圖片來源：superstreetonline
 
無可否認在日本，大河原誠司的Nissan Silvia是個響叮噹的大人物，他非常非常寬、非常非常低，並且還擁有一個巨大的尾翼，與那個極致的負Camber角度，引起路人的注意，在日本被稱之為「oni-cam」，「oni」代表惡魔的意思，「cam」是角度的縮寫，這是一種狂野的風格，已經存在了數十年。
 
但是，隨著姿勢的出現，他越來越受歡迎。現在日本關西地區正進行一場戰鬥，尋找誰可以將最深的輪框塞入葉子板內，大河原誠司的Nissan Silvia正是目前的佼佼者。
 
大河先生解釋，他的瘋狂方法並不適合所有人，這是吸引力的一部分。對於某些人來說，前負11度/後負15度實在太過份了，不過實際在路上使用確實有那麼一點不太適合，大河卻是完全不認同這些評論，堅持認為他的愛車整備相當良好，並且可以對應各種駕駛情況，從來也沒因為海拉而有轉彎不順的問題。

「oni-cam」惡魔角度，也就是所謂的海拉風，前負11/後負15的Camber不是任何人可以接受的，如果沒有Work S1多片式輪圈的助陣，想必也不會有如此美妙的視覺。

角度的大小是否會影響日本當地驗車過關與否小編不太清楚，不過如果輪框沒有超過車體就沒有問題，因此這類的小暴龜多半就是用來對付車檢制度所安裝的。

你以為他是氣壓懸吊嗎︖硬派的設定讓他就算在路面相當平整的日本依舊不太容易全身而退，落差較大的路面很容易就需要添購新的保桿。
 
就像導遊揮舞著國旗般，巨大的Big Country Labs GT尾翼，讓所有的人知道他在哪裡，一旦看到了整輛車，眼睛就很難長時間專注於某個特定位置，因為實在是太多的東西擾亂了你的思考，超激進的寬車體外觀，大量的擾流板安裝，密密麻麻的防滾架，看起來就像隨時要向敵人開砲般張牙舞爪。

Big Country Labs GT尾翼相當巨大，就算在車陣中也能一眼的找到他，龐大的重量讓支架部分需要透過更大面積的固定點。
 
動力部分對於SR20DET來說從來不是問題，最大450匹馬力的威力一切都是歸功於全新設計的HKS GTII渦輪機，與Tomei高角度凸輪軸的所賜，白色的汽缸蓋與紅色強化水管的裝飾下，一路延伸到車室內也是如此，火紅色的Bride賽車椅與布料燃起車內戰鬥氣息，搭配上白色塗裝的Saito防滾架，讓裡外都能呈現相同的風格。
 

SR20DET向來就是動力壓榨的代表作，全數原廠的肚內，透過HKS GTII渦輪機與高角度凸輪軸的搭配，輕輕鬆鬆就得到了450匹馬力的最大出力。

火紅色的內裝與白色的防滾架支撐起車室內的配色，與引擎室白色汽缸蓋+紅色矽膠強化水管相呼應。

就算是超大Camber依舊是能夠甩個夠本，手煞車上的防鎖死拉環，與延長桿讓操作上更加方便。

海拉風最迷人的地方就是從車尾望去，那個輪框呈現出來的角度，與車身極度貼近地面的呈現，都讓愛車人感到興奮不已。