▲雖然車體線條較為方正，但在許多車體折角處卻保有一定的圓潤性，使得這部車看起來沒有絲毫老氣的感覺。

圖/童國輔
車輛/Gino Work

年少時曾經玩過車的5、6年級生，對於「日產霹靂馬」這部車一定不陌生，當時在性能車不多的年代，霹靂馬憑藉著可以移植SR20DET的良好先天條件，成為各大直線加速戰場的常客，也因此這部2000年出產的Primera P11旅行車款一現身，便勾起筆者不少過往採訪的回憶。
 
外型設計不顯老態
內裝質感頗為激賞

外型部分，雖然這部日規Nissan Primera P11 Wagon的出廠年份是在2000年，不過由於P11的外型設計比P10外觀修飾的更為流線精緻，加上此車為原廠推出的Aero Sports版本，也就是定位於運動化的車型，外型上有著不同於一般版本的空力套件加持，使得這部車看起來完全沒有老態。
 
不只如此，車主為了彰顯個人的玩車風格，適度換裝了18吋GPwall雙片式輪圈，搭配215/35R18規格的輪胎，與可降低車高的Type-RX改裝避震器，使其更顯運動氣息，看得出來車主相當用心改裝自己的愛車。

內裝座椅與車門飾板上的包覆絨布花紋，是Aero Sports版本才有的設計，筆者覺得非常好看有質感，而且車齡已將近20年，內裝還保持得相當新穎，很不簡單。

車上的許多按鍵都還保持原廠設定，功能也都正常。
 
內裝部分，打開車門坐進車內，可以看到全車內裝都保持原汁原味，只在於原廠音響已換成2 Din的影音螢幕主機，其他包含冷氣面板、排檔座、中央扶手、特殊花紋絨布座椅，與其他控制開關等，都是原廠狀態，即使車齡已將近20年，內裝依舊維持的相當新穎，讓筆者相當佩服。

這組中央扶手的上蓋往後翻之後，可以成為後座的置杯架，貼心有創意的設計，讓人會心一笑。
 
改裝品部分，除了上述提到的胎圈與避震器套件外，底盤還有更換Area前上三角台，動力系統部分則換上日本藤壺推出的中尾段排氣管，內裝部分則將原廠方向盤更換成Momo為Nissan R34 S-Tune代工的真皮方向盤，最後在於前保桿兩側加裝Hella方形霧燈組，讓全車盡可能保有原廠氣息下，又可加入車主個人的改裝風格，使得這部Primera P11 Wagon相當優雅耐看。

車主為了彰顯個人的玩車風格，適度換裝了18吋GPwall雙片式輪圈，搭配215/35R18規格的輪胎，與可降低車高的Type-RX改裝避震器，使得這部車更顯運動氣息，看得出來車主相當用心改裝自己的愛車。

可能要老車才會出現的Hella方形霧燈組，改裝的位置也是恰到好處。
 
改裝明細表
藤壺中段排氣管
藤壺偉段排氣管
Type-RX改裝避震器
18吋GPwall雙片式輪圈
Area前上三角台
Nissan R34 S-Tune真皮方向盤
Hella方形霧燈組。