4月開始總代理就要陸續開始交車，編輯部在此整理GT-R現有國內外知名大廠改裝套件，希望冷了好久的本地改裝市場能夠再次活絡！

首部GT-R開改！

Kreissieg+Superchips570hp Over

協力‧G-Motor（02）2828-3299

法總（02）2835-8967

北台灣超跑名店G-Motor近來不僅在短時間內引進販售多部德義頂尖「超超跑」，GT-R這部東洋超跑也同樣陸續引進成交多部，同時店內也在第一時間內完成國內首部GT-R的初階升級改裝，藉由店內代理日本Kreissieg排氣管與英國Superchips電腦程式二樣部品改裝，讓GT-R最大馬力一舉躍升570hp Over！

針對電腦部分，G-Motor GT-R在1月到港交車後隨即送交法總Superchips進行電腦供油程式重寫（Boost-up）的動作，法總盧Sir表示：針對R35 GT-R這款高性能新車，英國Superchips半年前即已擁有豐富的電腦破解與程式改裝經驗，同時改裝車也在銀石賽道上締造了輝煌成績。

R35 GT-R改裝排氣管時需先將原廠底盤Carbon後下護板拆除始能進行施工改造。

盧Sir補充說到GT-R的行車電腦設計基本上與Infinity G35/G37車系相當類似（採用日本Hitachi機板構造），在讀寫電腦程式的過程中首先必須將電腦從手套箱內位置取出，再經由Superchips解碼器共計13條線路的焊接相連，才能夠進行所謂讀取與改寫灌入的動作，整個過程算是稍嫌繁瑣，不似目前一般日系車大多經由原廠OBDⅡ插座即可進行電腦程式改寫，因此調校費用需高達8萬8千元。

日本Kreissieg專為R35 GT-R研發推出的全鈦合金排氣管改裝套件（建議售價51萬元），同樣採用自家獨創專利的真空控制可變閥門F1狼嚎聲浪切換系統設計。

程式改寫內容部分，Superchips的Stage 1設定是將原廠恆壓0.68與瞬間0.75bar最大增壓值分別微幅調大為0.85/1.0bar（美規無速限解除裝置），同時程式內針對自手排變速系統配合進行換檔時間控制，至於轉速設定則考量到屬於渦輪車設定而沒有進行斷油延後的修改，改裝後即讓此部550hp GT-R在面臨997 Turbo時終於得以從容應付，經由實測本車可輕鬆跑出310~320km/h不等之錶速。

Ksg中尾段排氣管套件組大部分管徑均採用輕量化鈦合金製成，而只有在觸媒段與渦輪後段Front-pipe採用白鐵材質，徹底實現大幅輕量化訴求。

經過一段時間後，本車再進行Kreissieg中/尾段全鈦合金（Front-pipe與觸媒白鐵材質，全套建議售價51萬元）可變音控閥門排氣系統改造，讓車輛同時獲得排氣效益提昇與下盤輕量化的雙重效果，最後再配合Superchips電腦程式進行二次改寫，將增壓值調高至恆壓1.0/最大1.2bar的570hp/69kgm設定，一舉讓本車在車內雙載的條件下實測跑出0-100km/h：3.4秒、100-200km/h：6.7秒的傲人成績，算是R35 GT-R東瀛戰神正式抵台開改後所締造的首筆加速紀錄！

尾短消音筒上附有Ksg專為車主量身打造象徵限量稀有價值的個性化精緻銘板。

GT-R or M6，你選哪一部？

Ksg排氣管為GT-R所設計的雙邊四出尾管造型相當霸氣，不僅口徑大到幾乎快與尾燈相當，鈦合金加上陽極處理加工更是質感一流。

專精代理Superchips電腦改裝，同時擁有豐富歐日系性能車電腦改裝經驗的法總盧政義，在第一時間便完成國內首部R35 GT-R的570hp/69kgm性能提昇版電腦改裝。

