七年前的日內瓦車展，第一代208俏麗現身，如今Peugeot又在同個場子發表次世代新車。雖然日內瓦車展多以豪車和概念車吸引多金買家目光，但全新208從外觀、內裝一直到動力、駕駛輔助配備等都走在時代的尖端，任誰都會想要打開車門一探究竟。

LED頭燈和LED日行燈為新款208高階車型標配，造型相當具家族特色。

新車不可免俗地將尺碼放大些許，車長增加83mm來到4055mm，車寬也多了26mm為1765mm，但車高降低36mm只有1430mm，視覺上更顯低趴。車頭承襲新款508的設計格調，左右各以一道直立式LED日行燈做為家族識別，另頭燈及尾燈內皆有三道象徵獅爪意象的LED光條，象徵雄獅品牌代代相傳的威猛氣度，不過套用在尺碼小巧的新208上，又帶有點俏皮感。

尾燈同樣採三道獅爪設計，算是做到前後呼應。

C柱上的GT Line銘牌位於鈑件摺痕之中，算是無心插柳？

有人說新208的內裝比外表要吸睛。的確，Peugeot行之有年的i-Cockpit在此車上又做了進化，雖說數位儀錶的配置並非同級首創，但最大10吋之觸控多媒體螢幕應屬先例，另外入門車型也有5吋和7吋螢幕可選。雖然整體鋪陳和新款508相仿，不算太有新意，但原廠強調這一代208用料質感有顯著提昇，實車表現理應不會讓人失望。此外，本車的ADAS系統也相當齊備，舉凡ACC、AEB、LKA、BSM、自動遠燈、自動停車等全都有，具備基本的半自動駕駛能力。

堆疊式控檯造型兼具設計與開闊感，而中控上方的10吋螢幕顯得巨大無比。

加大的座椅對於乘坐舒適度絕對有加分效果。

全數位儀錶科技感強烈，應為高階車型才有的配置。

新款208所採用的CMP平台是以EMP2平台衍生而來，不只重量比舊款208的PF1平台要輕上30公斤，在NVH方面的表現也有所精進，乘坐感更為高級。不過，雖然軸距小幅增加2mm，但對比新舊款空間量測圖發現，新車的各項空間表現和舊款沒有太大差別，但前後座椅的尺寸略為放大，坐起來應該會較為舒適，至於行李廂容積則仍維持原有的311升。
 
原廠除提供新208傳統內燃機動力外，更同步發表e-208插電式油電版本；該車採前驅單馬達設定，出力達136hp/26.5kgm，可於8.1秒完成零百公里加速，所搭載的50kWh電池在WLTP測試下具備340公里的續航力，未來油耗測試若能符合國內稅賦減免標準，或許也是一款值得業者導入的選擇。至於汽、柴油引擎方面，汽油為三缸1.2L（75hp/100hp/130hp），柴油則為四缸1.5L（100hp），目前僅汽油100hp和130hp版本提供八速自排選項，理應是未來較可能引擎的車型。以總代理導入新車的時程看來，全新208最快要到2020年第二季末才有可能在台現身！
 

此為e-208，請注意鋁圈採平面低風阻設計。
 
同場加映
Concept 508 Peugeot Sport Engineered

這部以Peugeot 508為基礎打造的高性能PHEV概念車，是原廠賽車部門Peugeot Sport的最新力作。除了內外導入螢光綠元素做為妝點外，最重要的是前、後軸各有一具出力達110bhp、200bhp的電動馬達，輔以原本就具備200hp出力的1.6升渦輪引擎，使其0～100km/h可在4.3秒完成，WLTP測試下每公里CO2排放量更只有49g/km，純電行駛里程則有50公里。為匹配其強勁的性能輸出，這部概念車從煞車、底盤、輪胎到懸吊系統全部升級，操控性能相當令人期待。