圖片來源/wed option
 
可能大家會問SUPER 7是什麼︖但如果提到Caterham可能就有概念了吧，Caterham是一個提供多元購車模式的車廠，購車邏輯是先選車系、再選動力〈即分出車型〉，再選其他配備，不過在怎麼選也都沒有「轉子引擎」這個選項，如果向來是以操控樂趣，及輕量化車體為主要訴求的Caterham，真的把轉子引擎給塞進去，那會發生什麼事情︖
 
大家都知道，轉子引擎的動力輸出模式，是傳統往復式引擎的倍數，且體積更小、重量更輕，因此日本專改轉子引擎的RE雨宮，這次車展就把轉子引擎給裝在Caterham內了，處此之外避震器、連桿、內裝到外觀，RE雨宮全數介入，打造了這一輛世界唯一的轉子Caterham。

RE雨宮僅針對需要的數據做儀錶的安裝，中控檯及中央扶手全數都是自家製的碳纖維板所取代。
 
其實這輛車在2010年就已經搭載了13B自然進氣引擎，不過到了2018年才開始做式樣變更，動力部分則是移植了FC3S的單顆渦輪機上身，搭配LINK G4全取代可程式電腦，為了不讓動力破壞車體平衡，RE雨宮僅將動力設定在能輕鬆掌握的300ps左右，而引擎最上方的中冷器則為FD3S的原廠品，會設定在那個詭異位置，也是考量到重心的關係，變速箱則是SA22C的五速手排本體，搭配ORC多片式離合器。

轉子引擎本身的重量就較傳統引擎更輕，對於Caterham的操控性更是如虎添翼，目前搭配FC3S的單渦輪系統，最大動力也被抑制在300ps範圍。
  
來到內裝，所有的儀錶都是RE雨宮後來追加，並且拜LINK G4可製作獨立電源開關所賜，任何的電源開關及保險絲盒通通都能擷取所需，因此可以讓線路跑得更加整潔，另外兩張BRIDE桶型賽車椅，也是RE雨宮的愛用品牌，讓這輛Caterham更具日本味。
 

雖然該車本身就是搭載雙A臂結構，不過為了更好的反應及調整幅度，RE雨宮也換上了魚眼的可調連桿，避震器也是自家愛車唯一使用的QUANTUM品牌。
 

外觀上RE雨宮也做了相當程度的琢磨，以SUPER GT廠車為藍圖做設計打造。