儘管R35電腦機板設計及改裝過程均與G35/G37頗為類似，但售價部分前/後者卻有8萬8與3萬5的價格差異，這就是GT-R的「超跑」定位改裝宿命。

Superchips改裝R35 GT-R電腦是藉由連接原廠Hitachi機板13條線路進行解碼後，再將改寫程式灌入原廠電腦的流程方式。

R35原廠行車電腦位於副駕駛座手套箱內，一旁尚有變速箱與原廠配備Bilstein電子可變阻尼懸吊控制電腦。

R35原廠行車電腦位於副駕駛座手套箱內，一旁尚有變速箱與原廠配備Bilstein電子可變阻尼懸吊控制電腦。

GT-R改裝先驅

AAI代理Mine’s

協力‧全美（02）8226-3988

成立於1985年5月的日本Mine’s，是間以性能改裝的專業廠家，旗下所推出改裝套件最著名的就是廣泛對應於各車款的VX-ROM可程式電腦。Mine’s長期以來都遵循著歐洲改裝基本精神，有效使用最常見的材料，並使用兼顧日常用車實用性的調校技術，來為客人改裝服務，「Simple is best!」正是Mine’s所自許的經營理念。

多年來Mine’s有過許多經典改裝佳作，從Lancer EVO、Impreza與Skyline車系到近期火紅的R35 GT-R，Mine’s皆創下多項傲人成績。尤其這兩年最具話題性的R35 GT-R，Mine’s更是在2008年初便率先推出全系列改裝部品，從性能提昇的VX-ROM電腦（可改供油/點火/可變氣門系統設定與防盜功能）、高流量濾芯、中/尾段排氣系統（JASMA對應）、制動系統、ESTA避震器（Sachs代工伸/縮側可調）、短彈簧組、底盤防傾桿、到外觀所需碳纖維材質空力套件，完全對應原車規格與性能提昇。

Mine’s掌門人新倉通藏先生多年來專研於Skyline車系動力改裝，甚是獲得日產原廠技術支援肯定，因此在R35上市之際便率先推出VX-ROM電腦套件，奠定在日本GT-R改裝界不可撼動的地位。

由於Mine’s社長新倉通藏先生長年來鑽研日產Skyline車系改裝，在技術層面甚至獲得原廠認可，在R35 GT-R的套件開發上也獲得原廠技術資源，因此像是讓眾家廠商最頭痛的電腦問題，Mine’s也率先得到解決方案，因此讓Mine’s成為目前日本、美國等地改裝R35 GT-R最當紅的品牌。

Mine’s針對R35 GT-R已開發推出一系列外觀、動力與底盤改裝套件，國內AAI全美也已於2月底正式簽下代理權，以造福國內GT-R準車主們。

藉由國內R35的正式引進，讓人感受到逐漸燃起的這股GT-R改裝熱潮，正值4月初即將交車之際，國內改裝龍頭全美國際於2月底正式宣布確定簽下Mine’s台灣代理權。近期全美將針對R35 GT-R的車主成立專屬改裝服務，有別於以往的批售通路，本次對於R35 GT-R改裝，全美將以直營方式為車主服務。主要原因是R35 GT-R原廠搭載眾多高科技電子配備，而Mine’s的性能套件也必須具有良好的安裝與調校技術，才能達到最佳的性能展現，因此對於Mine’s套件將不進行批售，而是由全美國際在廠區內成立R35 GT-R改裝專區，以最佳的技術為R35 GT-R車主來做技術服務與諮詢。

Mine’s針對R35 GT-R已開發推出一系列外觀、動力與底盤改裝套件，國內AAI全美也已於2月底正式簽下代理權，以造福國內GT-R準車主們。

為了讓消費者體驗Mine’s在R35 GT-R上的改裝魅力，AAI在第一時間內完成車輛訂購並將於4月交車。交車後將全車安裝Mine’s套件，並放置於中和Show Room展示。日本Mine’s相當重視台灣市場，除了首部展示車安裝工作時會派技師來台，往後每季也將派人來台實際了解車主對於產品的使用狀況，希望讓每位Mine’s產品的車主都能體驗到最佳性能。

