每次總是晚了一步、起跑便輸人一個車身，即便加大了車子的動力也無法讓自己贏在起跑點嗎？別再自怨自哀了，勝負關鍵有時候並不在於力道或是一股蠻勁的猛衝，而是技巧。

起步加速的動作看起來雖然簡單，但實際上卻充滿了學問，F1賽車是最顯著的例子，即便這些車手都是身經百戰的頂尖人才與一時之選，但自從起跑控制系統(Launch Control)被取消後，每位車手在賽前仍得持續複習起跑動作，因為每個賽道路面與輪胎之間的抓地狀況皆不相同，決賽起跑瞬間若出現些微差錯便可能輸掉好幾個順位。別誤會我們的意思，並不是鼓勵你一上車就發狂猛衝，而是提供駕馭車輛的技巧與知識。不管是哪一種驅動形式的車款，只要能掌握輪胎抓地力與油門控制及引擎轉速的竅門，將輪胎抓地力發揮到極限，便能展現最快的起步反應與速度。

當然，隨著科技的進步，少數以性能為訴求的量產車已配備與F1賽車類似的起跑控制系統，藉由電腦程式的主動控制，駕駛人只需將控制鍵調到設定值，油門到底並鬆開煞車便能展現該車最快的起步速度，簡化了整個控制程序。但實際上這些程式的撰寫仍是憑藉廠方累積的測試經驗為依據，透過電腦而成為標準化動作。

在輪胎極限邊緣與動力輸出之間找到平衡點

在介紹起步技巧之前要先說明的是，抓到輪胎與動力輸出之間的平衡點雖是起步技巧的主要精髓，但仍須掌握車輛變速系統與驅動方式的作動特性才能將速度發揮到極致，就自排、手排與前驅、後驅及四驅等不同動力配置的車種中，手排車難度最高，引擎轉速、油門與離合器的控制須非常精準才不會讓輪胎過度空轉而損及時間，自排車的控制最為簡單。接下來直接切入正題。

每個人皆有長處，別勉強！

您若看的懂或早已領悟到這方面的訣竅，那表示您有這個天分。但您若無法理解上述文字欲表達的涵義與行為，測試時無法掌握到我們提及的技巧，千萬別勉強自己，也無須將愛車當成試驗品。

驅動輪適度的輕微空轉可造最快的加速能量與反應，輪胎發出摩擦聲並不代表已超出抓地極限。

一. 手排車：

從物理學的角度切入，輪胎在直行狀態下可提供最大的抓地面積與循跡性，但過於激烈的瞬間能量仍會超越輪胎提供的抓地力而產生空轉情況，因此最完美的狀態就是找出輪胎性能的臨界點。就一般經驗而言，前驅車起跑的最佳轉速約在3000～3500rpm之間，後驅車的適當轉速則是4000～4500rpm，四驅車的容許度較高，可以5000rpm以上的轉速衝出。不過上述的建議轉速僅是參考值，每款車型的性能與狀況並不相同，仍需視實際情況而定。

循跡控制系統在新世代車款身上幾乎已成為標準配備，甚至還有少數自手排車款配置起跑控制模式，提高車輛的附加價值與駕駛樂趣。

輪胎發出的摩擦噪音則是判斷動力是否過大的主要參考依據，輪胎發出摩擦聲並不帶表已超過負荷，只是較為逼近臨界點，聲量大小與呈現的循跡反應才是重點。離合器釋放後的輪胎摩擦聲愈來愈大，表示動力值已超過輪胎抓地力的負荷而呈現激烈空轉，若只在起步瞬間發出短暫叫聲則表示動力過少，最完美的狀態是輪胎噪音略小於空轉狀態且音量以穩定速度逐漸消失，運用半離合器與漸進式的油門控制，讓動力呈線性輸出可提高起步加速的順暢度。

手排前驅車起跑最適當的引擎轉速約在3500rpm上下，但仍需視每一款車的特性而定，不同的驅動系統有各自的最佳工作狀態。

PS.手排車需要經常練習並找出輪胎抓地力的極限是訣竅，不過此動作會大幅增加離合器的工作負荷，次數太多會造成溫度激增使離合器出現打滑現象，噪音也會引起民眾反感，因此練習的地點須慎選並顧及他人感受。

二. 自排車起步：

沒有離合器的自排車雖無法運用轉速拉高來提升起步的動力輸出，但仍可以運用檔位選擇與煞車的配合而提升動力反應。檔位選擇方面以S檔（Sport）或M檔（Manual）為優選，在M模式下該車引擎轉速達到紅線區時會自動排入下一檔，那M模式會是最快的選項，但若呈現斷油現象則以S檔為優選。另外，就編輯部長期測試0～100km/h加速測試的經驗而言，讓電腦控制變速箱自動換檔的成績絕對比自己控制檔位切換要快。

動力控制方面，要讓自排車以最高的功率輸出起步，最有效的方法先用左腳踩緊煞車，接下來用右腳將油門踩到底（此時煞車繼續踩住），觀察引擎轉速攀升至多少rpm（大多在2300rpm上下），用數值作為鬆開煞車的標地。接下來便是真正的起步過程，左腳踩緊煞車、右腳油門到底，待引擎轉速升至標地值時便立即鬆開煞車，此動作即可造出自排車最快的加速成績。

自排車可利用煞車系統與檔位選項而找出反應最快的起跑模式，鬆開煞車的時機是重點。

循跡控制系統的解除則是影響成績的另一個變數，此系統在新一代車款身上已非常普及，尤其是進口車，要作出最快的加速成績必須先關閉該系統，否則前輪一出現空轉情形，循跡系統即會介入電子節氣門與煞車的控制而限制動力輸出。另外，少數配備起跑控制系統的車型也必須在特定條件下才能順利作動，以市面能見度最高的Golf GTI為例，必須排入S或M模式並同時解除ESP系統，踩住煞車再油門到底，此時才會進入真正起跑模式狀態。

PS.自排車採用上述建議的起跑動作會對變速箱造成較大負荷，可偶而為之，切勿任意以此態度行車。