因為2008年東京改裝車展D1超貼近肉搏戰大受好評的影響，今年的東京車展依舊將D1搬至展場外的超大停車場進行，九位D1車手展現個人絕佳本領，現場熱絡的氣氛甚至讓人忘記當天只有零度低溫。

爆音及超貼近肉搏戰

觀眾熱血沸騰興奮不已

世界最大級的Custom Car祭典之一，2009年東京改裝車展。就在會場的一角內，延續去年D1頂級選手所舉行的D1GP走行表演，雖然此站並無積分疑慮，不過九位D1頂級車手卻不私藏任何實力，展現出超具魄力的貼近追走技術。

拖孤輪不稀奇，讓你看看什麼叫「點頭」！看來真的點很大…

這次與去年相同，走行會特設賽道是舉行在幕張會場內的巨大停車場內，而走行內容當然不只是單車單走而已，雙車追走同樣是令人注目的重點，只要是來到東京改裝車展的民眾都可自由來觀賞這項難得一見的D1GP甩尾表演，雖然東京改裝車展的D1表演不如賽道般的超高速甩尾，不過觀眾卻可擁有比一般D1賽事更貼近的觀賞距離，因此所體驗到的超魄力甩尾更是十分充足，包括D1車輛的爆音、超貼近的肉搏戰追走及頂級選手的車輛操控技術，都是吸引全場爆滿觀眾的最大吸賣點。

熱力四射的街舞表演是在寒冬中炒熱氣氛不可或缺的一環！

關於走行預定車手方面，2008年D1GP駕馭一台擁有800hp的JZX100，並時常以超越常理進彎速度的冠軍車手齊藤太吾，也因為車輛狀況不佳因此無法參加表演，不過其他列入的九位2008年頂級車手，今村陽一、永末正雄、野村謙、手塚強、熊久保信重、川火田真人、上野高廣、吉岡稔記及田中一弘選手對台灣讀者來說更是再熟悉不過了吧！

這次的評審有路線員神本壽、甩尾元組土烏圭市、爆走機關槍稻田大二郎、解說鈴木學及`08年冠軍車手齊藤太吾(順序由左至右)。

另外2009年東京車展，D1攤位也會有展示各式各樣的D1車輛，D1選手的現場對話秀也為活動內容之一，因此可讓車迷朋友更加貼近D1選手，這次D1走行活動在9、10、11號三天分別有一至兩場的表演，而本刊則是在9號媒體日就先行體驗到這超具魄力的超貼近肉搏戰。

整齊劃一，無論是路線、角度及速度都配合的恰到好處，這就是D1為什麼好看的理由，無論是什麼車只要車手一有失誤，就算是AE86也能巴掉高達千萬的廠隊廠車。

這次D1的開場較去年更加豐富，除了開場時的熱舞表演，場內還有一輛相當詭異的白色麵包車進入，就在此時一個加速後箱型車立即踏下煞車，似乎只有前煞般的讓車尾立即「浮」在空中，在場的媒體皆被此舉嚇得目瞪口呆。

去年的冠軍車手川火田真人，今年同樣效力於Toyo GP Sports車隊，在TD06 20G施以1.7Bar下，最大動力可達600hp/70kgm，不過`08年賽季是以第六位作收。

雖然當日天公不作美不但有夠冷，也下起了毛毛雨，但D1選手依舊展現出異於常人的駕駛技術，除了貼近以外還是貼近，無論速度、角度或是路線都相當整齊，從前方掠過時彷彿就像是儀隊般毫無瑕疵，單獨走行時熊久保的Evo X也幾乎快掃到一旁採訪人員，令在場媒體大呼過癮，不過今天殺的最火熱的車手則是在`06與`07年賽季悶了很久的今村陽一，在換了東家Boss，及車輛由原先的Z33更換為S15後，猶如解開封印般，`08年賽季更是以104分的積分奪得賽季第二的名次，看來「工欲善其事必先利其器」這句話果真相當有道理！

前幾年相當悶的今村陽一(後方S15)，今年換了東家至Boss with Potenza D-1 project效力，車輛也換成與自己平常代步車輛相當的S15，而目前今村陽一 則是D1GP內擁有最多優勝頭銜的頂級車手。

大家沒看錯這輛就是RE雨宮的專屬車手永末正雄，不過今天所帶來的車輛並不是D1GP時的參賽車輛，而是參加D1 SL時所使用的FD3S。

今年Toyo及Yokohama也都是D1的輪胎贊助商，有那麼大量又免錢的高級性能胎可以使用，真是令人羨慕不已。

睽違一年不見，熊久保、田中一弘及野村謙依舊沒變，想必國內的讀者也很希望能夠親眼見到他們那如神一般的超高甩尾技術吧！（主編！主編！你聽到群眾的聲音了嗎？那就交給你來搞定囉…）

睽違一年不見，熊久保、田中一弘及野村謙依舊沒變，想必國內的讀者也很希望能夠親眼見到他們那如神一般的超高甩尾技術吧！（主編！主編！你聽到群眾的聲音了嗎？那就交給你來搞定囉…）

展場內部依舊設有D1體驗遊戲機，看看這些媒體人員採訪不採訪就在這裡玩了起來，還是咱們家的人比較認真。

一般來說D1GP車輛多半是選用較一般平民化的FR車輛再來施以改裝，而單價較昂貴的車輛則是相當少見，就算是IS250的中古車，在日本售價依舊擁有300萬日幣以上的身價，要拿它來改裝成甩尾車真的要實力雄厚。

這輛紅色野馬據說就是`08年度冠軍車手齊藤太吾準備參加`09年賽事的車輛，看來只要一炮而紅贊助商絕對會自己找上門。

這輛外殼是E92 320 Coupe的車輛也被Tande給徹底改造，引擎早就被2JZ-GTE給取代，肚內全數施以強化後，在HKS T51R BB的壓榨下，最大動力預估達到近千匹，當然面對如此強大的動力，變速箱則是使用一顆要價日幣300萬的Holinger變速箱，離合器也為可對應1000hp馬力的ORC 1000F三片式離合器。

這台Evo IX想必大家都相當熟悉，沒錯！它就是`08年熊久保的座駕，最特別的地方除了FR化以外，就是橫列改直列的4G63引擎，在小山進的調校下最大動力更是輕易突破500hp。