Mine’s針對R35 GT-R已開發推出一系列外觀、動力與底盤改裝套件，國內AAI全美也已於2月底正式簽下代理權，以造福國內GT-R準車主們。

Mine’s近期陸續找來日本SuperGT車手山野哲也與山田英二分別駕駛Mine’s R35 GT-R挑戰筑波與富士賽道最佳單圈紀錄，而每次挑戰單圈的成績也隨著各項新套件的開發完成而愈來愈快。

ZELE GT-R Complete Edition

限定8台車價1800萬日幣

不論是在去年底的北美SEMA Show或今年初的東京改裝車展上，我們都見到了過去以專精販售GT-R中古車與改裝而在日本小有名氣的ZELE改裝廠，近來針對R35 GT-R更是動作頻頻，預計3月底將推出全球限量8部生產、車價高達日幣1800萬元〈可選配其他重裝配件，車價破2千萬〉的R35 GT-R Complete Edition。

外觀上ZELE提供專屬「客製化」特殊車色烤漆塗裝，在前/後保桿、引擎蓋/前葉子板導風孔、車頂、側裙、照後鏡、水箱集風罩與底盤下護板等部位大量採用Carbon/Dry Carbon材質製品，內裝換上可對抗更高G值的Recaro TS-G不可調賽車桶椅，營造出十足的Complete Car戰鬥氣息！

ZELE GT-R Complete Car在日本已被歸類為超跑定位，像是向來只報導歐系高性能跑車的超跑專刊Genroq雜誌也已專文介紹本車。

動力方面，ZELE研發推出FZ-ROM Type 3：550hp燃調電腦、鈦合金排氣管、後差速器油冷、Rays製R57GT〈可選TE37 G2〉20吋鋁圈、HA高低可調Kit〈保有原車Bilstein Damping調整功能〉與高效能來令片。特別值得一提的是，如同文前提到的限量8台販售，事實上ZELE也提供全球GT-R歐/美規左駕版車主單一購買改裝前述所有套件，並可享有2萬公里的售後保固服務。

ZELE將GT-R內裝換上二張不可調賽車桶椅，十足的競技風訴求。

經由賽道長時間測試，ZELE針對R35開發設計推出後差速器專用油冷系統。

經由賽道長時間測試，ZELE針對R35開發設計推出後差速器專用油冷系統。

針對R35外觀ZELE提供有「客製化」特殊車色塗裝與碳纖維材質外觀空力套件的改裝服務。

Nismo GT-R Club Sports Package

原廠保固‧超跑價位

全天下都知道日產這回有意把R35 GT-R塑造成日本當代首席超跑代表，旗下御用Nismo改裝廠延續原廠R35市場定位，日前推出專為R35 GT-R量身打造的Club Sports Package高性能全系列改裝套件。

Nismo表示這組套件是經過Nissan工程團隊與Nismo賽車隊技師群，共同在仙台賽道進行過長期測試，並歷經耐久賽實戰歷練後才開發完成，日本國內當地僅14間Nissan經銷商提供準車主們進行選購服務，指定專屬技師安裝以確保最高施工品質，同時提供3年6萬公里原廠保固。關於此項服務編輯部也詢問到國內總代理裕隆日產汽車是否比照辦理，得到的則是與過去Nismo在國內改裝市場經營同樣的答案~現階段無引進計畫。

Nismo仿效結合911 GT3 Club Sports與AMG Black Series性能車型所推出的Club Sports Package（Black Edition）高性能改裝套件，竟然連售價都和保時捷與AMG相仿！？

