位在茨城縣的筑波賽道就在高橋兄弟家附近，在這個周圍滿滿是山路的地方，筑波賽道依舊是愛車人士最愛前來的地方，雖然這裡不是最新或是設備最好的賽道，但在這裡寫下的單圈紀錄，卻是在日本車迷心中，最具有指標性的地方，並且任誰都可以這裡來挑戰專業車手。
 
圖/蘇祺文
筑波賽道：www.tsukuba-circuit.jp/
 
筑波賽道的魅力
49年歷史不見衰退

為什麼筑波賽道那麼夯︖筑波賽道建立於1970年6月22日，當然最先蓋好的就是全長2070公尺的主賽道，內行的都稱之為「筑波Coase 2000」，當然在那之後筑波賽道周邊也增蓋了Coase 1000短賽道、金卡納，及環狀三個小型活動賽道，而筑波賽道也是全日本賽道距離都心(東京都的意思)最近的賽道，雖然已經有49年的歷史，但是與鈴鹿(1962)及富士(1966)賽道相比還是相當年輕。

中間那個最常的賽道就是筑波Coase 2000，而在他旁邊一個圓形的賽道就是提供環狀賽專用的摩托車所使用，另外在賽道圖正下方就是Coase 1000短賽道，最後在樹林旁邊的就是金卡納場，目前也提通飄移初心者練習使用。
 
當年建設的目的主要就是為了提供全日本各種賽事車輛，一個良好的整備場所，實際上筑波賽道距離都心，在這次從淺草出發的經驗來看，衛星導航雖然標示為1.5小時，不過在沒有塞車的狀況下，其實只要一個小時就可抵達筑波賽道，甚至比台北到麗寶賽道的距離更短。

一般民眾如果想要去筑波賽道其實真的需要去租車才行，許多活動多半在8點左右開始，如果搭電車再換車那一定是相當辛苦。
 
筑波賽道內提供有32個Pit Box，並且在第32號Pit Box旁邊，就有一個加油站及貼紙等紀念品的販售部門，控制台的高度約5層樓高，控管賽道的主要人員會在一樓監控每個彎角的螢幕，而最上層樓則是給播報人員所使用，去申請計記者證時，管理人員還會很親切的告知媒體可拍攝追焦的地點，並且兩輪與四輪因為車重關係，發生事故時的衝撞力道不同，因此可拍攝的位置也是完全不同，要我們多注意安全。

32號Pit Box旁邊就是加油站，一般日本當地販售的油品這裡通通都有，價格上也不會坐地起價，一切都是依照市售標準。

這個約五層樓高的控制台，最上方就能看清楚整個賽道內的狀況，也是播報員的位置所在，而控管賽道狀態的錄像螢幕則是設置在一樓位置。

偷偷說一個秘密給大家知道，其實小編這次去申請攝影背心時，不需要出示任何名片，或是抵押證件還是押金等等，這裡只要填寫需要的資料即可獲得自由進出拍攝位置。

雖然說取得攝影背心相當容易，小編相信這是提高曝光的手法，但還是要記得遵守賽道規則，謹記能拍照跟不能拍照的位置，以確保自身安全。
 
另外還有一個相當聰明的配置，那就是在這裡Pit Box是無法直接將車駛入通道的，而是需要由後方繞一圈才有辦法駛入通道，再進入主賽道。這後方的位置如果是非賽車的位置，那就是提供給贊助商，及外發美食的廠商進駐位置，這也就是表示，觀眾與參賽車及車手們是可以毫無距離的接觸，觀眾或是網紅只要在不影響作業的情況下，都可以在這裡自由創作，甚至可請車手簽名或是拍照，當然在這個國家人民的水準下，沒有任何人會去觸碰甚至擅自開門等無理動作出現。
 
因此在正規賽事有廠商及美食進駐時，這個位置就會是相當相當的熱鬧，並且Pit Box上方的觀賞位置也提供觀眾自由移動，可以更近距離去體驗賽車在大直線全力衝刺，及煞車連續退檔的高級視覺與聽覺享受。

如果活動舉辦就能將人潮集中在這個區域，美食或是零配件廠商的進駐，也更容易獲得相對的利益收入。

這個就是Pit Box的後方，觀眾就可以在這裡毫無距離的接觸到各種賽車，要進入通道時則是需要將車輛開往控制台方向。

控制台下方穿出來後就可看到維修通道，與進入主賽道的引道皆在這裡，而這裡一般觀眾則是不能進入的。
 
而最後筆者認為筑波賽道的魅力大概可以簡單分析出幾點，首先就是距離都心相當近，許多大車廠總部或是汽車媒體，通通都設置在都心內，因此去筑波賽道試車也成了理所當然的事情，因此車迷們可以更加去了解，車輛在這裡做出什麼樣的秒數，其實力會在哪個等級就約略可以分析出，對於日後改裝或是選擇性能新車時，有著很大的參考價值。
 
帶著自己的愛車下去做成績，更可以拿來比較與專業車手，或是改裝後車輛秒數間的差異，再試著去不斷調整自己與愛車設定以追求進步，這樣的過程也是造就日本改裝文化從未停止的一個很重要的因素。
 
且平日或假日的筑波賽道私人單位舉辦的走行活動也相當多，自然就成了車主或是廠商來測試車輛性能的最好去處，並且在四輪走行，還會特別區分兩種組別，四種規格來劃分車輛的設定屬性，另外會員價格則是非會員的五折，至於明確的價格數字，可以自行利用官網去搜尋吧。

不管是帶著愛車來自由走行，或是跟著同好來參加活動，筑波賽道其實還滿像過去的龍潭賽車場的經營模式(當然規格不同)，當天就可回家，移動時間也不常。

目前筑波賽道最夯的活動就是一年一度的Time Attack單圈計時，雖然有細分組別，但整體上大家都只看渦輪或是自然進氣，驅動方式那些東西已經不在這裡的討論範圍了。