如果不是對Hummer車有特別偏好，不，該說是死忠支持，實在很難願意花幾百萬把它納入車庫，然後每年繳數萬稅金，更別說加滿油得花好幾千塊，養Hummer花的錢跟超跑有得拼，所以要有不死的悍馬精神，才能成為硬漢。

如果經濟狀況不允許，我們實在不建議「打腫臉裝硬漢」，以Hummer H2 6000c.c.的排氣量來算，一年的牌照稅+燃料稅就會燒掉83,640元，即便是3.7升的H3，也得每年向國庫繳納38,030元，這還沒加上如同喝水般油耗造成的油錢，沒一定底子還是看看就好，別貿然行動。

軍規的H1在戰火中一戰成名，也開啟Hummer的輝煌過去。

不過，對於玩家來說，Hummer是值得擁有的美式越野戰將。Hummer車的由來最早是在1979年美國汽車(American Motors Corporation；AMC)旗下的AM General(AM General Corporation)，為配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，研發美國陸軍軍隊的專用車輛「HMMWV」替代舊式車輛。隔年，「HMMWV XM966」登場，並在1991年的波灣戰爭出盡風頭，這段期間內AM General幾經轉手，同時打鐵趁熱於1992年推出民用型HMMWV，並正式更名為Hummer。1999年通用汽車(GM)買下Hummer品牌名稱及使用權，自此成為GM旗下品牌之一。

2003年，GM推出Hummer H2，並將先前推出的Hummer定名為Hummer H1，由於H1的設計為軍事化用途，在使用便利性、舒適性並不符合一般消費者需求，因此H2車型導入設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配備後，更貼近一般使用民眾的需求。2005年，加入貨卡車型「HUMMER H2 SUT」和越野車型「HUMMER H2 SUV」兩種，使產品陣容趨於完整。

Hummer直到H3的出現，在車身尺碼、車輛設計、底盤調校等才真正成熟，不只強悍的越野能力未被割捨，On-Road的性能表現更為精進，加上外觀與配備的高級化，至此，Hummer車型才正式有資格成為市售LSUV一員，成為強調突顯自我、追求個人風格的消費者購買。

國際油價不斷攀升，Hummer若不能兼顧節能與環保，GM也開始考慮出售或終止Hummer品牌對應虧損，這對Hummer來說情何以堪。

H1停產、H2稀有

H3玩家最愛

至於國內貿易商引進的Hummer車型，H1因產品世代久遠已於’06年停產外(且無法領牌)，就以H2及H3為大宗。不過由於H2及H3皆為汽油引擎，前者搭載一具6000c.c. V8引擎，可輸出315hp/49.8kgm，高油耗及車身尺碼過大不適合台灣用路環境，因此相當稀有，反而是大小適中的身形與3.7升V6引擎(242hp/33.5kgm)的H3顯得平易近人許多，因此較被玩家青睞。

至於售價方面，H2 SUV及SUT兩款車型依配備不同，前者新車引進的報價約為385～425萬，SUT則略少10萬。H3目前只有SUV車型(SUT為’09年式目前未引進)，新車報價約為245～265萬左右。若是中古行情，’05年的H2 約為215～225萬，’06年則為235～245萬，SUV與SUT價格差不多，旦一般來說量較少的SUT價格會比較好。’06年H3的中古行情約莫160～180萬左右。

大排量、大車身的美式作風造就H2的剽悍氣息，不過在台灣的使用便利性上就大打折扣。

Hummer車就保值方面而言，其實並不出色，因此大多為品味收藏或越野玩家喜愛，並不適合投機炒作。此外，Hummer車的改裝空間頗大，不論是越野式樣或是動力改裝，國內都有專門店家可以操刀，外掛機械增壓的Hummer最大馬力上看500hp Over亦非難事，前提是得有那個口袋去負擔油錢罷了！