Nismo Club Sports Package這整組包含外觀、底盤、動力與內裝套件的價格總計高達新台幣200多萬（日幣546萬），其中光是底盤部分的Bilstein懸吊組、Rays 20吋鋁圈與RE070R前255/40+後285/35高性能跑胎等三樣套件的總價也高達日幣220萬元。

若國內GT-R車主想讓愛車穿上全套Nismo Club Sports Package套件，連同運費與國內安裝工資最少可能得再花上將近三分之二R35新車價的代價！

其他像是輕量化鈦合金雙邊四出排氣系統、碳纖維下護板、表面皮革+CFRP結構賽車桶椅（較原廠輕6kg，二張售價日幣189萬）…每樣超高檔套件都在向車主證明R35 GT-R的確擁有如同911 GT3 Club Sport超跑般的不凡身價！

Nismo Club Sports Package雖然售價頗為昂貴，但各項套件卻擁有賽事實戰歷練與性能提昇的實質效用，更重要的是還可享有原廠保固。

Nismo Club Sports Package雖然售價頗為昂貴，但各項套件卻擁有賽事實戰歷練與性能提昇的實質效用，更重要的是還可享有原廠保固。

GT-R外觀專門  

視覺系專家WALD

專精外觀視覺系裝扮的WALD改裝廠，近期針對GT-R推出Sports Line Black Bison系列外觀套件，其中包含有分別採用FRP與Dry/Wet Carbon不同材質製成的前後保桿、類歐系超跑後下Diffuser、底盤下護板、側裙、行李廂/尾翼飾板、加寬後輪拱等，從其Demo Car照片中可見經過胎圈升級與懸吊Lowdown後，WALD GT-R顯得更具絲毫不輸義系超跑的東瀛王者之姿。

WALD在GT-R外觀獨家開發有加寬後輪拱與類歐系超跑的後下Diffuser設計二項特殊套件。

WALD針對GT-R內裝開發有中控檯與排檔座碳纖維飾板，改裝後可讓GT-R原廠略嫌欠缺的超跑高質感競技風油然而生。

Power Enterprise GT-R QUAD-Charger

全車四顆增壓器上身！

日本動力改裝大廠Power Enterprise目前針對R35 GT-R車型，除了推出有著重於初階進氣系香菇頭含強化矽膠管路組與P-MAP電腦升級的35GTR560（Dyno實測560hp/74kgm）與35GTR600（Dyno實測600hp/77.0kgm，增加鈦合金排氣系、打高增壓值與強化Actuator）不同階段的動力改裝套件之外，在今年Auto Salon中更曾展出一部R35 GT-R Quad-Charger「四增壓」概念車款。

該車除了沿用R35原廠「雙渦輪」進行Boost-up改造之外，另外再加裝二顆自家代理採用皮帶帶動設計的Rotrax C30-94「機械」增壓器（對應最大馬力可達250~400hp），一舉讓GT-R最大馬力輸出勇破650匹！但因直到目前本套件仍尚屬概念展示階段，未來是否會正式量產上市則並未公布。

Power Enterprise在今年Auto Salon展出並榮獲大會獲頒改裝優等賞的QUAD-Charger四顆增壓器改裝650hp GT-R，直到目前尚屬概念展示而並無量產販售。

著重在動力提昇技術本位的Power Enterprise改裝廠，向來針對套件開發有著相當嚴謹的專業態度，像是直到目前針對R35就僅開發推出進氣香菇頭、強化矽膠管路、對應電腦程式、鈦合金排氣管與強化洩壓閥等基礎套件。

原廠最強610hp實現！

筑波單圈挑戰好手Amuse

在前年底R35新車上市之際，大約2-3個月後日本各家改裝廠便派出Demo Car前往挑戰筑波賽道單圈最速，當時Amuse GT-R Phantom（駕駛車手為社長田名邊秀樹）就成功一舉跑出最速成績59秒061，徹底撼動日本改裝車界，瞬間也讓該廠旗下像是排氣管與電腦等套件在日本國內與海外各國暢銷熱賣。

