手工寬體炸到緊繃
M2藍曲線更顯性感

除了上述的排氣管尾段是前日本車主在日本就已經改裝完成外，其實這輛車的外觀也有許多東西都是在日本當地就已經更換的，基本上前日本車主的改裝都是以Energy的產品為主，像是車頭擁有雙排直立式LED定位燈，及超大氣壩與左右進氣口的Energy前保桿就是其中之一，與Energy排氣管完全吻合的Energy後保桿，一路延伸到下擾流全數都是日本Energy套件。
 
回到台灣後因為寬體的流行使得車主動了邪念，選來選去最後還是選擇了日本V牌的爆龜輪拱為主體，其餘的部分則是由台灣空力套件商來做整合。這樣講似乎有點模糊，基本上車主僅選擇了四個寬體輪拱，因此要如何與原車上的保桿及側裙做結合，那就是考驗到專業人員與車主如何將想法實現的能力。
 
首先車頭部分職人利用前保桿原本類似雙層堆疊的造型，再加以製作並且逐步將寬度提昇，好利於結合到寬體葉子板，並在兩側加上了雙層的碳纖維定風翼及下巴，接著來到後方看到全新製作的側裙，也是巧妙的用上雙層堆疊的方式與車頭做相對應。

這個位置就可清楚看到職人的用心，其透過雙手打造，讓葉子板爆龜與前保桿的銜接達到更好，並且保留了原本改裝保桿的線條，不破壞Energy本身的設定。

SEIBON碳纖維引擎蓋兩側的散熱孔及中間隆起的設計，應該是屬於E92 M3的產品，不過剛好是用於引擎熱度更高的335i車系。

其實車主原廠葉子板也有做更換（E92 M3），而為了讓全車更一致，側裙與前寬體葉子板的銜接處，也刻意的施以兩片式的方式做結合。
 
側裙後方與寬體結合之處更是用盡巧思，完美的銜接並不困難，但寬體的幅度太大，如果單純為了連結而連接，那側裙就會變得相當死板，所以這個位置職人則與車頭相同採雙層搭配，並且在最後方採鏤空的設計，後方再追加一個碳纖維擾風板將氣流切開，營造出更具有侵略性的造型。

後方的部分因為寬度更加誇張，單純的利用線條可能會顯得太笨重，因此將中間做鏤空，並且後方加上一個導風片，看起來較為動感不少。
 
車尾的Energy後保桿與車頭相同，本身也是在最外緣兩側有做雙層的開孔的排氣孔設計，讓這輛車在保留Energy前後保桿下，還能在前中後都能呈現出相同的風格，絲毫沒有任何違和感。
 
最後車體塗裝的顏色部分，由於想讓寬體的線條，在陽光下更加具有凹凸層次，則是選擇了與BMW M2相同理念，源自於長灘島透徹海水的Long Beach Blue塗裝，再配合上SEIBON碳纖維引擎蓋與尾翼，增添一點黑色調套件，晶瑩透徹中還帶有更強烈的運動化外觀。
 

光看後輪可容納325mm的胎寬就知道寬體有多暴，要不突兀地與後保桿銜接真的不容易，與前端相同利用原本保桿的排氣孔造型施以附加，猶如JGTC廠車般的雙層排氣外觀。

在台灣好棒棒的驗車制度下，多半國外採鉚釘的固定方式在這裡一律不適用，車主則是花到荷包爆炸，全部空力套件的固定螺絲都統一更換上POSH鈦合金產品（金色墊片需另購）。

WORK S1多片式輪圈幾乎是這類改裝車的定番，尺寸選擇夠豐富，要凹到可以屁股坐下去都沒問題，除此之外車主也將固定螺絲換成BLOX鍛造品。

日規版本的內裝則是較為特別有這種銀白色的皮革，另外M-performance多功能方向盤更是要價不斐，中間超轉燈的設計讓人好想要。

熱血的氛圍從屁股開始延伸到全身，兩張Prodrive功夫龍賽車椅絕對能滿足車主，椅背黑黃的功夫龍纖維也增添車內配色的豐富感。

 
圖16-歐系性能車
為了讓車子在影像呈現上更好，車主選擇上了與BMW M2相同的藍色，Long Beach Blue理念源自於長灘島透海水般的晶瑩剔透。