▲Audi RS6 Avant一直以來都有最強旅行車的稱號，實際戰力也當之無愧。

加大雙渦輪套件
進排氣同步強化

對於這部Audi RS6 Avant的車主來說，再怎麼強的車，都有改裝的空間，因此車主找上了亞仕德來為愛車再進化完整的強化，首先是動力硬體面的提昇，Tuner選擇了TTE 9XX 渦輪套件來進行安裝，再換上FI直通當派、Akrapovic全段鈦合金排氣管，與Eventuri 碳纖維進氣箱，來打通進排氣系統的效率，其中Akrapovic全段鈦合金排氣管，其尾段部分還設有與原廠排氣管相同的可變排氣閥門設計，控制介面由原廠系統直接管理，可使改裝效果更成熟全面。燃油系統部分，則透過Autotech Fuel pump upgrade kit-高流量汽油泵浦套件，來進一步提高燃油供應量與噴油壓力，使高轉速時的燃油供應量無虞。

這部Audi RS6 Avant的動力硬體面，已透過TTE 9XX 渦輪套件來進行強化，再針對進排氣、燃油、冷卻系統的強化，與ECU程式的調校，目前預估馬力應有900hp左右的水準。

進氣系統的強化，選擇的是造型與效果都屬一流水準的Eventuri 碳纖維進氣箱，靠近引擎側還用隔熱板隔絕起來，盡可能讓引擎不要吸到太多熱氣。
 
冷卻系統部分，則換上Motorsport Charge Cooler Radiator-強化增壓冷卻器，並加裝Snow水噴射系統，來大幅降低進氣溫度，減少引擎爆震發生機會，進而提早點火時間，讓引擎出力更強。至於最重要的ECU程式優化部分，Tuner則選擇瑞士客製化電腦程式來負責，目前預估馬力應有900hp左右的水準，雖然還有向上提昇的空間，但考量到街車用途，因此保留一些餘力，以確保引擎耐用度與順暢性。

Audi RS6 Avant的內裝陳設已相當熱血，尤其是包覆性與造型都極佳的座椅，更是實用與美感兼具。
 
底盤部分，車主打算更換AirRex氣壓避震器推出的產品，搭配AirLift 3H氣壓控制系統與Accuair靜音儲氣桶，讓車輛在停車後可以整個趴低於地面上，可以更顯霸氣。煞車系統則由於原廠已標配多活塞卡鉗，因此車主保留原廠卡鉗，但前後煞車碟盤則更換上重量極輕，且耐高溫性能更加的陶瓷碟盤。輪圈則選用HRE推出的P101 21吋鋁圈，搭配米其林PSS輪胎，規格為前後285/30R21。
 
透過上述的動力改裝，這部車透過專業加速測試儀器P-Gear測試後，100-200km/h跑出6.86秒的佳績，整體表現力壓RS 6 Avant Performance，也讓人看到改裝的魅力與效果。

由於4.0T這顆引擎採用水冷式中冷器設計，因此如何降低進氣溫度，是改裝技師首要面對的課題，而加裝水噴射系統是解決此問題的方法之一。

這部車透過專業加速測試儀器P-Gear測試後，100-200km/h跑出6.86秒的佳績，整體表現力壓RS 6 Avant Performance，也讓人看到改裝的魅力與效果。
 
改裝明細表：
動力：
TTE 9XX渦輪套件
FI直通當派
Akrapovic 全段鈦管
Eventuri 碳纖維進氣箱
Snow水噴射系統
瑞士客製化電腦
Autotech Fuel pump upgrade kit
Motorsport Charge Cooler Radiator。

外觀：
全車碳纖維套件
DTM碳纖維透明引擎蓋
Koshi手工碳纖維引擎飾蓋
HRE P101 21吋鋁圈
米其林PSS 285-30R21輪胎
Packline NX Premium XLT車頂箱。

底盤：
AirRex氣壓避震器
AirLift 3H氣壓控制系統
Accuair靜音儲氣桶
CPM底盤拉桿
SRM傳動軸強化座。

原廠加裝配備：
Audi原廠陶瓷煞車
Bang &Olufsen音響
Matrix 矩陣LED頭燈
ACC主動式定速巡航