Amuse GT-R Phantom在去年初即已締造傲人的筑波59秒061最速單圈，當時一度引起日本國內GT-R改裝車界熱烈討論。

針對R35車型Amuse推出最受人矚目的要算是HiTech-Rom改裝電腦，它不僅可針對原廠供油、點火程式進行改寫，另外像是CVTC可變氣門正時系統與增壓值調整，它也都可進行細項設定。搭配Amuse專用鈦合金排氣管的換裝則可減重達9kg之多，在HiTech-Rom設定增壓值打高至1.25bar的條件下，更可讓GT-R最大馬力躍升至610匹（扭力79kgm）的驚人境界。

Amuse Titan Extra鈦合金排氣系統不僅可有效將原廠排氣管從17.45kg減重剩下8.9kg，同時亦符合日本國內道路保安基準。

雖然名氣並不是很響亮，但重視實際性能提昇表現的Amuse電腦與排氣管改裝套件在日本與香港等地GT-R改裝界都很受歡迎。

小林真一領軍

MCR務實考量大人氣

專精日產車系改裝、由小林真一領軍的MCR改裝廠，由於小林社長本身活躍於日本國內各大改裝房車賽事（March、Z33、Z34 Cup），且時常參與各雜誌社所舉辦富士、筑波等賽道單圈最速試車活動，因此在日本國內日產車系改裝界也算是靈魂人物。

目前針對R35 GT-R動力部分開發有多款由名廠ARC代工製的鈦合金尾段排氣改裝套件，底盤方面則有自家Hi-low Kit懸吊組與原廠Bilstein減震筒對應短彈簧套件。另外像是Carbon換檔撥片系統與車外Carbon空力飾品，也受到不少GT-R車主改裝愛用。

MCR委託ARC開發多款不同造型的GT-R專用鈦合金排氣尾段，所有套件均經過小林社長親自前往賽道實測後才成型量產。

MCR委託ARC開發多款不同造型的GT-R專用鈦合金排氣尾段，所有套件均經過小林社長親自前往賽道實測後才成型量產。

F1 Motorsports GT-R即將登場

全台首部GT570 Racing Package

協力．F1 Motorsports（02）8531-4268

記得上次提到F1的Kaki也向日產訂購了一輛雪白色的R35 GT-R吧！做為台灣動力名門代表之一的F1，對於這輛GT-R的到來早已自行由日本引進HKS所推出對應570hp的 GT570 Racing Package，而該套件為競技專用品採限量制，因此更顯得它的珍貴，內容也算是相當「簡單」。

在Stainless製Extension、Center Pipe、鋁合金中冷氣管路、SQV×2、R35專用EVC、強化Actuator及九號火星塞等套件加持下，即可讓原廠VR38DETT引擎壓榨出570hp/75kgm的最大輸出，屆時Option則會為大家測試這輛GT570R的能耐，如果準R35的車主對該套件有興趣的話，也可電洽F1詢問。

75mm的Extension，及75mm2轉85mm Center Pipe，這是為了大幅降低排氣阻抗，提昇排氣效率為優先的部品。

中冷管路上兩顆SQV進氣洩壓閥，光是看就覺得相當詭異，想必當兩顆同時作動時聲浪一定相當特殊！

EVC右上方的R35 SPEC就是代表為R35專用EVC，而為了穩定增壓值，內部也已輸入R35專用程式，另外HKS警告車主增壓值最高設定僅為1.2Bar，如果再上去則會有燃料不足的情況發生。

Actuator出廠時的設定約為90～95kpa，如果需調整Actuator，HKS EVC內程式也必須一同變更才行！

除了GT570R Kit外，Kaki也自行引進，售價高達304500萬日幣的R35 HKS LEGAMAXPremium排氣管，鈦合金的材質也讓R35減重不少，再搭配GT570R下最大動力因可接近600hp大關。