買車是購入負資產，這是鐵一般的事實，畢竟舉凡零件損耗、折舊率、油料保養甚至是停車費與罰單，都造就使用者買單的結果。如果真的需要買一部車自用或營業，那得看準中古行情，有好的中古價格，就能買車保本不吃虧！

折舊率高低與否，絕對是所有購車族群心中的痛，明明是歡天喜地牽新車，一落地變成「中古車」馬上就有錢丟到水裡的聲音，噗通一聲不復返，這種感覺就像是花好幾萬買一台頂級電腦，在走出光華商場後隨即被淘汰的感覺一樣，雖不是說不值得，但總是讓買新東西的好心情打了折扣。

Nissan GTR今年的配額早已銷售一空，奇貨可居的態勢將造就其在中古市場的高抗跌性。

也因為此一現像，造就許多消費者在購車時除了考慮性能、配備與預算外，連新車折舊率亦一併列入購車評量中。而如何得知市面上車款的折舊率是高或低，通常可以從幾個地方推斷：第一，市場熱門車通常折舊率低，在中古車市場供需決定論的前提下，愈熱門的車款表示市場需求強，而手中若有熱門車款，在脫手時的行情自然不會太差。

而由此延伸而出就是品牌形象，在台灣市場上良好的品牌形象通常就是市場熱門車的保證，這從Toyota、M.Benz、BMW與Lexus車款都有不錯的中古行情便可看出端倪，購入良好品牌形象的車款通常代表好開、耐用不會壞，自然中古車的殘值較高，相對折舊率就低，將來換車轉賣也不至於虧本太多。

許多具備獨到功能性的車款也會成為中古市場的銷售焦點，因其能滿足不同足群的用車需求，Grand Vitara JP剽悍的越野能力即是一例。

一般來說，車款的折舊率雖會因上述條件而有所高低之分，但仍能整理出大概的數值供有意購車者參考。不管車輛抗跌性良莠，折舊率並非固定，而是每年都不同，通常第一年折舊率最大，以後逐年減緩，一部新車開三年應該還可保有新車價的五、六成，除非新車購入時車商曾經流血大促銷，否則差異不大。不過價格高的進口車款折舊率會大一些(約50～60%)，國產車款則是小一些(60～65%)。

精選25車款

囊括國產與進口

對折舊率的造成與影響有一定認識之後，接下來筆者整理了25部車款(詳見附表)，包含進口與國產車型，這些車款都是市場上具備一定抗跌性的車款，不論是購入新車或是中古車，對將來的脫手轉賣能將折舊損失降至最低，在這不景氣的年代中，錢不只要花在刀口上，還要精準的用在刀口最鋒利的面上。

Yaris中古車價快等同新車售價，完全不把折舊率放在眼裡，大概只有Toyota車款辦得到！

這25部車幾已囊括各大廠牌，如同先前論及的品牌形象通常就是保值形象，從此一論調當中我們可以發現幾款車型並非大廠，卻一樣擁有良好的抗跌性，這代表什麼？理由之一是車輛本質或功能性極佳，能夠符合消費者在使用面向的需求，比如說年輕人喜愛的Swift，入手門檻低，又有充裕的改裝空間，能夠滿足年輕人在預算有限及喜愛追求個人風格的要求，自然成為市場上詢問度高的車款，相形擁有較佳保值行情。

另外一個有趣的現象則是來自供需決定論，在物以稀為貴的前提下，Nissan GTR也在入選車單中，在量不大的前提下，稀有車種亦代表著奇貨可居，當然前提必須是車輛有一定吸引力。另外一個發人省思的車款是Toyota Yaris，新車市場的銷售雖搶眼，但中古車的詢問更是超乎想像，造就中古車的行情幾乎與新車相同，這對已經是Yaris的車主而言是一大利多，之後脫手的價格肯定不會認賠殺出。

成功的市場行銷策略與優秀的產品本質，讓Outlander成為市售熱門SUV車款，更創造二手行情的拉抬。

因此，聰明的車主在購車前，就得參考折舊率所造成的影響，新車折舊率鐵定大於中古車，買中古車能省下第一年最大的折舊損失，如果購入的車款還具備抗跌優勢，那真是買到賺到、保本不虧本的「負資產」！

進口車型 入選原因 

國產車型 入選原因