更激烈、更貼近的D1 GP`09年D1預想

未分類

2009.02.21　作者：文/圖‧Eric 　

`09年賽事預計於3月29日在EBISU開催，且有許多車手即將在今年發表自己的最新戰駒，令人相當期待，而`08年冠軍齊藤太吾即將換上美國肌肉車野馬來征戰，另外EVO X、E92、R35都會逐一投入賽事，究竟會產生何種化學反應也讓我們拭目以待吧！

Blitz R35 D1 GP

“全球首部手排FR”

自從去年本刊在畫出Blitz `08年D1 GP車輛預想圖後，雖然與Blitz的開發步驟有些許落差，不過在這次東京改裝車展內我們也發現了，D1 R35目前正在順利的進行中，傳動系統方面則捨棄原廠Atessa-ETS四輪傳動系統改FR，變速箱則與Holinger的訂製R35裝用序列式變速箱，而甩尾最重的LSD，Blitz也為它換上R34的專用品。

動力部分目前只有換上Blitz NUR-SPEC F-TI排氣管將動力提昇至519.7ps/71.7kgm，及ZRR避震器、BRW Profile MAG 09 Metal Silver 20吋鋁圈(D1目前最大鋁圈19吋)，輪胎贊助商方面目前資料顯示依然為登陸普，相信再過不久就可看到它的登場。

JUN EVO X登場

車輛潛質作為勝負條件

這輛EVO X的特徵就是以優異資質的車輛所打造，在EVO IX的時代都是大量流用其他車輛部品，而這輛EVO X則是完整的展現出EVO X的風範，引擎本體為4B11改2.3升，再搭配TD06 25G渦輪機下輕鬆壓榨出550匹的動力，此車更在東京車展內大放異彩。

美式肌肉男

Ford Mustang

在日本幾乎無改裝實車的福特野馬，是`08年冠軍車手齊藤太吾的最新參賽車輛，V8 4.6升NA引擎在經過改裝後約可輸出700～800匹，雖然理想目標為NA設定，不過想要榨出大馬力還是必須靠增壓系統吧！

高剛性車體＋800匹的心臟

世界第一的E92!!

D1“好野人”上野高廣，這次將BMW E92徹底改裝準備投入賽事，引擎方面當然是換上最愛的2JZ-GTE搭配Holinger變速箱，該車也確定會於3月29日在EBISU的比賽提早現身。

登場後隨即消失

大復活的Lexus IS

三年未曾出現在D1 GP的織戶學，這次不再使用Supra來參賽，而是改採Lexus IS來應戰，當然這是D1史上初次使用的車型，引擎本體及變速箱也都一併移值Supra，最大動力約680匹，讓我們一起為他加油！

甩尾車手出身的GT車手

HKS Yokomo IS220-Z

在`08年賽季第二戰於富士賽道復出的HKS車手谷口信輝，根據日本HKS營業課的菅正次先生指出，HKS團隊並無計畫在`09年正式參加D1 GP的賽事，這個消息想必也讓喜愛谷口的車迷朋友相當失望吧！

D1 GP最大祭典之一

極貼近！東京改裝車展D1肉搏戰…

對於繁忙及對於日本人生地不熟人士來說，D1 GP他們一定聽過，可是又有多少人能親臨現場感受它的魄力。與`08年相同，走行會特設賽道是舉在幕張會場內的巨大停車場，而除了與去年相同的超貼近的魄力走行以外，今年更是比擬一般D1 GP賽事般的開場，除了有請來熱舞表外，一輛相當詭異的白色麵包車更是表演了高速踏下油門，將車尾立拋向空中，車頭停留在原地的極限表演。

而今天來到現場的今村陽一、永末正雄、野村謙、手塚強、雄久保信重、川火田真人、上野高廣、吉岡稔記及田中一弘這九位選手，也都是D1 GP的前10強選手，不過由於D1表演活動的9、10、11號三天地面的情況都不是相當好，因此今年的煙霧效果也無去年瀰漫，不過D1車輛的爆音、車貼近的肉搏戰追走、頂級選手的車輛操控技術，都是在場所有人員的底片殺手，而如果想要完全進化後的D1 GP實力，可於今年的10月10日至富士Speed賽道，親眼見證超越200公里甩尾的奧義。