先不要看影片介紹，光看到Audi A5車身上的寬車體，怎麼樣都不會想到有人會拿這個車去參加飄移賽吧!?不過KINOKU執行長Kazuya iizuka卻表示希望做一點有趣的事情，因此決定以A5為基礎，確定直接投入2019年的「Formula Drift Pro Championship」全站賽事，這也是全世界甩尾賽第一輛Audi A5。
 
要挑戰Formula D，出力部分的設定當然是不能小，引擎本體選擇上了LSX454R，7400cc的自然進氣式樣下就可擁有770ps的最大出力，日後則是打算透過渦輪增壓或是機械增壓來突破1000ps的關卡，不過目前為止換上了KHR5排氣系統後，在馬力機上則是已經做出了786.7ps/7000rpm、89.7kgm/5100rpm的極高動力。

 
LSX454R的排氣量高達7400cc，在高達13.1:1的壓縮比壓榨下，原廠就擁有770ps/84.6kgm的出力，KINOKUNI表示日後還是會以強制增壓為主，將動力推上4位數。
 
為了確保全年度賽事順利，傳動系統的強度比引擎還需要注意，KINOKUNI選擇上Quaife QBE69G Sequential的6速序列式變速箱，搭配上ORC的特注離合器，除此之外飄移賽是最怕的就是傳動軸的毀損，KINOKUNI大手筆購入目前市面最強的Winters Performance後差速器，搭配Winters Performance專用傳動軸來解決此問題，就筆者來推算，傳動系統的費用可能已經高達日幣一千萬元左右，絕對是在動力打造之上。

電腦本體採用LINK ECU取代原廠，駕駛座旁的數位式保險絲盒，也是因為LINK可獨立製作電源帶來的便利性。
 
至於看似DTM的外觀則也是由KINOKUNI自家打造，因此可推估該車其實就利用市售版本的A5為基礎，車體內側除了滿滿的防滾架外，車頭部分也早已被鋼樑給取代，碳纖維的車頭則是可以直接卸除，霸氣的LSX454R直接外露，除了散熱更好以外，便利的維修手路也是附加價值之一。

傳動系統的毀損一直是大馬力飄移車的痛，到了後期幾乎大家都是選擇一次到位，Quaife QBE69G Sequential序列式變速箱＋Winters Performance後差速器，筆者推估入手金額約10000萬日幣。
 

其實這輛車並非DTM規格，所有的一點一滴通通都是KINOKUNI打造出來，希望在2019年的Formula D賽事能有好表現。