在LSUV當紅的2003年，BMW推出了比X5小一號的X3，當時雖被視為異類，不過其媲美房車的操控表現與經濟性在高油價時代反而成為引領潮流的先驅，VW、M.Benz、Audi近兩年的相繼推出此級距作品，證明BMW的先知卓見。

若從現實面切入，這部極具開創性的X3並未將過人的矯健身手轉換為銷售數字，主要在於車格、配備及奢華度皆與X5出現大幅度的落差，使得大多數傾心於X3靈巧特性的消費者最後仍投入X5懷抱，讓BMW X3成為瑜亮情結的犧牲品。可惜！它是一部好車。

小葉
職稱：資深編輯
資歷：八年
現行座駕：Volvo 850 2.3T旅行車
短評：會讓人上癮但猶豫再三的好車

相較於去年才掀起的輕型高級SUV風潮，發表於五年前的X3就如同是該級距的「先知」，以3系列（E46）底盤為基礎架構的設計，讓它具備輕巧、靈活的駕馭性與高水準的越野能力，非常適合都會形態的消費者所使用。

它的操控性完全不下於任何一款家庭房車，反應敏捷的xDrive全時四驅系統可隨需求快速調整前後動力分配，可適時降低轉向不足或調整轉向過度的情況，X3是一款會讓人上癮的全能休旅車。但是，它還不夠完美，配備、奢華度是X3須強化的項目。

xDrive全時四驅系統讓X3成為一款出乎預料之外的運動型休旅車，不夠霸氣的造型設計是主要缺憾。

阿宏
職稱：資深編輯
資歷：10年以上
現行座駕：VW Golf GTI MTM 272hp
短評：不夠霸氣豪奢嗎？

BMW X3的各項表現相當優異，空間與操控性之間取得了絕佳的平衡，在道路上的操控性更是令人喜愛，雖然有著較大的SAV體型，但操控手感卻跟BMW的房車十分接近，所提供的駕駛樂趣也不輸給BMW的房車。

X3雖然擁有相當優異的本質，但是在台灣地區，消費者似乎較偏好X5，路上遇見X5的機會遠高過X3。X5的霸氣與空間當然無可挑剔，不過我總覺得，除了空間需求之外，X3所能提供給駕駛人與乘客的駕駛樂趣與舒適性其實相當充足，與X5相比，X3顯得更為年輕動感，唯一缺少的就是那份霸氣，但是想想更高昂的車價以及更多的燃料，為了那份霸氣可得額外支付不少費用；如果固定乘客只有前座兩人的話，X3應該是個不錯的選擇。

新推出的柴油引擎除了保有速度與動力能量之外，還同時兼顧了省油的經濟表現。

田桑
職稱：很久沒騎ZRX1200的男子漢
資歷：十年以上
現行座駕：VW Vento GL
短評：最大的封印是他哥

1999年X5上市，相當有型有款的風格十分成功打開了市場，這樣看了四年，開心的迎來了小老弟X3，卻怎麼看都怪，怪在它和X5太像，尺寸、氣勢卻剛好矮一截，被自家大哥壓著打的感覺好重。而開出了家門，第一部迎面而來的就是RX350，其他依序是RX400h、EX35及Tiguan，這時X3再也不必受X5制約，可以把操控和3.0強力的柴油引擎科技兩項看家本領拿出來應戰，以150、160高速在花東濱海公路奔馳，它的引擎臉部紅氣不喘，底盤應對進退之得宜，真是好的讓人豎起大拇指，跟你說，X3的底盤能耐，許多房車都比不上，更別說是RX了，但是它就是不愛RX那種細膩、寧靜、精緻的內裝觸感和駕車感受。

定價在X3之下有兩部車虎視眈眈，也就是Tiguan及EX35，兩部車的底盤也都不錯，但前者off-road強，EX偏重on-road，但兩者品牌都及不上X3，而Tiguan雖售價便宜，但內裝質感無法與X3抗衡，至於EX，太強烈的都會主張，新三天舊三天，怕的是很快就會看膩。

內裝的細緻度與質感還跟不上底盤所展現的優異操控性。