水滴型的Audi TT，流線的造型一直以來都是路上的焦點，而在台灣鮮少有人願意投下大筆鈔票將它好好改裝一番，幾乎都是改改晶片及排氣管而已，而這部由明鴻車業及布蕾傑克所改裝的TT，除了擁有超級屌傲的外觀外，動力部分也換上HKS GT-RS渦輪，100～200km/h更輕鬆以13秒整達成計測！

橘色的上蓋及進氣歧管，搭配全數鈦合金的管路，純日式的改裝風格未有任何不協調，而反應派的GT-RS在三千出頭轉就已開始增壓，四千轉就將動力完全釋放，一般道路使用也絲毫沒有不便之處

日式動力改裝
融合歐式血液

這輛黑白配色的Audi TT屬於一代目車型，Audi在1995年開始正式向世人發表，台灣則是直到1998年才開始販售，水滴型的外觀更是造成不少話題，吸引不少年輕族群的心，而在發表初期，TT超過180km/h的穩定性也因為造型的影響，在世界各地發生不少翻車的意外，最後原廠更是招回車輛來加裝後尾翼，藉以增加後輪下壓力。

HRE三片式鋁圈搭配在此車上更是絕配，彷彿就是天生一對，制動方面後輪維持原廠，前輪則是以Brembo F40卡鉗及加大碟來應付350hp的動力。

這輛一代目TT可是相當稀少的歐規車型，除了與R32相同的Quattro四輪傳動系統外，橫列1.8L五氣門四缸渦輪引擎，原廠就擁有225hp的最大戰鬥力，另外在搭配六速手排下，就算全車未改也能擁有極佳的操控樂趣，而車主柚子早期是把玩日系渦輪車一族，對於如此動力當然無法滿足，因此找到專精日系改裝的明鴻阿國來替愛車量身打造一套動力系統。

 動力部分維持原廠引擎本體，而為了能夠順利植入GT-RS渦輪機，阿國特別手工焊燒專用芭蕉，及搭配美製Tail排氣洩壓閥，另外全手工的鈦合金中尾段也讓這輛TT催起油門，完全不像一般歐系改裝車悶到想睡覺的聲浪，冷卻方面原廠幼稚園用的中冷器也直接丟到垃圾桶內，改採Blitz的雙層前置中冷器來負責冷卻GT-RS的龐大熱源。

全手工的鈦合金中尾段，響徹的排氣聲浪更是充滿了日系車的FU，比起那些悶悶不樂的假管，這才符合男人的本質。

 引擎室內所有的鈦合金管更是阿國純手工焊燒完成，硬是比一般鋁合金管路擁有更高檔的質感，另外為了能夠將增壓值有效的維持在1.4Bar，也特別換上渦輪日系車最愛的HKS EVC V，不過供油及點火的修正，該車則是並未換上日系車最愛的V Pro，而是請來TTI的Tony來撰寫電腦晶片，雖然TTI並無四輪馬力機，不過在原廠離合器下100～200km/h也能擁有13秒整的實力來看，該車絕對擁有350hp的最大輸出。

保證屌傲!! 明鴻TT!!

美式哺呤哺呤外觀
全台最屌傲TT改(改用大一點特殊的FU)!!

什麼叫完整？不是肚內完全鍛化動力提昇到一拜就是完整，對於筆者來說「完整」的定義在於，內裝、外觀、動力、制動及底盤的確實提昇，而這輛TT真的改得相當完整。

完美的混合比!!

 早在先前看完了動力及底盤後，該車的外觀及內裝也是一樣都沒疏忽，全部都改到啦！白色的車身搭配黑色的線條，其實也不算標新立異，不過前下巴、側裙及後下巴的銀色碳纖維擾風翼，在台灣算是相當少見，另外車尾除了那小鴨尾翼外，那支任誰看了都會目不轉睛的碩大尾翼，更是日系知名品牌Sard所推出，不過下方的鋁合金固定座則是車主自行CNC切削而成，畢竟Sard沒有出TT對應尾翼啊！而固定採用焊死在車尾內鐵上的方式，整體強度猶如GT廠車。內裝方面，原廠TT大幅採用鋁合金材質的設計十分當前衛，除了對應動力提昇後的Defi五環錶、Display及EVC外，2Din的大螢幕DVD面板充滿了美式風格，另外內裝及門板也全數重新換上白色麂皮，如此作法便內裝充滿美式狂野風。

超多的追加儀錶＋EVC＋Display＋2Din大螢幕＋白色麂皮內裝＝亮晶晶的美式風格，尤其是當夜晚來臨開起小燈後，猶如夜店般的內裝更讓年輕妹妹說：「哥哥！我可以上車嗎！」

 流著歐洲的血，搭配上日式的動力提昇及狂放的美式內外裝風格，也讓人看到TT一代目強大的可塑性及改裝的便利度，不過以目前中古車價約80～100萬上下的價格來看，並不是一般年輕人負擔的起，所以還是好好看看別人怎麼改，再多等幾年看看吧！

Sard製3D可調碳纖維尾翼，光是表面質感及整體設計就令人感到相當滿意，自行CNC切削的底座也無絲毫不協調之處。