檔換4檔：0.54秒 |
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0～400m
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Turbo
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AW
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名次
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車輛
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車型
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改裝重點
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～400m秒數
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通過末速
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報導刊號
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1
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駕士
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GDB
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EJ207＋2835R
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12.04秒
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180.6km/h
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9
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2
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小宋
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GGA
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Spec C＋進排氣
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12.69秒
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177.2km/h
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109
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3
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永德
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GC8
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EJ25＋APS 6號渦輪機
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13.00秒
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178km/h
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112
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4
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小式
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GF8
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EJ205＋TD05 20G
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13.47秒
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172.1km/h
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109
|
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5
|
Skywalker
|
GGA
|
Spec C＋進排氣
|
13.87秒
|
159km/h
|
109
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6
|
Kevin
|
GGA
|
B25B＋TD06 20G
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13.96秒
|
161km/h
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109
|
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Turbo FF
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1
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力捷
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K8
|
B16A＋IHI RHC6改
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11.99秒
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209.9km/h
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111
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2
|
冠群
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K6
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B16A＋GT 3037
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12.21秒
|
208.7km/h
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111
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3
|
佶謚
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P10
|
SR20DET＋GT 2540改
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12.77秒
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193.8km/h
|
111
|
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4
|
上新
|
DC5
|
K20A＋Buddy Club Hi-Cam
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13.63秒
|
166.4km/h
|
111
|
|
5
|
上新
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City
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B16A＋e-manage
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13.77秒
|
165.4km/h
|
111
|
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6
|
國忠
|
P11
|
SR20DE＋GT 2530改
|
13.91秒
|
174.3km/h
|
111
|
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7
|
永德
|
K8
|
D16A＋IHI RHC-6
|
13.92秒
|
180.4km/h
|
112
|
|
8
|
永德
|
K8
|
D16A＋TD04
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14.55秒
|
164.6km/h
|
112
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NA組
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1
|
永連鈑噴
|
K8
|
B18C Type-R＋進排氣
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14.53秒
|
160.41km/h
|
112
|
|
2
|
永連鈑噴
|
K8
|
B20B合體引擎
|
14.89秒
|
157.6km/h
|
112
|
|
3
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