圖片來源：Wed Option
 
美國的愛車人士心中的JDM最佳選擇，無論是過去還是現在，就算是到了未來小編依舊相信會是以「本田」為中心，從最好入手的喜美、硬地瓜，也因為美國當地並沒有Type-R版本的推出，因此紅色上蓋的高性能引擎，也成了當地移植動力的主要選擇。
 
不過從繼承B系列引擎的K系列登場後，除了性能版本車款以外，本田旗下已有許多車款搭載上K系列的引擎，排氣量更是從2000cc到2400cc都有，因此目前在美國可以看到很多，就算不是本田車系，也都會有可能植入K系列的案例產生。
 
而K系列的引擎全數都是搭載在前輪驅動(CIVIC)，又或者是前驅為基礎衍伸的四輪驅動(如CRV)上，不過在美國相當有名氣的Ballade Sports，日前則是把K系列引擎植入到後輪驅動的S2K(S2000)體內。
 
其實會這樣做也是有原因的，S2K從最早期的F20C到後期F22C的改變，通通都是為了低速扭力而做改變，加上這兩具引擎其實也停產好一段時間，Ballade Sports為了讓S2K可以更好操控，並且持續延續這份操控熱情下去，選擇了排氣量更大的i-VTEC K系列引擎來植入。

由於引擎的位置及高度都跟F系列不同，除了排氣管需要重新製作，以閃躲擋火牆外，Ballade Sports更是直接請Rywire製作引擎線組，順利將車體與引擎線路做結合，以驅動所有配備。

Rywire線組順利串起引擎與車體的通訊，S2K原本的液晶儀錶到冷氣系統等等，全數可以正常作動中。

變速箱維持S2K原廠規格，這個鋁合金板子就是Ballade Sports特別切削的獅頭轉接盤，使得排檔頭的位置可依舊維持不變。
 
不過要將K系列引擎由橫轉直，除了腹內套件外，所需要的每一項部品，從引擎腳到排氣管角度，全部的東西都需要訂製，Ballade Sports採用K24的下半座合體K20AR上半座，原廠ECU施以撰寫後，依舊可發揮250ps最大動力，但較充沛的低速扭力，可是F20C或F22C無法給予的，且所需要的費用比這兩具引擎的翻新費用還要更低，Ballade Sports更表示日後會推出「K系列移植S2K的專用套件」。

下半座選擇了排氣更大的K24為基礎，上半座則為K20AR的紅頭規格，目前維持K20AR的原廠電腦施以撰寫，搭配全段排氣管後，約可擁有250ps的馬力產生。
 

為了整體的美觀，Ballade Sports將保險絲盒子移動到氣囊下方，當然如果想要保持氣囊，還是需要另找位置才行。
 

防滾架選擇了多點式的後半籠產品，反正S2K本來就沒有後座可以載人。