圖片來源：Wed Option
 
很多沒有實際玩過Silvia S14的人，一定都覺得S14就是渦輪後驅車，其實這樣的想法大概只答對一半而已，因為全世界的S14只有右駕車型，才有搭載SR20DET渦輪增壓引擎，海外輸出的左駕版本一律搭載K24DE，140ps的單凸自然進氣引擎，也因此北美或是台灣S14行照上，都會打上240SX的車型代號。
 
當然要移植SR20DET引擎與變速箱是相當容易，在台灣大約10萬左右就能搞定，不過這輛位於美國加州的車主則是並沒有這樣做，其實是因為在加州移植SR20DET屬於違法改裝(廢氣的Engine Swap自主限制)，並且S14更是當地執法的取締重點車型，但如果移植V8或是直6引擎卻又是相當昂貴，因此最後找到TOMEI POWERD USA來洽詢外掛渦輪增壓的可能性。
 
而在那之後雖然車主已經向TOMEI POWERD USA訂購火箭兔Boss空力套件，但在一次日本之旅時，在京都很幸運的遇到火箭兔Boss負責人三浦慶先生，並且很開心的告訴他期待套件安裝後的模樣，沒想到此時三浦慶先生竟拿出了白紙，直接畫了一張火箭兔Boss S14的手稿圖送給車主，令車主欣喜若狂。

沒想到在訂購火箭兔Boss空力套件後，車主竟然在京都遇到負責人三浦慶先生本人，可說是處處是驚喜啊。

內裝部分維持原廠設計，雖然官網沒有特別提到儀錶部分，但就小編擁有S14來看，那儀錶鐵定有問題，而為了確保70年代風格，車主不知道去哪生來一個超復古的音響主機。
 
回到動力部分，TOMEI POWERD USA替這具引擎選擇了ARMS M8270渦輪機，並且找尋最適合K24DE使用的鑄鐵頭段，及周邊種種的硬體開發，在目前沒有合適的鍛造腹內下，以降低壓縮比與高角度凸輪軸的更換，Power FC可程式電腦量身撰寫，已經獲得了最大出力450ps的高水準表現。
 

由於當地法規的關係車主只好維持K24DE，不過在TOMEI POWERD USA協助下，除了順利將渦輪搭載上之外，圖片中更可看到像是進氣歧管，及鑄鐵頭段與管路等，通通都是TOMEI POWERD USA幫忙操刀，目前450ps的出力車主已經相當滿意了。
 

剛剛可以看到引擎室的補強相當誇張，來到了這個角度更可以看到B柱，防滾架與車體的鋼片銜接方式也是純競技用車的方式，至於賽車椅為BRIDE HISTRIX的特注商品。