Part 1.Impreza/LanEvo渦輪四驅組一

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2008.10.22　作者：文˙Grand圖˙顧宗濤　

只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。

渦輪油水道不可廢

保護軸心延長壽命

「EJ20」這具國內改裝界最熟悉的水平對臥渦輪引擎，是領導國內進入渦輪改裝領域的「關鍵鑰匙」，同時也是增大國內車迷性能胃口的引擎，在歷經十年以上的摸索後，早已對這顆引擎有著不輸日本改裝界的改裝技術，因此動力達5、600匹以上路面吞噬怪獸的誕生，在台灣早已不是新聞，不過說到實用與經濟性，這些動力巨獸反而不是改個TD-05渦輪等，動力小改Impreza的對手，這也才符合本單元所訴求的重點，畢竟在景氣不好的情況下，大改難養的Impreza又有多少人玩得起呢！

GDA所搭載的白頭EJ20引擎，使用TD-04渦輪在1.0bar時可發揮出230匹的馬力，雖然出力不低，不過使用在車重較高的GDA車身上，0～100km/h想要跑進5秒尾，還需看換檔技巧與測試環境才有機會。

以目前國內Impreza車型數量最多的WRX為例，最實用的動力改裝方式，就是將原廠的TD-04渦輪，換成出風量更大的TD-05渦輪，只需花少少的5～6萬元，就可與原廠STI平起平坐，您難道不會心動嗎？

換裝TD-05渦輪是最經濟實惠的的動力升級方法，只需花費5～6萬元就能有50～60匹的馬力增幅，換算下來10匹馬力只需1萬元，真是超划算的！

至於改裝時的注意事項有哪些呢？首先，渦輪軸心冷卻用之油水道的連接是不可少的，雖然原廠TD-04渦輪本身就已有油水道雙重冷卻措施的保護，但有些店家在升級TD-05之後，往往會將水道管路部分捨棄不接，使渦輪軸心只靠機油負責冷卻工作，但這麼做無法將軸心高達4、500度的高溫完全帶走，機油很容易碳化，進而阻塞細小的循環油道，導致渦輪軸心壽命快速縮減，之後就會出現機油量減少、渦輪運轉出現異音，甚至是增壓值打不上來的問題，因此換裝TD-05時記得將冷卻水道一併裝上才行。

加大渦輪後周邊需變動到的零件有火星塞、Front Pipe、汽油泵浦、噴油嘴以及供油點火程式，至於加大中冷器則是依預算而定，建議可使用STI部品C/P值最高。

供油系統流用ST

周邊搭配才算完整

此外，供油系統的補強也是改裝時須變更到的地方，最經濟的改法是流用STI紅頭引擎的原廠噴油嘴，費用大約在1萬元以下，之後再將汽油泵浦換成口碑與穩定度皆不錯的韋伯255l/h部品，如此才能對應進氣量增加後的供油量。其他像火星塞冷值加一號、Front Pipe更換為改裝套件，以及供油點火程式進行修改補正等，全部都是不可省略的改裝過程。

改裝香菇頭雖可增加高轉速時的持續力，不過空氣流量計難固定容易故障的問題，卻是改裝前需考慮的事項，其實用原廠集氣箱加上高流量濾芯可以對應多數場合，流量計也不會常故障。

至於中冷器則是預算在進行升級，建議可流用STI原廠部品最能兼顧荷包，並減少渦輪遲滯問題；排氣頭段也不需更換、中尾段則建議使用60mm漸次放大到76mm的規格，中低速會好開許多；值得一提的，據本刊同樣也是Impreza車主的編輯「小文」表示，可將原廠引擎室下護板拆下，能有效降低油溫達10度左右，只是容易弄髒引擎下半部而已。

較GC/GF車系更有質感的內裝設計，是GD車系看得到的進步地方，而中控檯上的三環錶，則是建議加裝的監控工具。

而換TD-05後的增壓值該設定多少才是最合適的數值呢？1.2～1.3bar是最安全的範圍，相較於原廠TD-04的1.0bar只高出一些，引擎出力又可達夠用的280匹左右，因此建議設定在此。最後提醒大家，TD-05主要又有分16G、18G、20G等三種，換裝時以18G最合適，大約在4000rpm時可達全增壓的狀態，16G雖在3400rpm時就全力輸出，不過尾速比較差，而20G又太大顆了，所以用18G的TD-05最合適，現在大約1.7～1.8萬之間就可買到。