開車出門耍帥有好幾種方法，開拉風的敞篷車是一種方法、開名貴的超級跑車亦是搶眼十足，難道耍帥的代價這麼高？只有高價車才能帥到讓路人注意！那可不一定，Scion tC是部雙門小跑車，或許它跑不快，但絕對夠引人注意！

國內消費者對Scion這個品牌說不陌生，八成是因為在網路或雜誌上看過該品牌的相關報導，身為Toyota於北美地區專攻年輕消費族群的Scion，是Toyota集團底下的一個子品牌，Scion底下除了tC外，還有xB與xD兩款造型方正、前衛的掀背車型，僅管車型不同，但在大膽創新的設計概念下，Scion沒有Toyota品牌的老成穩重包袱，活力十足的產品概念也讓Scion在北美市場擁有不少支持者。

Scion tC雖是平價跑車，不過內裝質感與用料仍有一定水準。

回歸正題，Scion tC是一款五人座雙門跑車，乍看來與Corolla十分神似，只不過車門數較少，定睛一看，會發現屬於tC的運動風格還真不少。最讓人印象深刻的是從A柱一直延伸至C柱的車頂弧線，雙門跑車慣有的粗壯後葉子板在tC上亦顯得張力十足，加上動感的車頭造型與結合215/45跑車胎的17吋大腳，對於跑車的運動氛圍，Scion tC是一點也不馬虎，唯一覺得需要再強化的，就是不管車頭車尾望去都顯得太過「低調」！

混圓厚實的車尾線條配上高腰線設計，讓tC擁有不俗的運動氛圍。

實用拉風為主

平價小跑之作

如果把Scion tC與既定印象中的跑車劃上等號，可能會讓人大失所望。tC沒有八缸引擎、也沒有時下流行的雙渦輪增壓系統，動力源僅是一具2.4升直四引擎，這具代號2AZ-FE的自然進氣引擎可輸出161hp/22.4kgm，搭配四速自排或五速手排設定，應付1350公斤的車重，加速力道只是輕快而已。因此，原廠並未將Scion tC定位為性能跑車，而是以年輕外觀為主軸，輔以平價策略，讓Scion tC成為一款易於入手的小型雙門跑車。

為進軍甩尾賽事打造的RS*R Scion tC，比起原廠的低調風格顯得殺氣十足。

雖說如此，Scion tC的體質其實不凡，早在2005年原廠成立Scion Racing部門，積極參與Drag賽事，就以Scion tC為基礎，植入一具2.7升3RZ-FE的Toyota引擎，經過改裝強化後讓其重量只有900公斤，最大出力卻高達驚人的1,200匹馬力！而另外一台出自Scion Racing的tC廠車，則將原廠引擎加以改裝強化使得出力達320hp之譜，雖說是較接近原廠設定的強化廠車，但仍可見tC原廠體質絕非等閒之輩。

此外，於北美當地日漸風行的甩尾賽事，Scion亦推出「RS*R Scion tC」參與Formula Drift，在原廠的支持下採用了Toyota Avensis車系平台，動力則搭載3SGE引擎並使用HKS的GT3037渦輪增壓及冷卻系統，搭配Blitz的Dual SBC渦輪增壓控制器，使其輸出超過400匹的最大馬力，加上G-Force五速序列式變速箱與三片式Carbon離合器、變更為後輪趨動設定後，RS*R Scion tC白煙番長的英姿讓人得以欣賞。

雖然改裝版本大出風頭，不過會改成這樣的人其實是少數，原廠亦深知此一市場狀況，因此「實用」仍是tC的最大賣點，從其五人座設定即可略窺一二。北美當地的tC共有手排與自排兩種版本(RS 5.0限量車型除外)，離岸價格分別為17,000(手排)與17,800(自排)元美金，換算後為台幣586,330與613,922元，如此經濟的價格買到雙門跑車，作夢也會笑吧！只不過台灣礙於稅制及法規，實際擁有的價格可能會讓人笑不夠開心就是了！

TRD御改版本

Scion tC RS 5.0

誠如文前所述，tC這部有著Toyota血統的雙門跑車，不論內外造型，除了雙門設計顯示動感基因為，此車在「跑車」界來說真的太過低調了。為此，Scion特地為tC推出搭載TRD套件的限量版本，並將車名命為tC Release Series 5.0(RS 5.0)。

TRD部品加持後，讓原本低調內斂的tC增色不少。

tC RS 5.0的外觀清一色為黑色系，並用上為數眾多的TRD部品。包括水箱護罩、前後下擾流、側裙以及尾翼(選配)，圈胎尺寸則同步升級為18吋雙肋9幅式鋁圈，槍灰色塗裝搭配紅邊點綴更顯運動風格。而為強化操控性能，TRD一併換上短彈簧與防傾桿，讓tC RS 5.0具備出色的動態反應。動力方面的著墨較少，僅換上TRD排氣管尾段，以性能聲浪作為主要訴求。

內裝部分延續外觀的黑色系，黑色真皮方向盤與跑車座椅以紅線滾邊強化車艙性能味，同時將腳踏墊與行李廂底板換上TRD字樣的專屬部品。Scion tC RS 5.0採限量販售，總數預計不超過2,000輛，車價則比標準版本多出2,300美金，選配的車身同色擾流尾翼則需285美金！